iAuto avāriju radars, redzēji avāriju - ziņo šeit

iAuto Reģ.: 17.07.2001

Kur un kad notika avārija? Kaut ko vairāk? Bildes publicēšanai lūdzu sūtīt uz iAuto at iAuto.lv

 
iAuto Reģ.: 17.07.2001
0 0 Atbildēt

Tikko ienāca ziņa, ka uz Ulmaņa gatves dzelzsceļa pārvada Scania sastūmusi 4 auto vagoniņā! Ja kāds ir tuvumā, lūdzu atsūtīt bildes uz epastu vai www.iauto.lv/submit.php

Nortel Reģ.: 16.03.2007
0 0 Atbildēt

Vernons nupat iesēdās jaunākā modeļa Setrā un devās uz notikuma vietu pārmācīt nekaunīgos vieglo auto vadītājus par drošības negarantēšanu Scanijai. Līdzi ir četras 10-tā CSN punkta izdrukas boldā.

Palaidniex Reģ.: 19.11.2002
0 0 Atbildēt

Nortel, brīdināt vajag pirms šitādiem komentāriem...

iAuto Reģ.: 17.07.2001
0 0 Atbildēt

Boldā

Vernons Reģ.: 18.02.2014
0 0 Atbildēt

Pēdējais laiks salikt video reģistratorus, tad emocijas pārtaps zināšanās un reālā atbildībā!

Tajā pašā vietā tā jau ir otra tāda veida sadursme.

Bet Jūrmalas virzienā vieglais sastūma čupā trieciena kompensātorus!

Palaidniex Reģ.: 19.11.2002
0 0 Atbildēt

Vernon - ko tieši 4 vieglie bija noziegušies pret Scania? Kāds tam sakars ar DAJEBKO kam ar to nav sakara?

Tipa visi četri uz tā satiksmes pārvada kolektīvi "obognaļi da podrezaļi"?

Vernons Reģ.: 18.02.2014
0 0 Atbildēt

Kāpēc Tu esi tik primitīvs? Kāpēc Tev CSN sastāv no viena vienīga punkta vienas trešās daļas - "Ievēro distanci"?

Varbūt ir vērts palūkoties mazliet tālāk uz priekšu un vēl tālāk uz aizmuguri! Katram par savu rīcību ir jānes atbildība!

Palasi kas rakstīts CSN 70. punktā un pakomentē!

Tu taču nepiedalies satiksmē! Tu pārvietojies uz un no, darbs, mājas, veikals. Viss ko Tu dari ir pareizi, viss ko dara citi ir nepareizi.

Konuss Reģ.: 10.02.2015
0 0 Atbildēt

Tu pareizi saki, Vernon - ir vērts palūkoties tālāk uz priekšu un pamanīt, ka busiņš ir palaidis gājējus, vai četri vieglie vairs nebrauc tik ātri.

Palaidniex Reģ.: 19.11.2002
0 0 Atbildēt

Vernon, klau, 4 vieglie patiešām ir spējīgi aizsegt Scaniai pārskatu? Jo viņi 4, bet kravinieks viens? Kravinieka šoferim nav jāskatās uz priekšu un nav jāvērtē notikumu attīstība? Vai atkal kravinieka šoferis bija iedomājies, ka mazliet vairāk mašīnas stumsies pāri krustam pie dzeltenā un vēl pat pie sarkanā un bija atļāvies izdomāt pa priekšu esošo vietā cik mašīnas vēl šķērsos krustojumu? Tur ātrumi ir par mazu, lai kādu "pārsteigtu"...

Vai varbūt 4 vieglie nosedza redzamību uz luksoforu, aiz vieglajiem nevarēja redzēt krustojumu? Vai vēl aiz šīm 4 mašīnām esošās mašīnas?

Visiem 4 vieglajiem nestrādāja bremžuguņui, viņi speciāli bija izņēmuši drošinātājus? Nu tā ka speciāli, lai Scania muģiliņš nesaprastu ka tie stājās?

()*&#$^&. kā var tik tupa aizstāvēt reāli bīstamus itkā C95 kategorijas šoferus - jā jā ŠOFERUS (no franču - chauffeur - KURINĀTĀJS - tas cēlies no tiem, kam prātā pietika tikai ogļu mešanai tvaika lokomotīves katla kurtuvē) Jā tieši kurinātājus, kuri truli kurina tik uz priekšu, spiež akseleratoru un ij nedomā stāties, nevis mašīnistus vai VADĪTĀJUS, jo kurinātājam procesa vadīšana nav viņu stiprā puse...

Vernon SASTUMT čupā 4 (!!!) vieglos pie tā satiksmes plūsmas ātreuma, kas ap to laiku ir uz pārvada nav paveicams bez pilnīga pofigisma vai absolūtai uzmanības nepievēršanai ceļam sev priekšā vai apzinātas brutalitātes ar iepriekšēju nodomu.

