UN ar ko tur var lepoties?Par bumeriem labāk nerunāsim un to īpašniekiem.
Ko tirgotu? To pašu ko vairāk kā pusgadsimtu - dinamiskus sedanus un universāļus.
Un jā, par ko tur lepoties? Par to, ka lai pirktu golfa klases mašīnu, nopērk uz golfa klases mašīnas bāzētu kašteli, kurai reāli nav nekādu izturības vai ietilpības plusu, tik vien ka lielāks patēriņš un lielāka cena? Vēl saprastu ja tie 30% pirktu kaut kādus nopietnos džipus vai pikapus, apstākļu spiesti - vai, ja ražotāji piedāvātu bezceļiem pielāgotas parasto masīnu versijas, kuras pirktu - nu, kā, piemēram, Golf 2 Country, golfs, kurš uzlikts uz džipa cienīga rāmja un spējīgs bezceļos turēt līdzi džipiem [kur šitie pseidodžipi, par kuriem mums būtu jālepojas, izjuktu], vai oriģinālais Audi Allroad quattro, ielas mašīna, kuru var piecelt pēc vajadzības, ar īstu pilnpiedziņu un pat pazeminošajiem robiem. Bet reāli nevienam arī neko vairāk par mašīnu, braukšanai pa ceļu domātu, nevajag, tik krānu pastaipīt, un tāpēc arī ir šitā mānija.
P.N. "straujāk augošais segments" ir vienkārši manipulācija ar skaitļiem - pārdod jaunas mašīnas, un ražotāji izdomā kaut ko savādāku, lai iestāstītu pircējiem ka viņiem vajag jaunu mašīnu, līdz ar to izmaina kaut kādu parametru, un tas kļūst par "segmentu" - agrāk bija minimikroautobusi, pēc tam nāca SUVi, un tagad CUVi un mikroCUVi. Bet visiem tāpat ir četri riteņi, platforma, kas visbiežāk ir no golfa klases mašīnas, motors un stūre - pārējo visu diktē mode.
Salīdzinoši taču nepērk BMW tos sedanus
Arī Zviedrijā un Dānija nepērk sedanus bet universāļus,X5 kaut kā nemanīju.Vispār 5.serijas bmv vagons baigi kruta izskatās.
X5 vismaz Zviedrijā nav daudz, bet ir papilnam ML, GLE merši, Volvo XC90, arī mazāki krosoveri - kā qashqai, outlander, Rav4, Tiguan utt.
2) Bezmaksas semināri. Autožurnālista Ata Jansona un autosporta meistara Ivara Caunes vadībā ik pa stundai varēs atsvaidzināt un iegūt jaunas zināšanas par pareizas sēdpozīcijas izvēli un stūrēšanu 
Programma: Jau šo sestdien aicinām Jūs uz jaunāko auto testiem un bezmaksas drošas braukšanas semināriem pie t/c Mols (+ video) 
. Pēc pirmajiem 2 tūkstošiem laikam būs jāpiekrīt paziņām, kuri solīja, ka pēc SUVa atpakaļ uz sedanu vai universāli neiešu. Vienīgais mīnuss īsāka kravas telpa, bet kopējie litri tie paši. Pie mūsu ceļiem braukšana daudz patīkamāka.
Ja pasaka - atsūti to un to vēstulē, tu taču iedomājies epastu? 
Nu redz, tagad arī vārds apvidus auto latviešu valodā ir paplašinājies, kamēr SUV nav pārtulkots veiksmīgāk... krosovers?
Nav jau nekur definēts, ka tas ir lauku dubļu avidus, ir arī pilsētas apvidus, kurš šis termins iederās.
Tā jau grūti tos auto sadalīt pa klasēm 
), bet atbaidīja ar cenu. RAV - it kā tehnoloģisks, it kā viskautkas iekšā, bet vienlaicīgi Tucsons no vidējās joslas bez atgādinājuma un mēģinājuma palikt joslā, no tās nobraukt īsti negribēs ļaut, bet RAVs tikai papīkstēs par šo. Nu un Tucsona 185 Zs prasa pārāk lielu apetīti. Secinājums nedaudz neobjektīvs, bet palieku pie saviem SUBĀRIEM, kas nebūs klusāki par iemēģinātajiem, kuros nav tik daudz visādu e-fīču, kuri, iespējams, sīko redeli uz ceļa vairāk jutīs, bet joprojām būs pārliecība par stabilitāti, prognozējamību (nepieslēgsies pēkšņi aizmugure izslīdot pārliekas pagriežamības gadījumā), pie tam, joprojām SUBARU ir SUBARU, bet Tucsons - korejietis.... Jā - un arī cena ir 37 (tucson) 32 (Rav) pret 27 - 30 (forester)....
