WALA rakstīja:
Neredzu iemeslu kādēļ uzskatīt sevi par “labi ka vakarā dzīvs” kandidātu, ja vien nesākas kodolkarš. Ir pietiekami daudz katastrofu un gadījumu kad nepieciešams tikai kaut kāds jumts virs galvas un kaut kas ēdams. Man ir lauki ar pagrabu utml. - tātad programma minimums - veikt apmēram 80 km līdz relatīvi vientuļai lauku sētai, ja pieRīga kļūtu problemātiska.
un pie tevis uz pagrabu atnāks daži bruņoti tipi, atstās tevi pavisam beigtu, vai ar sasistu mūli un salauztiem kauliem...
neesmu nekur manījus, ka Latvija nevarot pieražot - var, bet - no importējamās gāzes. Kam, kā zināms, var piegriezt krānu. Ūdenim, vējam un saulei krānu piegriezt tā kā būtu grūtāk. Cena? 22 centi vispār ir 2x augstāk kā mēneša vidējā, tātad - augsta, manuprāt!
Un tāpēc, ka termo ir galvenais avots, arī cena ir liela. Simples.
imzz rakstīja:
Laika ziņās redzams, ka tagad 5.janvārī ap pusdienas laiku Rīgā vējš 2-3 metru sekundē. Jādomā, citur Latvijā arī.
Bet vējš taču ir atjaunīgās enerģijas avots. Ieskatos AST mājas lapā, aizdomas apstiprinās: vēja ģenerācija 0, zero.
1127 MW patēriņš, 1264 ģenerācija, 137 saldo, 372 Hidro, 834 termo, 0 vējš, 31 Mazās stacijas, 33 Saules prognoze.
Kamēr šo rakstīju, vēja ģenerācija pieauga līdz veseliem 4 MW, bet atkal nokrita uz 0.
2 - 3 m/s ir maz. Lai uzsāktu vakag 3 - 4, vislabāk no 7 m/s!
imzz rakstīja:
Mazliet vēstures: kaut kas pazīstams. Video ietver apskatu par mikroautobusu Latvija.
AI ģenerēts fufelis
Mongolija? Ķīniešu kontrolē. Raktuvju kā biezs, ogles, galvenokārt. Brauc uz Ķīnu bez robežkontroles ka skan. Tāpat arī cita rūda, varš, sudrabs, zelts. Biju tur pirms kādiem 10 gadiem.
Gadījās lasīt, ka pašlaik notiekot kāda bankrota procedūrā esoša, iepriekš VCenecuēlai piederoša, ASV naftas pārstrādes uz ņēmuma izsole ASV. Maduro sagrābšana ir veids, kā to kaut kā leģitimizēt, jaunie Venecuēlas pārval'ditāji visticamāk neko neiebildīs. Tātad, tipisks Trampisms, kur bizness tiek likts interešu pašā augšā, BET - ar norādēm Kremlim, un citiem diktatoriņiem, ka viņu iespējas un spējas tiek lēnām bet nepārtraukti ierobežotas.
Tā kaut kā?
Ar citu vāģi viņi pabraukt nevar?
bradyidiņš turpina runāties ar sevi
Priekš kam?
Eiroparlamentā vienkārši ir padaudz tādu pašu noderīgo un nodevīgo idiņu kā tu pats - kas izliekas, ka ir baigie pretkrievi, bet īstenībā ir tieši otrādi.
anonimikis rakstīja:
1. Šitas sūds ir vecs info.
2. Tā sākotnējais autors ir ar dirsēja reputāciju.
3. Nevienam tā arī nav izdevies atrast pamatojumu kādam no tabulā ieliktajiem cipariem.
Man arvien vairāk sāk likties, ka arī pārpublicētājs šeit ir kaut kāds gremlins kremlins, visticamāk, pat ne noderīgais idiots
Nopirku lietotu Jotul pa 80 naudiņām, ieliku garāžā. Ir ok. Vasarnīcā ir kautkads Depo variants. 3x dārgāks. Sūc gaisu pa šķirbām, nevar galīgi lēno variantu dabūt.
