tu esi tāds kukainis, kas čurās biksēs no laimes, ja redzēs savu maku (plānu) piepildoties. Pārējais tev ir pie kājas.
Par situāciju varēsim spriest pēc tās beigām, it īpaši par situāciju BY, RU, un Ziemeļkorejā
PN - man pilnīgi pajāt t.s. sporta problēmas - tā galu galā tāda izklaide masām vien ir.
afigeķ, saite uz kaut kādu dievieti...
man arī ir Lodgy, bet ja 3 mazi bērni un 3 bērnu sēdekļi - nav īsti pats ērtākais gadījums. Bet tehniski ir OK, izmaksas arī OK.
Maniem bērniem labāk parīt, ja braucam ap 1990. gada Volvo 240!
toties 2020 ir par kārtu lielāka 60+ populācija; tā arī krīt
Ja 5 tūkst gadā, tad Chrysler T&C (un tā atvasinājumi) varētu būt piemēroti, BET - tiem (no kāda 2005? gada) vidus (2.) rindā ir 2 sēdekļi, nevis 3, tad viens sīcis jāliek 3. rindā, bet tad štruntīgi ar ratiem uc. pričindāļiem.
IMHO - VW Sharanveidigie!
tu i dumš?
Par makānu un teslu uzrāvienu fano ne jau ekofani, bet gan tādi baltmaizi pārēdušies rumpīši, kas līdz šim brauca vismaz ar amg meršiem. Tagad viņi brauc vai brauks ar 100000 vērtiem makāniem vai teslām.
Ekofani brauc ar līfiem, zojām, vai citiem elektro-mazmotoriem
tu i dumš?
Kādas var būt 'gonku' ainas ekofanu sapņu pasaulē?
Incanti, kir visādiem statoiliem un nestēm būs apgrozījuma kritums?
Jau nedēļa, kopš neesmu auto darbinājis vispār
Analogov ņet!
pēc WWW medicīnas darbinieku vidē noklausītām baumām - IT vīruss netraucēti izplosījās pa slimnīcām un pansionātiem, pirms sāka uzvaras gājienu pa ielām.
Iespējamā atbilde nr1
Otra iespējamā atbilde - vīrusam ir agresīvākas un ne tik agresīvas mutācijas. IT plosās agresīvāks variants.
Atkal - šie ir pieņēmumi, nekādu datu, kas apliecina, man nav.
Ok, tad labi
Nu, vēl nav atcelta likuma norma, ka algu izmaksā skaidrā naudā, un tikai pēc vienošanās ar darba ņēmēju - pārskaitot uz kontu
Nu nu. Es arī esmu kāpis uz tā grābekļa. Manam Defam, kas netiek lietots pa Matīsielas bruģi, bet gan pa īstu bezceļu, biju uzlicies cietus amortiņus. Jo iekšā iekrauts tik daudz kempinga aprīkojuma, ka likās, to vajag. Bet, nevajag.
Nav nekas labāks par standarta piekari +- drusciņ.
Un bezceļam tādu drebekli? Kādam bezceļam? Varbūt - un tikai varbūt - pa grants trepi tāda cieta piekare ir ar kaut ko 'labāka'. Kaut gan, iespējams, tavam aizvēsturiskajam kastrolim ar lāgu atsperēm standarta piekare šķita tik ļurkana, ka pa šoseju taisni bija grūti nobraukt - tad nu sāki kaut ko 'uzlabot'
kaut kad jau sen, kad vēl EV bija mazapspriesta tēma, parēķināju, ka
Golf benzīns, nopērkot jaunu, un lietojot līdz 100000 km, pirkšanas cenā un benzīnā izmaksā tikpat, cik Golf dīzelis, un tikpat cik Golf EV
Business tāds - kāpēc tev pārdot mašīnu par lētāku naudu, ja tu esi gatavs maksāt par statusa simbolu tik, cik esi gatavs?
Ar Tesla tāpat - pirmos Model 3 iztirgoja tiem, kas bija gatavi atpogāt 60000. Pēc 3 gadiem sāk piegādāt tos, kas maksā 35000.
Jāgaida plašāku piedāvājumu - cenas būs lētākas. Jāgaida mazie ražotāji, kam tāda dilemma kā VW nav - viņiem pārdot EV nozīmē mazāku peļņu nekā pārdots benžinmotors.
Nesen manīju - un pieteicos uz meillisti - franču projektu, piedāvāt mazauto sertificētu pārbūves komplektu par 5000 eur - gan jau ka konkrēti šim nekas neiznāks, bet pēc gadiem būs kaut kas līdzīgs.
Indijā nupat ar urā sagaidījuši Renault K-ZE, un reku www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/dacia-electric-city-car-confirmed-launch-within-two-years
Dacia sola to pašu Eiropā, tas ir 10000 eiro piedāvājums (nu, kad būs veikalu plauktos, droši vien būs ap 12-13 000)
Tā ka tie, kas gribēs braukt ar dīzeli un benzīnu, visticamāk to varēs darīt vēl ilgi, bet, ja lētāk būs ar elektrību, tad ir ļoti ticams, ka pat lielākie bļauri fiksi pārslēgsies.
Novēlu neticīgajiem izīrēt kādu EV uz pāris dienām.