Vernons Reģ.: 18.02.2014
0 0 Atbildēt

Un Tu nekad neesi ielīdis smagajam priekšā no blakus joslas un nozadzis distanci? Tu vienmēr apstājies ceļa malā nebrīdinot, ka to darīsi? Papējot ielīst ikvienā spraugā, ko sauca par distanci, tas, kuru Tu to nozagi, iejājot Tavam auto pēcpusē vainīgs, neievēroja distanci! Tur līdz luksoforam ir vismaz 300 metri!

Nebiju un neredzēju kā tas radās, bet zinu kā tas reāli notiek dzīvē.

Un vēl STOP signaliem jabūt auto augšā, kā autobusiem, nodublētiem! Kā lielveikalā bērnu groziņam, ar karodziņu galā, lai Tu spētu atrast savu bērnu.

Es vēl varētu saprast, ka smagajam nav bremžu, kas ir tuvu realitatei, bet arī to neviens neparbauda.

anonimikis Reģ.: 18.10.2002
0 0 Atbildēt

tak sen jau visiem vieglajiem ir augšējā bremžuguns.

Konuss Reģ.: 10.02.2015
0 0 Atbildēt

Vernon, pirms Tu kādu gribi mācīt, tak iemācies konstruktīvi argumentēt. Citādi Tu katru atsevišķo situāciju sasaisti ar kaut kādiem seniem pāri darījumiem, kur kāds nelietis Tev ir iebraucis priekšā. Un tad nu tagad visi, kuri atrodas Tev priekšā ir nelieši.

Protams, ikdienā retu reizi gadās, ka kāds man var ielīst priekšā nebrīdinot, bet atkārtoju RETU reizi. Taču, ja brīdina, man nav lielu problēmu palaist kādu sev priekšā. Un intensīvas satiksmes apstākļos es pastiprināti rēķinos.

Un, ja Tev tik bieži kāds NEPAREDZAMI lien priekšā, acīmredzot arī Tu nenovērtē situāciju un citu braucēju izkārtojumu uz brauktuves, tādā veidā nespējot paredzēt situācijas attīstību.

Palaidniex Reģ.: 19.11.2002
0 0 Atbildēt

Vernon - C un D kategorija kā tāda un 95 kods nav par skaistām acīm, tas uzliek zināmus pienākumus būt PROFESIONĀLIM un spēt lasīt satiksmi un sekot notiekošajam sev apkārt braukt droši, jo tas ir profesionāls pienākums!

Varianti - nepamanīju, urbināju degunu, viņam bija jāturpina braukt, viņš nedrīkstēja bremzēt, jo es liels un smags ar to nerēķinājos, to nevajadzēja laist. utt ir nepieņemami pēc noklusējuma un tikai vainu pastiprinoši pēc definīcijas šādu vadītāju izpildījumā.

Nortel Reģ.: 16.03.2007
0 0 Atbildēt

Biju aizgājis līdz veikalam un sanāca novērot situāciju uz ceļa. Brauc pa ielu kabluks, aiz viņa smagais (vidēji smags, bez piekabes). Kabluks metrus 50 pirms krustojuma ieslēdz kreisā pagrieziena signālu, metrus 30 pirms nogriešanās sāk bremzēt. Smagais kā sēdēja astē uz metriem 3-4, tā arī turpina, bremzēt nesāk (laikam atmeta gāzi un bremzēja ar dzinēju). Dažus metrus pirms krustojuma (man jau likās, ka būs "dibens") pēkšņi sāk mest pa bremzēm tā, ka viss auto krakšķ un pats gandrīz stiklā.

Te nu jautājums Vernonam, vai tāds ir tipiskais profesionālais vadītājs? Labi, ceļš bija brīvs, gājēju nebija. Bet ja nu kāds izdomātu iet pāri ielai un kabluka vadītājs nogriežoties pa kreisi būtu spiests apstāties krustojumā? Kārtējā nevajadzīgā avārija.

Vēl varu piebilst, ka tur pirms krustojuma ir 30 zona, kuru, protams, neviens necenšās ievērot, pat ne smago vadītāji.

Vernons Reģ.: 18.02.2014
0 0 Atbildēt

3-4 metru sēdēšana astē nav prāta darbs, bet ar šādu distanci no "augšas" lukturi nav redzami! Jums jau nepatīk, ka CSN būtu jāsāk mācīt ar 119. punktu, tur ir trīs daļas, distance, intervāls un priekšā braucošam bremzējot!

Ieciklējoties uz distanci aizmirstās viss pārējais.

Pašpārliecinatība, gan jau apstāšos, strauji bremzējot, saņemot kādu dupsī, un bez vainas apziņas par notikušo, arī nav pieņemama.

Palaidniex, beidz gvelzt muļķības! CSN ir jāpilda no A līdz Z. Un ātruma samazināšanai jāvelta īpaša uzmanība! Tas ir process, kurš minēts CSN 119. punktā "priekšā braucošam bremzējot"!

