Bams rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
Bams rakstīja: Un te dažas bildes no Kijevas:
tf1.mosfont.ru/...
transphoto.ru/...
tf1.mosfont.ru/...
tf1.mosfont.ru/...
transphoto.ru/...
tf1.mosfont.ru/...
Un kas, ka jauns. Kāpēc likt stiklu, ja var ielikt finieri?
Pirmā bilde vaše - šķībs tramvajs pa ļikām himalajveidīģām sliedēm...
Pēdējais jau kā pērle mēslu čupā izskatījās.
Mūsējie noraktītos un iekonzervētos džimbas un troļļus nevēlas turp pārdot?
Tā tak Kijeva. Pilsēta, kur grozās ļimoni, bet kāpēc tos guldīt kaut kādos sabiedriskajos, vienkāršāk ir tos pamazām likvidēt.
Mūsējie neko nepārdod. Ā, nē, muldu, midibusus gan tirgo Bet tā RS gaida, ja nu pēkšņi kādā dienā visi atbrauks no Īrijas...
Kijeva par metāļļūžnu cenu paķēra nedaudz vecos vagonus no Prāgas.
tf1.mosfont.ru/...
transphoto.ru/...
tf1.mosfont.ru/...
vēl nesen Prāgā tādi metāllūžņi pie ielu brauca.
Odesā 2008 - 2009 gadā pabraukājos ar sabtransu. Pie mums ir labi, bet arī par kārtu dārgāk.
Bams rakstīja: Jautājums sekojošs: cik bieži braucat uz Rīgas lidostu? Vai RS 22.maršruta autobusus arī izmantojat? Kādi uzlabojumu sabiedriskā transporta satiksmē uz Lidostu, jūsuprāt būtu nepieciešami? Vai būtu nepieciešams, piem. sliežu transports uz to?
pietiktu ja 22. neitu pa visādu čukņu bet brauktu pa tiešo uz lidostu, bet ilgtermiņā protams būtu labi sliežu transports - ātrāks un l;ielāku ietilpību
bet manā redzes lokā ir divi busi - viens Citroen Jumper, viens MB Sprinter, kas abi nobraukuši virs 500 000 km, un abi, kā saka, ir labi! Abi 2003. gada. Gļuki un gļuciņi ir bijuši abiem, bet vēl jo projām bez motora kapitālremontiem.
nu ja, tagad pašam jādomā ko ēd, neviens visur vienādu klijevas kotleti nemaļ...
abet jūs te tik ilgi maļat kamēr jauns auto vecs taps.
Gogle saka ka pēc astoņi gadi tirgos autopilotainus auto. Tad būs incanti. Cerams ka pēc 28 gadi pats vēl drīkstēs pie stūres sēdēt.
Seene rakstīja:
smaidiigais rakstīja: Un ko tu ar to gribi teikt?
To, ka atļauto ātrumu IR jāievēro. Bet iemesli ir pavisam savādāki, nekā publiski bļaustās Zivtiņš, Deksters u.c. meļi-demagogi. Cilvēks, kurš saprot acīmredzamus melus, bet neaizdomājas līdz patiesajiem iemesliem, turpinās pārkāpt ātrumu, vai iespējams pat sāks to darīt vairāk.
Pēc analoģijas - ja vecāki bērnam kaut ko aizliedz, neizskaidrojot iemeslus, bet biedējot ar bubuli, viss kas tiek panākts, ir agri vai vēlu jebkādas autoritātes zaudēšana bērna skatījumā un vēlme "noķert" brīdi, kad vecaķi neredz un pamēģināt aizliegto augli.
tu pats saproti ko pateici?
man sanāk ka tu pateici ka saproti patiesos 50 kmh iemeslus (kādi tad tie ir tavuprāt), bet sabiedrība tev un man cenšas iegalvot kaut kādus nopatiesos?
Nudien nesaprotu ko tu gvelz.
