Latvijas nenobriedusī politiskā sistēma lielākoties ir tāda pašas tautas attieksmes dēļ, citādi nevajadzētu veidot jaunas partijas un to apvienības pirms katrām vēlēšanām. Vecajās demokrātijās politiķi bīdās pa karjeras kāpnēm vienas un tās pašas partijas rindās daudzus gadus, vēlētāji tos pazīst, politiķiem ir laiks kvalificēties un partijām ir laiks pašattīrīties no korumpantiem un mazkvalificētiem.

veikli atlaist var Erdogans Turcijā. Pārstāvnieciskā demokrātija ir lēnākā valsts pārvaldes forma. Bez tam nedomāju, ka mums ir garš rezervistu soliņš ministriem. Ministrs nav vis kaut kāds deputāts, ministram vajag šo to sajēgt. Un jaunajiem vajag "iestrādāties". Ne velti jaunām valdībām dod hrestomātiskās 100 dienas "iestrādei".

Tieši tā arī ir. Pierādījums ir kaut vai mazmotora auto paātrinājums, ja tajā sēž tikai vadītājs salīdzinot ar pilnībā "nokomplektēta" auto paātrinājumu ar 5 cilvēkiem tajā.

Gaisa pretestība tā pati ,masa , resp. inerce atšķiras.

Nav jau tā, ka AI taisītu mūziku no "zila gaisa. Vispirms to sabaro ar pietiekami daudz reāliem paraugiem, un tad algoritms atlasa kaut kādus fragmentus, paraugus utt. Resp. plaģiāts kaut kādā pakāpē tas ir neizbēgami.

"Pilsēta cilvēkiem" mazā mērogā jau pastāv, un tā ir Ķīpsala. Tajā pusē, kur Olimpija. Studenti var braukāt ar divriteņiem, turīgās personas, kuras dzīvo privātmājās pie Daugavas - ar auto.

Būtībā tradicionālais pilsētas centrs ir piemērots 3 kategoriju cilvēkiem: tūristiem, studentiem un mazmobiliem pensionāriem. Studenti pārvietosies ar visādiem divriteņu krāmiem, pensionāri un tūristi ar sabiedrisko transportu.

Uz centru nav jābūvē maģistrāles, gluži pretēji, visi nozīmīgie objekti no centra jāizvāc, lai vismaz darba vajadzībās uz turieni jādodas nebūtu.

Nu, Latvijā iecienītais risinājums ir uzlikt DPF mulāžu par 300 EUR un pārčipot.

Topikā autors rakstīja: "Pamatā plānots izmantot pilsētā un retos gaījumos izbraukt kādu līkumu pa Latviju",

bet te visu laiku : "ekonomiskums", "gāze" , uzliec gāzi un brauc 200 000km un vairāk ;)

Daudzi dzīvokļi patērē visā kalendārajā mēnesī tik, cik prasa viena elektroauto uzlāde 10 stundās. Un tie vairumā padomjlaiku kabeļi un transformatori nav uzstādīti, paredzot 20 kārtīgu pārslodzi.

Tas Covid ir "gēnu loterija" tāpat kā iedzimtas kaites. Neapšaubāmi, izslimojušo skaits ir daudz lielāks, nekā oficiāli reģistrēts un vairumam šī saslimšana bijusi vieglā formā.

Tagad arī bodēs uzpurņus vajag. Preperi var priecāties, sēž savos bunkuros bez uzpurņa un ēd tušonku.

Ja šī ziema būs tāda pati kā iepriekšējā, tad skaidrs, ka "globālās sasilšanas" dēļ pie mums ziemās ir ieviesies Centrāleiropas klimats, līdz ar to jāpāriet uz vissezonenēm un nav jēga čakarēties ar diviem riepu komplektiem.

Atstājot mierā citus argumentus, neapšaubāmi, ka elektriskais sadales tīkls, kabeļi un apakšstacijas nav gatavas šādai slodzei.

tātad ir 0,4 pret 0,5 EUR

Tas nemaz nav maz. Precīzāk ir 0.509-0.414=0.095 EUR/l

Tātad pa visu gadu vienam auto starpība apm.

0.095*12*120=137 EUR par gadu rēķinot apm. 2 tvertnes pa 60 L mēnesī.

Līdz 2030. gadam elektroauto bateriju cena, kura sastāda apm. 50% no auto cenas, kritīšoties par 77% ( kaut kāda Londonas eksperta uzskats ) Līdz ar to elektroauto cena varētu samazināties līdz apm. 62% no pašreizējās.

sadabūjiet vecu dzelzs mucu vai boileri, ievietojiet tajā riepu kompresoru, un kaut kādu plauktu no restēm, nohermetizējiet, atstājot tikai kaut kādas hermētiski noslēdzamas durtiņas.