Es tā izdarīju jau pirms dažiem gadiem, mazo VW paņēmu uz nedēļu. Īsais secinājums - pa pilsētu IDEĀLI, bet akumulators tam ir par mazu priekš manis.
drausmas, kā tā urna kratās uz niecīgām asfalta šuvēm, nevar paskatīties, ausis sāp 
Domāju, ka 3fāzes 25A būtu vajadzīgs, pēc Sadales tīklu tarifiem - 5 EUR/mēn
Atkarīgs, cik ātru lādētāju gribi/vajag
Respektīvi, jāskatās, kāda teorētiskā mašīna. piem, Škoda cityGo nemaz neatbalstīšot ātro lādēšanu, un, ja akumulators salīdzinoši neliels, tad nemaz lielu pieslēgumu nevajag.
Līdzīgi ar jaudīgākiem auto un lielākām baterijām, iespējams, ka ikdienas uzlādei pietiek ar mājas mazo pieslēgumu, bet reizi nedēļā/mēnesī vajadzīgo braucienam uz laukiem vai pie radiem citā pilsētā var uzlādēt pie kāda ātrā lādētāja sabiedriski pieejamā infrastruktūrā. Tas, ja savā mājā nav iespējas, vai ierobežojoši dārgi palielināt jaudas.
Ar Tavu pašreizējo pieslēgumu nakts laikā (no 24-6) kad lētākā elektrība, un citu patērētāju nav, varētu pavilkt 5Kw lādēšanu, un uzlādēt par apm 30 Kwh, pietiekami 150-200 km nobraukšanai.
Nezinu, prasi / meklē tur, kur 18000 radās.
Pieņemot, ka līdz 2030 gadam tauta tiešām nopirks 18 000 EV, kas tad tas ir, ja ne pakāpeniska izplatība?
Ik gadus nopērk ap 20000 automašīnām? tad 10 gadu laikā līdz 10% no visām nopirktajām jaunajām varētu būt EV, bet no visām lietotajām tie būtu kādi (720000/18000) 2-3% no kopskaita
Pakāpeniski, vai tomēr nē?
Man bija Chrysler Voyager dīzelis šeit, mājās, un, kad 2012. gadā pavadīju vairākus mēnešus US of A, noīrēju tādu pašu, benzīnu, protams.
Dīzelis man 'patika' labāk - ņiprāks šķita, kaut uz papīra it kā tas benzīns bija jaudīgāks. Benzīns man biežāk bija jākikdauno, lai tiktu uz priekšu ierastajā manierē.
(par dīzeļa tehn, problēmām izlaižu, tas cits stāsts)
iespējams, tie pīpmaņi arī ir tie paši stulbeņi, kas brauc uz Lietuvas tirgu, katrā ziņā manā paziņu loka vidū tādi, kas pīpē, ir tikai viena ģimene, un tādi, kam ārzemēs viss lētāks/labāks - arī viena ģimene, un tie ir vieni un tie paši.
UK ir supermazi apļi, drīzāk dekoratīvi, kur smagie brauc pāri pa taisno. Tie vairāk lai labāk strādā labās rokas likums (viņiem kreisās?).
STOP liels un dzeltens. Ko vēl? Barjeru, kā pie dzelzceļa? Luksoforu? To arī var nepamanīt, piem. Siguldā plkv Brieža un Vidzemes šos krustojums - pie t/c Šokolāde - samērā regulāri kāds izpildās.
Vislabāk būtu luksofors ar datorvadību. katrā krustojumā, visā Rīgā, vienā tīklā. Tikai tad viena daļa kliegtu, ka lielais brālis visu noskatās, un cik tas viss nemaksā!
Tas ir faktu savārstījums ar 1/2 patiesībām.
Piemēram, saules bateriju pārstrādes uzņēmumi jau ir, un gatavojas leilākiem apjomiem, kad pēc padsmit un 30 gadiem būs jānomaina daudz bateriju. Otrkārt, CO2 nodoklis jeb samaksa piemēram Skandināvijā un Polijā ir jau no 90. gadiem, un neko, valstis dzīvo, pat attīstās. Treškārt, pieminētie mājieni uz Bībeli un sazvērestību klimata jomā un PSRS komandekonmikas piesaukšana ir tik klaji demegoģiski gājieni, ka tālāk vairs nav kur.
Tur nav nekā jauna. Ogļu un benzīna industrijai pietuvinātie bļauj.
Var jau arī vispār zīmes nelikt, tad būs vienkārši labās rokas likums.
vai no visām pusēm STOP, kā USA
bet kaut kā tomēr apļi ir mazāk kaitīgi veselībai
tie visi vaidētāji un stenētāji laikam negrib saprast, ka ne jau kariņš un viņķele piegriež skābekli, bet procesi, kas ir ārpus kariņa un viņķeles ieteikmes - ja Ķīna, Itālija, vai Vācija nesūta komplektējošās daļas uz LV, tad paies lielāks vai mazāks brīdis, līdz atradīsies cits kanāls. Tāpat, ja tūristi nebrauc - kādi ir varianti? lamāt valdību, kā Gobzems, Lapsa, un Liepnieks?
Tāpēc jau valdība(s) lemj par salīdzinoši lielu naudu iepludināšanu ekonomikā.
Tā ka sausais atlikums manā skatījumā - ir slikti, bet nav bezcerīgi. Ekonomika strauji atkopsies kad epidemoloģiskā situācija ļaus.