Retro motocikla restaurācija - tā ir māksla. Padomi un knifi kā ko darīt

Retro motociklu entuziasti un restauratori bieži saskaras ar jautājumiem par vecu degvielas tvertņu, bāku restaurāciju un atjaunošanu.

Sarunās tiek apspriests, kā droši iztīrīt rūsas nosēdumus no iekšpuses, kā novērst mikroplaisas un sūces, kā arī kādas metodes izmantot metāla iztaisnošanai, nebojājot virsmu. Tāpat tiek diskutēts par iekšējo aizsargpārklājumu uzklāšanu, hromēšanas sagatavošanu un risinājumiem, kā saglabāt oriģinālo krāsojumu vai līnijas. Šī tēma apkopo pieredzi un jautājumus par to, cik liels pacietības un precizitātes darbs nepieciešams, lai veca degvielas tvertne atkal kļūtu lietojama un vizuāli nevainojama. Bet pats svarīgākais - skaitītos kā restaurēta.

Dalāmies ar padomiem un amatnieku knifiem, kā labāk restaurēt.

Retro motocikla bākas un detaļu restaurācija ir precīzs un tehnoloģiski sarežģīts process. Šeit ir apkopota pieredze un secīgi soļi, kā pareizi veikt šos darbus, tos nesabojājot - Detaļu un bākas restaurācijas secība (galvanika un metālapstrāde)

  1. Dekapēšana (kodināšana): Detaļas vispirms tiek attīrītas no vecajiem slāņiem un oksīdiem skābās vannās.
  2. Ciankapars un skābais varš: Pēc dekapēšanas tiek izmantots ciankapars vai skābais varš. Ja pēc skābās vannas metālā ir sīkas poras, no tām var nākt ārā mitrums, kā rezultātā izveidojas nenoklāts laukums (aptuveni 50 centu monētas lielumā).
  3. Alvošana: Ja metālā ir poras vai caurumi, tos aizlodē ar alvu.
  4. Ņiķelēšana: Seko detaļas skābā ņiķelēšana un noslēdzošā ņiķelēšana. Pareizi veikts process kalpo gadu desmitiem (piemēram, 1897. gadā dibinātajā Brēmenes meistardarbnīcā, nekas nekad nav bijis sabojājies).

PS: Arī Liepājā tagad ir uzbūvēts jauns šāds cehs, kur var veikt augstāk aprakstītos darbus, tikai jāuzmanās, ka detaļa netiek sabojāta.

 

Te daži kontakti:

  1. ICS STEEL - Metāla virsmu apstrādes un pārklāšanas uzņēmums. +37126744557Pasūtījumu noformēšana. Ražotnes adrese: Meldru iela 8,  Liepāja, LV-3401 https://icssteel.eu 

Retro motocikla degvielas tvertnes ģeometrijas atjaunošana un pārbaude:

  1. Buktētas bākas labošana: Ja bāka ir mehāniski bojāta, tai ir buktes, pārbaudīta metode ir degvielas tvernes atgriešana vaļā pa šuvi, formas izdzenāšana no iekšpuses un metināšana atpakaļ.
  2. Spiediena pārbaude: Bākas hermētiskumu nedrīkst pārbaudīt ar spiedienu, kas pārsniedz 0,75 bārus. Pārāk liels spiediens var sabojāt bāku vai atraut vaļā kādu no salaiduma šuvēm.

Ko darīt ar čuguna detaļu un bloku metināšanu, plaisām čuguna detaļās?

Čuguna bloku plaisas nedrīkst vienkārši pārmetināt. Šādu bojājumu novēršanai un ielāpu likšanai izmanto specializēto Teknoveld tehnoloģiju.

Čuguns satur augstu oglekļa daudzumu un ir ļoti trausls — standarta elektrodu metināšana rada termisko šoku, kas izraisa jaunus mikroplaisājumus un spriegumus. Teknoveld tehnoloģija novērš šo problēmu, jo:

  1. Pildmateriāli ar augstu niķeļa/misiņa saturu: Tiek izmantoti speciāli niķeļa sakausējuma elektrodi vai stieņi, kas ir pietiekami elastīgi un "staipīgi", atdziestot nesaraujas tik strauji kā tērauds un neplēš čugunu.
  2. Precīza termiskā kontrole: Tehnoloģija paredz vai nu vienmērīgu visas detaļas pārsildīšanu un lēnu dzesēšanu (smiltīs/azbestā), vai arī auksto punktveida metināšanu īsiem posmiem ar katras šuves apstrādi (kalšanu/peening), lai mazinātu iekšējos spriegumus.

Var tikai iedomāties, cik daudz indes saelpojas un ievelk caur ādu aizrautīgie entuziasti, kas dzīvo savam dārgumiņam un darba dunā piemirst par aizsarglīdzekļu lietošanu.

Lasītākie raksti

Jaunie raksti