Tev nezkāpēc patīk izteikties tik noslēpumaini un miglaini - tā lai radītu iespaidu ka esi baiss specs.
Un ko tu ar to gribi teikt?
Saprātīgā robeža jau ir sen noteikta. Tie ir 50 kmh.
Pasaules lāpētājs tu vecīt esi...
tas viss ko sēne te min ir viena problēma, kas jau gadiem un gadu desmitiem saistīta ar visām darbībām, kur figurē valsts un privātie.
FR vismaz tiešām ietekmē pūļa noskaņojumu un reāli PANĀK mazāku kustības ātrumu - mazāku risku nobraukt kādu sīko, utt utt.
Ej un cepies par alkonautu mašīnu transportēšanu, par viņu mašīnu stāvvietām, par CSDD nodevām no nodokļa, par auto nodokli kā tādu, par iepirkumiem visā sfērā, utt utt.
Tur visur ir tādi paši šķībumi un interešu konflikti kā FR.
Bet tu te esi iededzies pret FR...
Kāpēc?
Vēlreiz - man un vēl absolūti lielākajai daļai sabiedrības FR netraucē un netraucēs, kamēr mēs ievērosim drošu un CSN atbilstošu ātrumu. Bļaustās un cepās pašlabuma meklētāji - advokāteļi a la Džeriņš, un tie, kas paši labprāt būtu tikuši pie Vitronic kumosa. (CPisti, kam atņemts fēns barotājs, vai citas IT firmas nāk pirmās prātā)
PN - pēdējās vēsmas kas nokļuvušas līdz publiskiem medijiem (zebra) liecina, ka Vitronic nemaz nav pārliecināts ka spēs ieviest stacionāros FR, un valsc ar šiem līgumus lauzīs. Tad kas būs?
Variants I - FR atpirks valsts, ļaujot Vitronikam uzvārīties vēlreiz, izdalīs CPistiem, kas tos vadās līdzi savos bagāžniekos?
Variants II - veidos vēl vienu struktūru FR vadāšanai riņķī ar finansējumu no valsts budžeta?
man jau sen šķita ka sēņveidīgais muld tā kā tie, kas nav tikuši pie siles... Tipa - vīnogas ir skābas!
PN - šodien padaudz pa Lielrīgu pabraukājos. Un priecājos kāda rātni mērenāka auto plūsma palikusi. Braukšana mierīgāka, un (gandrīz) pēc CSN.
msh rakstīja: Vakardien liepājā vienam A80 mainīju spidometru un testa braucienos kārtējo reizi pārliecinājos cik tas 50 kmph ātruma ierobežojums ir nekam nederīgs - tu mazliet paspied gāzes pedāli un pārslēdz trīs ātrumus un spidometrs rāda jau ērtu braukšanas ātrumu 80 kmph...
spidometru kruķījat?
pa kuru laiku jums mašīnas braukšanu baudot vēl ir laiks mūziku klausīties?
PN man mašīnā (vienā) mūzikas nav vispābā!
Slinkais rakstīja:
Seene rakstīja:
Slinkais rakstīja:
Seene rakstīja:
Slinkais rakstīja: kam vel bez bumave, un S klases ir dubultie logi vispār? kia? hujdajam?
Šauras tev zināšanas par autobūvi. Varētu daudz nosaukt... Bet īpaši priekš tevis pietiks ar vienu - tāda ekstra ir arī vecajam labajam tautmobīlim VW Vai amurikāņu tautmobīlim Buick... Nemaz jau nerunājot par kārtīgiem luksusautiņiem.
kaut kā ielās tādus neredz....
Slikti skaties. Buick būs vien jāmeklē amerikas ielās, bet VW tepat vizinās. Tik tas fakts, ka dubultos stiklus jau garāmbraucot neredz, tev laikam ir paslīdējis garām. Un man pat ir sanācis ar diviem tādiem pavizināties - nenoliegšu, ka manā vērtējumā auto kopumā ir draņķīgs savā klasē, bet tavs arguments par stikliem gan ir nevietā.
