cik ir vidējais nobraukusm eiropā automobilim, pirms to utilizē?

pateikšu priekšā - mazāks par nobruakumu, kas bez problēmām iespējams elektroauto baterijai.

aiaiai, mr vissirslikti bradīpusis ir iradies ar Viedokli!

Zārks jau tukšā nevar palikt - būs pieprasījums, būs arī piedāvājums. Protams, katrā pagalmā katrs vasja arī nelodēs baterijas un neprogrammēs tās, bet arī katrā pagalmā kvalitatīvu motora vai automātiskās kārbas kapremontu neveic - tos agregātus ņemam nost, vedam / sūtam uz kaimiņpagastu - kāpēc ar baterijām lai nebūtu tāpat?

bet ne jau širpotreba chevy volt tipa autiņam, vai ne?

Elektroauto notiks un notiek tāpatās, kā visiem citiem remontiem - bateriju nost, atrod beigtās šūnas, nomaina, pieskaņo uzlādes līmeni, un hey presto, brauc tālāk. 

PS. Zini, cik man izmaksāja 90. gadu Landrovera dīzeļmotora parastā remonts - pēc zobsiksnas plīsuma? 3000 eiro (un vēl + viskautkas). Pilnīgi salīdzināmas izmaksas ar baterijas remontu.

Tā ka šitos clickbyte video a la vissirslikti vari paturēt pie sevis.

Tu 10 gadus vecam auto arī motoru mainītu pie oficiālā dīlera, pret jaunu, vai remontētu pie speciālista ?

Pienācis laiks vienu no ģimenes vāģiem nomainīt. NOmainīt uz elektro auto. Pašlaik Rietumeiropā sāk nākt atpakaļ pirmo īpašnieku trīsgadīgie līzinga auto - pirmie, no jaunajām paaudzēm ar pieklājīga izmēra akumulatoriem. Tādu arī meklēju jau pāris mēnešus, un atradu - 2020. gada, ar 17 000 nobraukumu, Kia Soul, 64 kwh varsija.  Pasūtīts, gaidam, kad atvedīs. 

Izvēlē noteicošais bija, lai baterija ir vismaz 50 kwh. Un, lai baterija ir ar sildīšanas - dzesēšanas funkciju. Un lai cena nav lielāka par 22 tūkstoši. Iznāk, ka tajā nišā der KIA /Huyndai tehnodvīņi Soul/Kona, Stellantis plejāde, un arī pirmie VW ID3. Volksvāgens savu sākotnējo un vēsturisko problēmu un problē'miņu dēļ man netīk, Stellantis ir sačakarējis izvēli, ar nereālu daudzumu tās pašas platformas reinkarnāciju, bet visi tie ir izmērā pamazi, bet cenās - ne tik maz, un arī ražo tos tikai no kāda 20. vai 21. gada - tā ka izvēle uz trīsgadīgiem nemaz nav tik liela, kā gribētos. Huyndai/Kia šķietās būt vispieredzējušākais EV ražotājs savā segmentā (Kia Soul, piemēram, jau vairāk kā 10 gadus). Tātad, kad izvēle apstājās pie KIA/Huyndai, bija jāizšķiras par to, vai gribas Soul vai Kona. Izvēlējos Soul, jo tas ir drusciņ vairāk tāds auto, kāds man tīk - "praktisch, quadratisch, gut" . Kona izskatās tāds, kādu var pazaudēt autostāvvietā starp citiem, Soul tomēr drusciņ izcelsies. Un ir ar lielāku bagāžas ietilpību. 

Meklēju gan Vācijā, gan Zviedrijā, gan Norvēģijā. Zviedrijā bija pāris labu variantu, ar nobraukumiem līdz 80 tūkst km, bet, tā ka darba un laika dēļ man šoreiz jāizmanto starpniekpakalpojumi, tad tos izķēra kā karstus pīrādziņus pirms paspējām noreaģēt. Arī Vācijas sludinājumu portālus pārskatīju ik dienas, un bija vairāki eksemplāri, ko neizdevās pārķert. Bet, labs nāk ar gaidīšanu, jo uzpeldēja šis, ar tiešām tikai 17000 nobraukumu. (16856, laikam).

Tad nu gaidu, trešdien varētu būt saņemams, ja viss ies gludi. 

Turpmāk vēl.

tagad jau nekas, risas mīkstas, un tās drīzumā nošķūrē, bet raibi sniegainajos deviņdesmito sākumgados gan ir bijis tā, ka no tām trīs risām reāli nevar tikt ārā ne viens, ne otrs auto. Visi draudzīgi kāpām ārā, un viglāko vāģi izšūpojām no risas, lai var izmainīties. Protams, arī riepas bija kādas nu varēja sagrabināt, un labi, ja ziemenes uz velkošās ass

Divi āži satikušas uz šauras laipas.

Mani paneļi novembrī saražoja trešdaļu no patēriņa. Decembris, janvāris, un februāris būs pilnīgi tukši, spriežot pēc pagājušā gada.

prese šodien raksta, ka viņam būšot krūšu palielināšanas operācija, lai ir kur ordeņus piekarināt

lēnu pielec taviem mīļajiem krievu mēdītājiem, bbc par to rakstīja jau pavasarī

www.bbc.com/news/world-europe-65110744

stundu kaut kādas pļāpveida propogandas murgus klausīties - tur vajag daaaaudz lieka laika.

Un kas tev - baigie brīnumi, vai?

