Iesaka izmantot SAF vai Elf smēri, speciāli priekš gultņiem, kas domāta priekš fūrēm

Pag pag WALA te zināja stāstīt kā tā ūdens skidrā transmisijas Ella sabiezē….Te smēre🍋

 Bet ja nopietni, ūdu apsmērējot ar sviestu, tas par medusmaizi nepaliks…. Īpashi aktuāli lielas slodzes un agresīvas videos tehnikā. Kā piemērs. Paskat cik tur no attiecīga materiāla cenA!!! mazai detaljai.

Ja ražotāja smēre nav  derīga, tad varbūt vnk izvēlies citu brendu? Tikai mūsdienās jau nav vairs ko izvēlēties, no vilka uz pašu lāci uzskriesi...

rūpnieciski ražotajā gultnī iespiestā baltā smērviela neesot laba

vai tad ir citi, mazās darbnīcās ražoti gultņi, un tos pārdod amatnieku tirdziņos? Varbūt tajos izmanto ekošmeko smērvielas ar bišu vaska piedevu. Īpaši iesakām zirga ratu rumbām.

Krieviem ir tāds niķis kārtridžu gultņus saukt par prompodšipņikiem. Nē, ir visi ir rūpnieciski ražoti - gan kārtridža tipa, gan ar konusu (auto neizmanto).

Manuprāt, mūsdienās nav nekādas jēgas gultnī likt sliktu smērvielu ja vien tas nav kaktu feiks un gultņa ilgmūžību lielā mērā nosaka uzstādītāja rokas un ekspluatācija. Ja gultni iepresējot deformē vai bojā blīves, tad tas protams kalpos īsāku laiku. Starp citu, ja gultni apkalpojot piedzen pilnu ar smērvielu, lodītes neripo kā paredzēts, bet šļūc un nodilums nevis sadalās pa visu virsmu, bet koncentrējas dažās vietās, kurās tas saskaras ar gultņa korpusu.

Par to ko iespiež gultņos un kāpēc meistars tā saka - 

Mūsdienās ir šausmīgs spiediens uz “ekoloģiju” visās iespējamās jomās - attiecīgi, nevienu nesipj ja gultnis pēc 50Kkm iznīkst, taču visiem ir svarīgi lai tā berzes pretestība ir mazākā iespējamā. Pa lielam gultņu ilgmūžībai viena no labākajām smērēm būtu tā ko smagajai tehnikai lieto, bet nu ar tādu kārtīgi sasmērēts gultnis rada daudz liekas pretestības īpaši pie negatīvām temperatūrām … Alternatīvi nav slikts variants ar rumbas eļļu kā kravas auto mēdz lietot, bet vieglajiem to neviens neliks - daŗgi un neefektīvi, + arī neviens nekad mūžā to nepieskatīs un pats neapkalpos:

 Un ir potenciāls piecūkot vairāk apkārtni ja nepieskata blīvslēgus utml.

Pamatsmēres ir 4 krāsu markējumi.  Attiecīgai darba un noslodzes un temperatūras videi. Bet kā var ticēt/uzticēties cits jau stāsts. Lai iekarotu/pārñemtu tirpgus visi līdzeklji labi…Uz rakstīt var uz, jebko. Ir precedents ar rumbas gultni tik  zem 1K km….Smēre ir, mazāk svarīgais elements gultnī. Tag pat CSDD apsktē brākjē, ja mikro kustība riteña gultnī….Vajag novilkt tā lai negriezhās? Tas bīstami? Kādam Ai ir tas ritenis atdalījies gultña vainas pēc?

Gultņu smērs kurš no ražotāja ir sapildīts gultņos visticamāk neatbilst pēc sastāva smēram,kuram būtu tur jābūt-bieži vien viņš jau ir sakaltis,iespējams esot noliktavas plauktā.

Neatkarīgi no cenas un ražotāja,viņi ir pasākuši šo smēri pielietot visos ražotajos gultņos.Tas nozīmē,ka nopērkot itkā kvalitatīvākas firmas gultni par dargāku cenu,viņš nobeidzas tik pat ātri kā lētāka gala gultnis.Jāteic,ka vienas un tās pašas firmas gultnis pēc koda var būt ar dažadu smēru-kas iespējams tavu gultņu maiņu padara par kalpošanas loteriju.Iepresējot gultni bez izmazgāšanas un speciāli tam paredzēta gultņu smēra piemēram Jūnijā/Jūlijā,vari būt drošs ka pec pirmā sniega kušanas un izbraukšanas cauri pirmā atkušņa peļķei,nākamajā dienā tu izdzirdēsi metālisku skaņu no mainītā gultņa.Smērs nav atbilstošs un gultnis sadilst,blīvslēgs nenoslēdz un pirmie slapjumi un netīrumi gultnī,liek tam skanēt.no laimes.Es lietoju Xado produkciju jau daudzus gadus un šie produkti,gan priekš dzinēja,gan transmisijas,kā arī degvielas aparatūras ir sevi pierādījuši pārsteidzoši pozitīvi-piemēram ap 400tūkst brauktā 1.9tdi pd pievienojot  revitalizantu,kompresija no 24 bāriem  pēc aptuveni nobrauktiem 1000km paceļas uz 26/26,5 bar izlīdzinot  spiediena starpību dzinējā. Kā arī saremontējās ķīnas evoron turbīne kas pēc maiņas nobrauca 3750km un sāka nelāgi zili dūmot-xado revitalizants aptuveni viena eļļas maiņa (10000km) un ķīniešu turbo karteidžš turpināja darbu bez zila dūma.

Tāpēc, ka meistars nejēga un domā, ka gultnis jāpispiež pilns ar smēri, tā lai pēc tam blīvslēgus izspiež un no berzes uzkarst kamēr tā smēre iztek. Drīzāk gultni maina, kad iepriekšējais beidzies, tad jautājums no kā iepriekšējais izbeidzās?

smēres krāsai nav nekāda nozīme, jā visi domā ka marine smēre uzreiz būs zila, un parasti tā ir bet ir arī JCB traktoru smēre zila, krāsu var izdomāts katrs ražotājs kādu grib...zaļu, dzeltenu, sarkanu, melnu u.t.t...

nu nez izjaucot gultni ir iespēja sačakarēt to blīvslēgu un tad netīrumi, ūdens ātrāk to piebeigs. Smēres parametri jau arī atkarīgi no tā kādai slodzei, apgriez. ut.t. tas gultnis domāts...

nu ja runa par auto rata gultņiem, tie jau labāk "noslēpti" aiz diska..bet ja moci vai velo mzgā ar augstspiedienu mazgātavā ( ko bieži var redzēt) - tad gultņi ātri izbeidzas...