Pa minētajām durtiņām novietojiet uz plaukta vecas avīzes vai bļodiņu ar spirtu, acetonu un taml. un aizdedziniet. Aizveriet durtiņas.

Pēc tam varēs uzpildīt riepas ar bezskābekļa gaisu no šīs mucas. Tīrs slāpeklis tas nebūs, toties nebūs sliktā skābekļa, kurš oksidē riepas iekšējos slāņus.

Pie laba mārketinga varēs arī pārdot mucas gaisu kaimiņiem ;)

Ja runā par TEN, tad viens variants taisnīgākam TEN aprēķinam varētu būt faktiskā nobraukuma nolasīšana TA laikā un nodokļa aprēķins pēc tā. Bailes pievienot TEN degvielas cenai pamato ar argumentu, ka smago un komerctransporta izdevumi par degvielu pārmēram sadārdzināsies.

Tie asie vispār domāti veikalu u.c. stāvvietām, nevis likšanai uz ielas. Un jāpārbrauc tie pēc iespējas slīpi, lai priekšējie riteņi neiet pāri vienlaicīgi. Tādā veidā vispār ieteicams pārbraukt visus gulošos.

lielākā daļa autovadītāju - tie gadījumā nav vieni un tie paši no kaimiņu kvartāla? Cik es esmu novērojis, tad situācija ir gluži pretējā, daudzi ļoti apzinīgi taupa piekari, un to guļošos pārbrauc ar 2. pārnesumu un 20 km stundā, jā tieši ar 20, nevis 30. Un visi, kas brauc aiz viņiem, saprotams, ievēro to pašu režīmu.

Drīzumā tiks izveidota publiska AS ar 2.4 miljrd. USD pamatkapitālu elektroauto uzlādes punktu izveidei. ( Galvenā kompānija jau darbojas nozarē, bet ne kā publiska AS) ASV, protams, bet viņi cer uzstādīt uzlādes punktus arī Eiropā un pelnīt ar to, turklāt drīz.

Electric vehicle charging network ChargePoint to go public at $2.4 billion valuation

“The EV charging industry is accelerating and it is expected that charging infrastructure investment will be $190 billion by 2030,” Switchback Chief Executive Scott McNeill

It includes $225 million from Baillie Gifford, Neuberger Berman Alternatives Advisors and other institutional investors. Baillie Gifford is one of the largest shareholders in EV segment leader Tesla Inc TSLA.O.

ChargePoint operates more than 115,000 charging ports globally

"neapgūt kaut ko jaunu". Hm. redzi, ķīniešu širpotreba apgūšanai lietot izteicienu "apgūt kaut ko jaunu" ir pārāk augsts stils, turklāt tas nav nekas īpaši jauns, tikai nedaudz atšķirīgs. Apgūt kaut ko jaunu būtu, teiksim, iemācīties lidot ar paraplānu ;)

Tāpēc, ka , ja centu pišana nav galvenais apsvērums visās lietās, cilvēki parasti maksā vairāk, lai lietotu to, pie kā viņi pieraduši, ja tas viņus apmierina, nevis apgūst jaunu interfeisu un savādākas opcijas tikai tāpēc, ka priekšmets lētāks.

Bosch PXE611FC5Z

"Elektriskā pieslēguma jauda (W) : 7400"

Kopumā iecerētā ideja atgādina medicīniski teorētisko uzdevumu "kā izraut zobu caur pakaļu"

Nav skaidrs, kā paredzēts iebarot "magnetolai" to signālu, kurš nāks no miniatūrā FM uztvērēja, ar vadiem vai bluetooth. Pēdējā gadījumā, jādomā, nekas tāds vienā korpusā neeksistē. Vispār savest kārtībā antenu šķiet daudz vienkāršāk.

Nu, jā , privātmāju īpašnieki var izvērsties :-/ Ja ir 1F 16A pieslēgums, tas ir summāri 3.5 kW tikai un prātīgāk atstāt gāzi vismaz kā rezerves enerģijas avotu.

Galaxy A40

Hm. Kādreiz bija magnetolas, nezinu, vai ir vēl tagad ir, kuru frekvenču diapazons neatbilst pilnībā mūsējam. Tātad, vajadzētu uztvert mūsu frekvenču diapazona FM stacijas un konvertēt uz attiecīgās magnetolas FM diapazonu :-/