Starp citu arī Hyundajam ir šādā ekstra . Par KIA gan nav gadījies dzirdēt.
kuram VW ir paketes?
paketes ir Zojām reizi mēnesī.
papildiespējas 1. 7:12 — 7:12, laiks ceļā 0:00
7:12 Matīsa iela → 7:12 Matīsa iela (iet 0 min.)??
iedo taisnāku linku
da kaut lieto ej.uz, ja šitas dinamiskais portāls linkus kropļo
ValdisM rakstīja: Būtu beidzot jāmaina sabiedriskā transporta maršrutu koncepcija.
pašlaik tā 95% gadījumu ir sekojoša.
reisi no centra iet uz mikrorajoniem un atpakaļ uz centru.
šī koncepcija ir izdevīga:
1. pensionāriem ( lai tiktu uz centrā esošām iestādēm, centrāltirgu, autotostu,u.t.t)
2. valsts ierēdņiem ( gandrīz viss birokrātiskais aparāts sēž rīgas centrā)
3. studentiem (lielākā daļa augstskolu ir centrā)
4. dīkdieņiem (aizbraukt uz vectrīgu pakost)
5. ceļotājiem un rīgas ciemiņiem (lai tiktu no autoostas vai dz.stacijas uz vajadzīgo rīgas punktu).
6. bezdarebniekiem lai tiktu uz Valdemāra ielā esošo NVA.
rezultāts ir tāds, ka kirorajonos dzīvojošie un citos mikrorajonos strādājošie (rūpnīcās, ražotneš, mkiro un sīkuzņēmumus) par saviem nodokļiem uztur sab.transu valsts budžeta līdzekļu tērētājiem.
Uztaisiet reisus starp mirkorajoniem, kaut vai sākumā ar tiem mazajiem dzeltenajiem Ikarusiem (ja vien visi nav nopārdot rēzeknei)
par šito jau Bams teica, ka nebūšot braucēju, jo... neesot braucēju. Bet loģiski, ka nav, jo nav ar ko! Tas stagnātu kantoris kaut saucas RS vēl joprojam velk deķus no TTP puses uz Autobusiem un otrādi...
Sorry Bams, nothing personal...
Bet labāk būs ja pakustināsiet smadzenes par to, kā pamērīt autobraucēju plūsmu, kā viņi brauc, un kā un uz kurieni caur centru etaloni brauc.
Un kā noformēt pārsēšanās vietas, kā piemēram ar 6 trambuli atbraukušais lai zina, kur viņam iet lai tiktu uz 7. vai 5.?
Stundas biļete? kam tā derīga? Tik tiem, kas kaut kur grib ar 2 un vairāk transportiem braukt. 1 Lats būtu ok - bet es to saku no neregulāriem apsvērumiem, pilsoņi regulārie pasažieri domātu citādi.
Park'n'Ride? Bezmaksas (vai simbolisku maksu) - tāpat uz turieni atbraukušie izmantos sabtransu. Ja ierubīs (nereālu) maksu, tad turpinās lietot Alfas uc prkandraidus... Prkandraids būtu OK par to 1.90 24h biļeti.
es eju kost, es eju ko-oo-oo-ost!
DekstersFF rakstīja:
smaidiigais rakstīja: ne sūda nevar padzerties, kad sagribas. Vispirms labu brīdi jāgrābstās gar pupiem...
A uz bodi aiziet un pa 45 sant 0.9 L paka ir uzreiz!
Tev pilnīgi noteikti nepieleca kas tā par govi.
Tev pilnīgi noteikti nepieleca ka man pieleca kas tā par govi.
msh rakstīja:
smaidiigais rakstīja:
vai es kaukur pieminēju ka esu nosaucis visus mazauto?
