CSDD ir atzinusi Eiropas savienības tipa apstiprinājumu "Tesla" vadītāja palīgsistēmai jeb "Tesla Assisted Driving", kas atļauj šīs palīgsistēmas lietošanu arī Latvijā.
"Tesla Assisted Driving" ir 2. līmeņa vadītāja palīgsistēma, kas pati var sekot līdzi ātruma režīmam, bremzēt, stūrēt, mainīt joslu un šķērsot krustojumus, sekojot navigācijas maršrutam. Vadītājam nav visu laiku jātur rokas uz stūres, taču jābūt gatavam nekavējoties pārņemt vadību. Proti, vadītāja uzraudzības sistēma nepārtraukti seko vai vadītāja skatiens ir vērsts uz ceļu. Līdz ar to braukšanas laikā nav pieļaujams lasīt, izmantot viedtālruni vai pievērsties citām nodarbēm.
Gan jau ikdienā ir OK, bet kas gan notiek situācijā, kad notiek avārija? Vainojams jau nosacītais šoferis, kas nav pārņēmis vadību. Bet vai to vadību maz var pārņemt?
Paši zinām, ka gadās situācijas, kad brīdis lēmuma pieņemšanai ir ļoti īss, pat koncentrējoties uz ceļu. Šeit - braucējis ir atslābis, kājas varbūt ne uz pedāļiem, rokas no stūres nost, bet pats tā īsti neseko līdzi notiekošajam. Un pēkšņi nepieciešams pieslēgties procesam…
Ja atkal visam tik ļoti jāseko līdzi, vai nav vieglāk pašam stūrēt?
Kaut kā šitāds erzacvariants ar lielu atbildību mani nevilinātu.
Savulaik pietiekami daudz video bija - pienāk nariks, dažas veiklas roku kustības un lukturis atdalās no auto. Vēl nedaudz un arī otrs.
Varētu ielikt kaut vai kaut kādu mehānismu, kam tiek klāt tikai paceļot motora pārsegu.
Arguments "tad zags vairāk" aiz matiem pievilkts. Tādam auto visas detaļas ir dārgas, bet nez kāpēc parasti zaga to, ko ātri un bez riska var dabūt.