Škita, ka bez baterijas EV citu problēmu ( gandrīz ) nevar būt. Izrādās, var gan. Jo daudziem jaudīgiem EV dzinējus dzesē ar šķidrumu. Dzesē rotoru, kas ir rotējoša detaļa, tātad, kritiskais posms ir blīve. Kuras izbeigšanās gadījumā tiek aizliets motors un bojāts gultnis.
https://www.youtube.com/shorts/IEI3IRy_UQk
Mercedes EQC ražoja no 2019. līdz 2023. gadam.
Laikam meršu konstruktori būs bijuši pieredzes apmaiņā pie Audi inženieriem 😁
nelaime ar elektriskiem verķiem ir tas ka temperatūras izmaiņas var būt ļoti straujas, ar iekšdedzi un dzesēšanu jau ar sākotnēji tik spīdoši negāja, tādēļ nereti ilgstoši izmantoja gaisa dzesi (Porsche par piemēru) lai mazāk potenciālu problēmu, bet jo tālāk, jo lielākas jaudas tiek “iestumtas mazā kastītē” un tad jau tieša dzesēšana ar gaisu vairs nav opcija …
Vispār, ilgtermiņā tas ir pieteikums uz nepatikšanām, ja elektroiekārtas, turklāt augsta sprieguma, dzesē ar strāvu vadošu šķidrumu. Transformatoru eļļa būtu piemērotāka. MI atbilde, kāpēc nevar lietot to, bija: lielāka viskozitāte, vajadzētu resnākas trubas un lielāku jaudu sūkņiem. ( Bez tam vairāk degamā materiāla ugunsgrēka gadījumā.)
Bet galvenais ražotāja apsvērums noteikti ir: nav tak jēgas EV dzinēja darbmūžu pagarināt vairāk, nekā baterija kalpos.
Vispār, ilgtermiņā tas ir pieteikums uz nepatikšanām, ja elektroiekārtas, turklāt augsta sprieguma, dzesē ar strāvu vadošu šķidrumu. Transformatoru eļļa būtu piemērotāka. MI atbilde, kāpēc nevar lietot to, bija: lielāka viskozitāte, vajadzētu resnākas trubas un lielāku jaudu sūkņiem. ( Bez tam vairāk degamā materiāla ugunsgrēka gadījumā.)
Bet galvenais ražotāja apsvērums noteikti ir: nav tak jēgas EV dzinēja darbmūžu pagarināt vairāk, nekā baterija kalpos.
Pa darbu nācies saskarties ar tā saucamajiem e-šķidrumiem, un daļa ražotāju tieši tā arī dara: statoru un rotoru dzesē ar reduktora eļļu, kas strāvu nevada, un glikola dzesēšanas šķidrums iet tikai caur korpusa apvalku un siltummaini. Tā ka tava ideja nav nekāda eksotika, vienkārši katram ražotājam sava shēma. Ar glikolu pašu par sevi nav problēmu, kamēr tas paliek savā kontūrā. Ja dzesē rotoru caur vārpstu, visa sistēma tur uz vienas blīves, un tad jau paliek jautājums, cik ilgi tā izturēs.
