Lietotāja "aizejošais" atbildes

Brīvais tirgus? Nekāda atvaļinājuma, nekādu pensiju, notekūdeņus - upēs, un katrs pats lai labo savu ceļu?

Kaut kāda valsts regulācija tam visam ir vajadzīga.

Tikai regulācija arī ir… jāregulē

“Tas pats” ir tas Tevis piesauktais regress ja nejēga sadrisis kaut ko! Neatkarīgi no piedziņas veida!

pēc darbiem pie Jankas garāžā viss kas var notikt, I litija baterijas izkrist, I izpūtējs izšķilt dzirksteles, tāds bija mans vēstījums

TG, AM:

tas pats var gadīties arī ar karstu katalizatoru sausās lapās vai pilošu dīzeli uz karsta kolektora. 

visvieglāk nobanot visādus cirkuļkarteļus ir - pārsēžoties uz elektroauto

Mazāks nav tas pats kas mazs eksistē dažādI dīzeļi turklāt. 

Un kāpēc domā, ka gabali nav gari?

Man ir gan benzīna, gan dīzeļa, gan elektroauto. 

Benz šogad nobraucis kādus 500 km, dīzelis varbūt 3000, elektriskais - 13000. Kāpēc? gan lētāk, gan ērtāk. Un nē, nestāvam sastrēgumos ikdienā. Jā, ja vajag uz Rīgu, protams, ar elektrisko. Ar dīzeli brauc tas, kam mazāks attālums plānots. 

1)Paskaties videjo autolietotaja statistiku. 

Tie, kas dzīvo īres dzīvokļos dzīvo pamatā pilsētās. Kur attālumi mazi, nobraukums automašīnām - neliels. ātrās uzlādes tagad - pilnas malu malas. Uzlādē reizi vai divas nedēļā tajās. Vai meklē risinājumu, kā pie īres dzīvokļa dabūt savu uzlādes stabu. Runā ar darba devēju. Jeb brauc kā līdz šim, kas Tev liedz? 

tie 1000 km un 5 min ir nevajadzīga lieta 90% lietotāju, kam nav vajadzīgs kaut kur ceļā lādēt / pildīt auto! Pilnīgi lielākā daļa var lādēt tad, kad nebrauc, vai nu tas b;utu mājās, vai pie darbavietas. 

PN - un tādi auto jau (gandrīz) ir. Paskaties pēdējo 1000 km testu sarakstu kursors.lv

Daudzi paraustīs plecus, un domās, kas tur īpašs? 3000 eiro - kādi 30 - 35 000 km gadā ar viduvēju dīzeli. Ar savu elektroauto esmu 2,5 gados nobraucis 80000 km. jeb - 32000 km gadā. Un nekāds “jebatorijs” un nekāds nišas produkts nav novērots. 

PN

Man ir 3 iekšdedzes auto, un viens - elektriskais. katram ir savs pielietojums, bet ikdienas pakaļas vadāšanai - elektriskais ir nepārspēts līderis. 

Nevajag N. Noņem reģenerāciju, un ripo cik sirsniņa kāro. Vismaz iepr. paaudzes Hyundai / Kia.

muļķības kvadrātā!

Jā, jā, vīnogas ir skābas. 

Vienkārši - pislonis vidējais pērk vidējo 10 gadus veco Volvo pa padsmit tūkstošiem, un ik gadus vel tērē kādus 3000 degvielā. Pilsonis kas noperk 3 gadus vecu elektroauto par 20 tūkstošiem, degvielā ik gadu tērē 1000 eiro. kad Pilsoņi iemācīsies sareizināt 3 x 10, tad sāks ( un jau sāk) pirkt elektroauto kā karstus pīrādziņus.

grozies kā gribi, bet šeit tu tikai atgremo stereotipus. Paskaties plašāk, un nekā no tā - vairs nav. 

Ir aitas, ir cirpēji. Tie, kas, kā parasti, pērk brendu, neskatoties, kas lācītim vēderā. Tie paši, kas ieberzās uz sarežģītajiem audi dzinējiem, vai pirmo paaudžu DSG kārbām, vai baisi pūstošiem vw izstrādājumiem. 

Ja iepriekš papēta, ar ko citur jau ir ieberzusies publika, un neķer pirmos spīdīgos ratus, kas sanāk mogo līzingā, tad ''gūltņi" reti ir problēma. 

Tu nesaproti atšķirību, ka tajos akumulatora bateriju kilogramos var ''ieliet' tūkstošiem reižu to enerģiju, kamēr benzīns (nepilnīgi un netīri) sadeg vienu reizi? 

Raktuves - tieši to pašu var teikt par visām raktuvēm valstīs, kur valda kapitālisms mežonīgais un korupcija. Litijs nav ne ar labāks vai sliktāks. Un vēlreiz - tas ir pārāk vērtīgs resurss, to pārstrādā(s) vēl un vēl un vēl!

Kormoranu koloniju redzēju Latgalē vismaz pirms 20 gadiem. Nekas jauns tas nav, bet ja nu JŪRMALĀ var redzẽt, tad protams uzreiz jāšaub nost!

Uzspiež? Ne taču! Piedāvā izvēli Un tieši agresīvie progresa noliedzēji ir tie, kas ar putām uz lūpām bļauj par litika raktuvēm, sēdēšanu pie štepseļiem, un elektroauto degšanām. 

Ko jūs tur svepstat par ''ķīniešu litiju'', tā litija ir vairākas kārtas mazāk gan tonnās, gan eiro miljonos, nekā nepieciešams naftas produktu, pie kam to VAR pārstrādāt atkal 9es nesaku, ka viegli, lēti, un uzreiz, vet iespēja IR) - pamēģiniet pārstrādāt vienreiz sadedzinātu naftu, gāzi, ogles!

tu esi stulbs vai ieliecies? Lai saražotu saules paneļus, vajag enerģiju, kas ir kādas 8 - 12 REIZES mazāka nekā tā enerģija ko tie saražo savā dzīves laikā. 

Protams, ka būs jāmaksā par ceļa lietošanu arī elektroauto. Kaut kad tad, kad sabiedrība būs tam nobriedusi. Kad elektroauto īpatsvars sasniegs kaut kādu vērā ņemamu daļu.

 To neviens nekad nav īpaši slēpis (varbūt popularizējis arī nav), un jebkurš skaidrā prātā esošs īpatnis to saprot. 

Bet

Elektrību katrs, kam nav slinkums, un ir zemes pleķis, var saražot pats, naftas produktus - ne visai Tā ka jebkurā gadījumā ar elektrību braukt ir un būs izdevīgāk.