Es vienkārši ne visai saprotu kāpēc to up! tagad ceļ vai debesīs, lai gan tādu un līdzīgu ir samērā daudz un ļoti sen
Nē, tu apgalvoji ka fofāgens ir atpalicis un piesauci par piemēru oriģinālo mini un kaut kādas mazmašīnas, piemirstot ka vabole, kuru ražo no otrā pasaules kara beigām, nebija diži lielāka par to mini un kopš 70. gadu sākuma fofāgens ražoja polo, kura pirmās paaudzes arī nebija īpaši lielākas par mini.
vabole ir daudz lielāka un smagāka par mini. Mini bija revolucionārs dizains tam laikam. Tie ir nesalīdzināmi lielumi! Vabole svēra ap 900 kg (kas tiem laikiem bija vidējs lielums) bet mini - 600! un sēdekļu un duru skaits tāds pats kā vabolei...
Polo pirmā paaudze ienāca kad Citroen un Reno jau ilgi ražoja 2CV un 4.
Lupo ir - Pārņemts no Seat Arosa, kas savukārt aizsākās no ... Fiat Panda! Tāpēc tos pepelacus nepieminēju, pieminēju tikai firmu pašu izstrādātus aparātus.
PN - tak atmosties reiz, un paskaties apkārt, bez aužiem un VW grupas ir samērā daudz citu auto ražotāju!
msh rakstīja:
smaidiigais rakstīja:
līdzīgas koncepcijas auto jau eksistē kopš 1959 gada. To sauc par Mini.
no 2005. gada līdzīgu auto ražo PSA/Toyota. To sauc par Aygo/C1/107.
Tā ka fofāgens ir drusku nokavējis...
Ļaudis, kam mazauto vajag, jau ar tādiem brauc!
Ja cilvēkam tik ļoti vajag kaut ko mikroskopisku un ne pārāk ērtu, pastāsti, ar ko no tiem tevis nosauktajiem brīnumiem atšķiras lupo, kuru ražo jau kādus padsmit gadus?
vai es kaukur pieminēju ka esu nosaucis visus mazauto?
Es vienkārši ne visai saprotu kāpēc to up! tagad ceļ vai debesīs, lai gan tādu un līdzīgu ir samērā daudz un ļoti sen
ne sūda nevar padzerties, kad sagribas. Vispirms labu brīdi jāgrābstās gar pupiem...
A uz bodi aiziet un pa 45 sant 0.9 L paka ir uzreiz!
VWfans rakstīja: Tagad tirguu paraadiijies forsh jaunums - Volkswagen-up! Par 7,5 tuukst.latu var jau nopirkt baudaamas komplektaacijas eksemplaaru.
līdzīgas koncepcijas auto jau eksistē kopš 1959 gada. To sauc par Mini.
no 2005. gada līdzīgu auto ražo PSA/Toyota. To sauc par Aygo/C1/107.
Tā ka fofāgens ir drusku nokavējis...
Ļaudis, kam mazauto vajag, jau ar tādiem brauc!
Eiropā jau ir viena autoindustrija, ko iznīcināja japāņi un pašu snobisms, tā ir angļu autobūve. Angļiem jau 70. gados Datsun un Toyota parādīja, ka ir mašīnas ar ko ir tikai jābrauc, nevis jāremontē...
Vai tagad korejieši un vēlāk Ķīna izraks bedri arī vāciešiem?
Tālo austrumu izstrādājumu viens liels trūkums ir dizains, kas ļoti ātri noveco, kamēr Eiropā cepinātie neizskatās satricoši labi pat jauni, bet ir vēl tīri nekas arī 10 un vairāk gadus veci.
PN Par gaumi nestrīdas, turklāt pašreizējais globālisms šos apgalvojumus lēnām nonivelē...
tad nevaig paredzēt 8 no rīta tādu pašu grafiku kā 10 os!
Nu un kas, ka vienam maršrutam citi autobusi? Jaunus tač ik pa laikam pērk?
Bet Bamam taisnība tajā, ka apļa kustībai visjēdzīgākais būtu - sliežu transports. Bet līdz kaut kam tādam Rīgai laikam nekad nebūs atvēzēties...