Tev pēc noklusējuma visi vainīgi, kas nav ievērojuši distanci!

Kad sāksi saprast, kad bez distances ieverošanas vēl ir jāgarantē drošība, sev un citiem! CSN 10. punkts!

Konuss Reģ.: 10.02.2015
0 0 Atbildēt

"CSN ir jāpilda no A līdz Z."

Arī 119. punkts ir jāpilda, Vernon! ;)

Palaidniex Reģ.: 19.11.2002
0 0 Atbildēt

Vernon, manas aizdomas sāk apstiprināties aizvien vairāk - tev ir smagāgais galvas smadzeņu izmežģījums ar ko nācies komunicēt.

119. punktam ir divas daļas! Distance ir tieši pakārtota tam, lai tu redzētu, ka priekšā braucējs bremzē, ja tu esi piebraucis pārāk tuvu un to vairs nespēj redzēt - pa priekšu braucējs par to nevar būt vainīgs. IETURI, KA TAVU MĀTI, TĀDU DISTANCI, KAS ĻAUJ REDZĒT PRIEKŠĀ BRAUCOŠĀ "DEKORATĪVĀS LAMPIŅAS" Un izrādīes ka tads attālums lieti noderēs arī kompensēt reakcijas laikā pakāsto laiku.

Vernon - no A-Z nozīmē ievērot pilnīgi visu CSN grāmatā rakstīto pat tad, ja neviena pa priekšu braucēja nav. GaN Scanias avārijā uz dzelzceļa pārgvada, gan Grobiņas gājēju pāreja liecina, ka "profesionālasi" vadītājs būu tāpat pārkāpis strēķi noteikumu...

Palaidniex Reģ.: 19.11.2002
0 0 Atbildēt

un Grobiņas gadījumā ja, pietika laika līdz notika "bums" vērot kā pasažieru busiņš apstājās, vēl pagāja laiks, kamēr gājēji tika līdz joslas vidum, kraviniekam pie 50 km/h vajadzēja būt atlikulikām distances un laika ievērot 159. un 160. un 38.4 punktus...

Palaidniex Reģ.: 19.11.2002
0 0 Atbildēt

un Grobiņas gadījumā ja, pietika laika līdz notika "bums" vērot kā pasažieru busiņš apstājās, vēl pagāja laiks, kamēr gājēji tika līdz joslas vidum, kraviniekam pie 50 km/h vajadzēja būt atlikulikām distances un laika ievērot 159. un 160. un 38.4 punktus...

Vernons Reģ.: 18.02.2014
0 0 Atbildēt

Jā 119. punkts jāpilda! Bet kādās sadaļās. Tikai distance. Tikai intervāls. Varbūt priekšā braucošam bremzējot jāsāk ar 70., 73., 77., kas arī atbilst CSN 10. punkta prasībām!

Un tam tur aizmugurē ir tiesības paļāuties, ka tā arī notiks. Un neviens no mums nevar atsaukties uz Noteikumu nezināšanu!

Un ja kaut kas ir aizliegts, piemēram strauja bremzēšana, tad jārēķinās, ka šim procesam ir arī kāds vainīgais!

Tur uz pārvada pašā priekšā viens izprovocēja sadursmi un aizbrauca, bet sekas un cepiens šeit ir ne pa jokam.

Sakarā ar to ka autobusos bieži krīt pasažieri, strauji bremzējot, saudzējot distances zagli, tiek uzstādīti videoreģistratori. Bez sadursmes vainīgam iestāsies atbidība. Nu kā patīk?

Vernons Reģ.: 18.02.2014
0 0 Atbildēt

Tu nepin šeit iekšā CSN 38.4.! Palasi tur tālāk ir arī 38.8.!

Auto vadītājam, izkāpjot no auto, izrādās ir lielāka vērte par parastu gājēju! Man šī dubultā morāle ir piegriezusies!

Nortel Reģ.: 16.03.2007
0 0 Atbildēt

Kam ir jāievēro distance - priekšā braucošajam vai aizmugurē braucošajam?

Vernons Reģ.: 18.02.2014
0 0 Atbildēt

CSN 10. punkts. Katram!

Nortel Reģ.: 16.03.2007
0 0 Atbildēt

10. Ceļu satiksmes dalībniekiem un citām personām jārīkojas tā, lai neradītu satiksmei bīstamas vai satiksmi traucējošas situācijas un nenodarītu zaudējumus.

Kur šajā punktā ir minēts kautkas par distanci?

Palaidniex Reģ.: 19.11.2002
0 0 Atbildēt

119. punkts arī ir jāievēro katram!

un distance - PAR TUVU - nozīmē ka šī punkta izpildi ir nogulējis SEKOTĀJS!

Lasītākie raksti

Jaunie raksti