Omoda 9, Chery Tiggo 9, MG S9, Jaecco 7, Lynk & Co 08… droši vien sarakstu var turpināt vēl un vēl.
Ja man aizsietu acis un būtu jāpasaka, kas tas ir par auto, būtu grūti pateikt, kurš ir kurš. Lai man piedod ĶTR ražotāji, bet man tie visi modeļi šķiet kā brāļi vai vismaz brālēni. Nu dikti līdzīgi gan pēc braukšanas sajūtām, gan aprīkojuma. Vienvārdsakot, normāli auto ikdienas vajadzību apmierināšanai. Ja tie visi maksātu zem 40k EUR, to popularitāte LV tirgū pieaugtu vēl straujāk.
Ja es tādu iegādātos, tad vienīgi operatīvajā līzingā, lai pēc 3 (5) gadiem nebūtu jādomā, kā to pārdot. Šāda problēma pārsvarā nav tik aktuāla Eiropas vai Japānas brendiem.
Kļūst arvien aktuālāka, īpaši ja beigusies garantija. Privātajiem pārdevējiems savus auto, vismaz tādus, kas maksā virs 10 tūkstošiem, pārdot kļūst arvien grūtāk, jo sabiedrība kļūst izglītotāka… Saprot, ka licencētu pārdevēju vismaz pa Bez Tabu varēs izvazāt…
Omoda 9 ir, manuprāt, neveiksmīgi īstenota projekcijas uz vējstikla funkcija. Ļoti krāsaina, daudz informācijas un traucējoša. Ja lietotu šo auto ikdienā, samazinātu vizualizētās informācijas apjomu (ja tas ir iespējams) vai izslēgtu šo funkciju vispār
Nomiks, uc utt piedodiet, bet katram savs. Un tas ir ļoti labi. Te nu ļoti dizainā lielas līdzības ar kādu, manā vērējumā, pārslavētu uzlēcošas saules zemes brenda Lux modeli. Un skatamies salona interjeru…nu ir viņš interesantāks kā salīdzināmās vienības. Un eksterjers arī, tas pat no priekšpuses noformējuma ir izskatīgāks kā, diemžēl cita ne EU ražotāja mokās nesaprotamais lux pelēcīgas dizains. Šis Omoda 9 manā 2.- 3. vietā. Šoreiz balsoju ar vairāk ar sirdi un sajūtām, neiedziļinotie tex niansēs. Ļoti patika.
Apzināti gāju uz to, lai daudz maz pēc kārtas notestētu konkursam pieteiktos auto, kas dzimuši plašo iespēju zemē Ķīnā. Iespējas plašas, bet auto sanāk samērā vienādi.
Bet par Omoda 9. Auto liels, ar plašu salonu, ietilpīgu bagāžas nodalījumu. Uzsvars likts uz Premium, labi aprīkots, pat ļoti jaudīgs un pie tam pieejams par aptuveni 50 tkst.eur. Uzreiz gan teikšu, ka vadītāja sēdeklis man nepatika. Sēdekļa “sānu malas” neradīja komforta sajūtu. Bet regulēšanas pogas ir uz durvīm, kā MB🙂. Durvis var atvērt gan ar “mehānisku sviru”, gan nospiežot pogu.Es jau teicu, akcents uz Premium. Auto aprīkots ar tādu kameru skaitu, ka pat apgāž skolā mācīto. Izrādās, ka ir iespējama arī 540°redzamība. Bet nevar noliegt, ka automašīnu displejā iespējams apskatīt no visām malām un dažādiem leņķiem. Head Up displejs spēj sniegt lielu informācijas apjomu, tas ir krāsains un ar laiku kļūst pārāk uzbāzīgs. Jāatzīstas, ka neizpētīju vai informācijas apjomu var mainīt. Ļoti liela visduskonsole, iespēja lādēt divus telefonus. Patika priekšējā paneļa arhitektūra, displeju izvietojums ērts, galvenās funkcijas vadās no pogām. Diemžēl salona apdarē kaut kas mazliet grabēja. Bet to jau laikam var kompensēt ar labu audio skanējumu, ko šajā auto nodrošina SONY.
Hybrid tehnoloģijas ar trīs elektromotoriem nodrošina gan labu jaudu, gan arī pietiekami ekonomisku braukšanu. 7 l/100km kombinētā ciklā tik lielai automašīnai ir labs rādītājs.
Bet personīgi man neatbildēts paliek jautājums kas ar šo auto būs pēc 5 gadiem un cik tas būs interesants tirgū.