Te tu maldies. Vācija bija neitrāla - tai galu galā vēl bija spēkā pakts ar Krieviju par šīm te pašām ietekmes zonām. 

Starp 1940 un 41. gadu Somija vērsās pie Vācijas - un kopā ar Vāciju karoja pret Krieviju.

Tu apzināti maisi gaisu kopā ar sūdiem, iznāk kokteilis - patiesību, noklusējumu, un pilnīgu melu kokteilis. 

Galvenais tavs uzdevums - kā jau trollim - un tieši krievu trollim - "pierādīt", ka "arī rietumi tādi paši". Principā - nekā jauna. 

Jā, Šrēders, Merkele, un daudzi citi - IESPĒJAMS - strādā un strādāja Krievijas labā - iespējams, dēļ naudas, iespējams, dēļ muļķības, iespējams, dēļ šantāžas. 

Bet tā nav kopēja Rierumvalstu, ES, un / vai Nato politika - tā ir atsevišķu  - jā ietekmīgu - pilitikāņu rīcība. Un viss. 

Kas attiecas uz 39. gada Somiju - Tev laikam ir ērti nepieminēt, ka par to izslēdza Krieviju no Tautu Savienības? karš tika itin plaši apspriests presē, un starptautiskā sabiedrība bija Somijas pusē. Dažādu valstu brīvprātīgie devās uz Somiju, Lielbritānija nosūtīja apmēram 30 lidmašīnas, ja pareizi atceros. Diemžēl rīcība nebija ne ātra, ne izšķirīga. bet no tā izzīst, ka Rietumi atbalstīja Krieviju var tikai tāds sūdu maisītājs, kā tu.

Auzas, bradīpusi, auzas! 

"PASAULES karš sākās tas, kad ASV, Lielbrutānija u.c. sabiedrojās ar Staļina režīmu!" -Ja????  Kad tas bija? Tad, kad Vācija jau bija anšlusējusi Austiju, iekarojusi Čehiju, 3/4 Polijas (pārējo pievāca krievi), Beneluksu, Franciju, Dāniju, Norvēģiju, Balkānus! Tad, kad Vācija jau bija pārmetusi pār kārti Staļina režīmu, un uzbrukusi Krievijai, jeb, kā tā sevi nezkāpēc dēvēja, PSRS.

Lielbritānijas (un ASV) sabiedrošanās Krieviju bija  - divu gandrīz sakautu valstu izmisīgs mēģinājums sabiedroties, lai kopīgiem spēkiem kaut cik pretotos Vācijas kara mašīnai. Negribīga, nedabīga savienība, izveidojusies spiedīgos apstākļos. 

Šī savienība neradās kā sekas Vācijas uzbrukumam Polijai 39. gadā - tā izveidojās tikai 41. gadā.

Un izeidzās ļoti drīz pēc kara beigām. kad visiem vairs nebija ne resursu, ne politiskas gribas, ne cerības krievu kara mašīnu kaut kā no A-Eiropas dabūt prom.

starteris sipģec, stabilizatora atsaites sipģec, motors ēd eļļu, un jāgriež līdz redlainam, un nē, kur nu tas atšķiras no dīzeļa,  - dīzelis 'tikai' kādus 20 - 25% mazāk degvielas tērē, ko? 

Interesanti secinājumi.

Laimas šokolāde ir no tām pašām izejvielām, kas kalev - resp, kalev priekš laimas vāra no pupām šokolādes masu. 

Līdz ar to labs / nelabs ir subjektīvi rādītāji.

imho

redz, ka nebankrotē. "mamma" ārzemēs milzīga, kamēr naudas plūsma pozitīva, radu būšana var parazitēt uz nebēdu. 

Valsts sistēmā tas pats - nāk jauna / cita slota, un visādi briežu dārzi (skat. rīgas mežu virtuvīti) dabū trūkties.

atkal tev monohromā uztvere. Kur tu redzi 'tikai' manā tekstā? Es par to, ka birokrāti, ja tiem ļauj, atražo citus birokrātus. Draugu un ģimenes būšana jau nav atcelta, privāts uzņēmums, vai valsts - ja vadība tādu vai citādu iemeslu dēļ nereaģē, tad...

rūsē

ar minēto kategoriju pieviešas arī privātie - ja tiem ļauj ieviesties, tad birokrātiskie rodenti arī ieviesīsies. Visādi asistenti, plānotāji, un citi papīru stumdītāji. Pa pilno. 

(skats no manas darbavietas - reāli strādājoša kokapstrādes uzņēmuma)

PN - tieši grāmatvede?

Pārdevu privatizēto dzīvokli, uzbūvēju vienu, izdevīgi pārdevu, uzbūvēju citu. Nav superpuper mega nams, bet man pietiek.

Kur tu izlasīji 'tikai'?

neesmu nekāds megaierēdnis vai apveltīts ar mantojumu kaudzēm - savos 50 gados esmu izceļojies pa puspasauli, esmu izaudzinājis bērnus un dažus vēl audzinu, dzīvoju savā mājā, braucu ar vienu auto kādus gadus 10, ko parasti pērku jaunu, un man ir bijis tikai viens autolīzings, pats pirmais jaunais auto 1998. gadā... Un neviens hipokredīts, nerunājot par aizņēmumiem ceļojumiem, utt. 

Es nesaprotu, kur cilvēki liek naudu - laikam jau neprot to tērēt, un izpērk krāmos, un dārgās delikatesēs. Un dārgos vai dārgi uzturamos auto.