Paskaties vēlreiz datus. Arī ķīnā ogles sāk iet mazumā.
Netici visam ko muld jūķūbs.
Kādus noteikumus? Vai tos, kur par TEC jāmaksā vienalga, vai tas griežas, vai nē?
Volx rakstīja:
Bet par tām vinjetem es vislaik domāju, biju pieradis, ka tās ir domātas tranzītam. Tranzits tak nemaksā ceļu nodokli un tāpēc tikai loģiski, ka lai varētu uzturēt ViA Baltic tiek iekasēta maksa. Kāpēc vietējiem jāmaksa īsti nav skaidrs, jo sanāk dubultais nodokļu slogs.
Sanāk ne tikai dubultais. Akcīze pie degvielas. Transportlīdzekļa eksplautācijas nodoklis. Un vinjete. Bet. Jau sen.
Bradypus rakstīja:
Man nav nekādu iebildumu ļaut privātajiem to darīt… Tik izrādās - nedara. Bez nodokļu naudas atmazgāšanas nenotiek NEVIENS “zaļais” projekts, ko tu nez kādēļ “neesi pamanījis”.
Melo vien. Apskaties tagad par monstriem apsaukātos vēja parkus. Privāta nauda vien.
bet visādus gāzesvadus utt politekonomiskus kloķus kas būvē, privātie, vai?
Tāpat kā DUS būvēja privāti uzņēmumi, arī infrastruktūru uzbūvēs.
Naftas bāzes jau arī palika mantojumā no krievu režīma. Bet Neste, piemēram, uzblieza savu.
Tas 3 tonnu slieksnis ir jau GADIEM! No 2014. gada. Visi, kas nav slinki vai tizli, sev sen ir iegādājušies busiņus, kas ir ZEM 3000 kg.
300 - 350, liels, vai?
MMX rakstīja:
Šis. Norvēģija tiek līdzi jo ģenerējošās jaudas ir turpat blakus patēriņam. Ja visi pārvāksimies uz Pierīgu ap TEC un HES gan jau arī tiksim līdzi. Vasarā ar saules paneļiem diezgan stabīli tiksim līdzi arī plašākā reģionā. Tā pati Vācija vai Francija fiziski nevar tā vienkārši īsā laikā pārmesties uz elektrotransportu jo transporta daudz, valsts liela, tīkli plaši.
Jebkurai energosistēmai ir kaut kāda rezerve uz kuras bāzes tad to elektromobilitāti var nodrošināt, tikko kā nepieciešama jaudu celšana ārpus šis rezerves, tā ir jāpārbūvē gan 0,4kV, 20kV un 110kV tīkli, iespējams arī 330kV. Tie praktiski ir vairāki simti miljonu eiro, kas jāiegulda kabeļos, vados, stabos, transformatoros un citās iekārtās. Un tas pat nepieskaroties ģenerācijas jautājumiem.
Pats jau atbildēji. Lielākā daļa automašīnu IR koncentrējusies ap Rīgu, un pārējās - ap pilsētām, lielākām vai mazākām. Kur, ak, brīnumi, kāds jau ir uzbūvējis apakšstaciju. Kas, savukārt, laiku pa laikam tāpat ir jāatjauno un jāpārbūvē. Un tātad, pakāpeniski izmainoties patēriņa paradumiem, izmainīs arī ST un AST infrastruktūru, ja vajadzēs.
Toties NEvajadzēs iepirkt simtiem tūkstošu tonnu degvielas.
darklight rakstīja:
Šodien, braucot pāri dienvidniekam uz parastajiem 90km/h, bija tāda dīvaina sajūta, kad man ar pamatīgu ātruma starpību garām pagāja Ecolines autobuss 😎
Tur kaut kur ir FR, amnuprāt, manā kolekcijā ir viena bildīte no turienes.
Nē. Par ceļiem jāmaksā. Sadārdzinājums neliels. Attiecas uz kravas transportu. Bļaušana bļaušanas pēc.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
pie kataklizmām, ja / kad būs tādā pakaļā, arī atnāks tādi vīri, nemaz nevajag karu