Aigars1981 rakstīja:

Nu te pavisam cits jautājums ja ļaudis per pa 130 protams tirgotu bet ne jau redzot ka viņiem nebūs citu variantu kā pirkt tad no 110 uz 130 drošvien neceltu.Nejauc dažādas lietas

iAuto rakstīja:

Es nevienam neiesaku auto izvēlē izskatīt "Mini" markas auto. Redzot, kad kāds brauc ar "Mini", man ir skumjas par to autovadītāju. Ir tur viens izņēmums, ja ļoti patīk sportiska braukšana un kartings, bet nē, nē un nē "Mini" automobiļiem (pat nevēlos šeit lietot vārdu "auto"), pareizāk būtu teikt "Mini" izstrādājumiem.

Aigars1981 rakstīja:

Nu jā un cik tad godīgi ir to pa lēto iepirkto degvielu tās 200 k tonnas tirgot te par augstām cenām jo ta saucama dārga degviela nemaz vel nav ieplūdusi Valstī .Tas jau būtu tapat ja Es tagat graudus pērnā gada tigošu divreiz dargak jo redz šogad būss sliktāks gads un varbut būss mazāka raža

Viencexpercs rakstīja:

aptauja:

2022 gada jūnijā benzīns maksāja gandrīz 2,10 EUR. 

cik no jums tad raudāja par cenām? Vai krievija - eto drugoje?

eidis rakstīja:

Šis nav taisnība - lai neradītu iespēju kādam palietot tavu pieslēgumu, vads paliek bloķēts līdz īpašnieks atslēdz.

Vismaz VW var pieslēgumu atslēgt no salona vadības. Nav vajadzīga obligāti aplikācija. Pieņemu, ka vads tiek arī atbloķēts automātiski. 

Maris rakstīja:

Kāpēc gan? Tā būtu vienkārši gudri rīkoties, kamēr cenas nestabilizējas.

imzz rakstīja:

1."Izdevīgi noklusēt, ka sākotnēji plānoja citu piedziņas veidu! Kad pārplānoja uz baterijām, tad uzreiz arī pārplānoja ostas. Un jau sen, nevis pēc izmēģinājuma braucieniem.

Ostas pārplānoja tad, kad redzēja, ka ar baterijām neaizvilks līdz Montevideo, ne uzreiz. Es te vienu avotu atradu, ka kuģi tiešām pārplānoja, bet distance bija iecerēta iepriekšējā.

"Drosmīgi sperot soli zaļās kuģniecības nākotnes virzienā, Tasmānijas kuģu būvētājs Incat ir laidis klajā pasaulē lielāko pilnībā elektrisko prāmi, iezīmējot globālu pagrieziena punktu ilgtspējīgā jūras transportā. Dienvidamerikas prāmju operatoram Buquebús būvētais 130 metrus garais katamarāns, oficiāli nosaukts par China Zorrilla, drīz sāks kursēt starp Montevideo, Urugvajā, un Buenosairesu, Argentīnā. Kuģis ir ne tikai tehnisks sasniegums, bet arī spēcīgs simbols tam, kas ir iespējams bezemisiju jūras transportā; With a 90-minute range per charge, the ferry is well-suited to the 240km route between Argentina and Uruguay. "

Starp minētajām pilsētām ir apm 200 km, tie 40 km ir rezerve, bet tas neizdevās.

https://www.boatingnz.co.nz/2025/05/worlds-largest-electric-ferry-launches-in-tasmania-representing-a-maritime-game-changer/

Bradypus rakstīja:

Tipiski… salīdzināt P ar P, cerot, ka neviens nepamanīs. 250 tonnas BĪSTAMO ĶĪMISKO, nevis vienkārši atkritumu, ir tikai “degvielas tvertne", ko nevar salīdzināt ar dzīves laikā sadedzināto degvielu. Jo tos atkritumus uzpildīs ar OGLĒM. Jā, tev ir izdevīgi noklusēt arī to, ka Argentīna joprojām ražo elektrību pat ar oglēm un fosilā kurināmā ražošanā sastāda lielāko daļu elektrības ražošanas.

Volx rakstīja:

imzz rakstīja:

Ka tiks aizvest uz Urugvaju, tikai nākošmēness, taisnība. Plāno lietot tajās ostās, kur paredzēts: Ja "pārparedz" citu ostu, tad tā var teikt.

Faktiski visa lielā reklāma tika taisīta ar ieceri kuģi lietot maršrutā Buenosairesa, Argentīna-Montevideo, Urugvaja. Pēc kuģa testiem gada laikā vēl Tasmānijā, kļuva skaidrs, ka iecerētā distance par lielu:

Agrākās informācijas skaidri liecina, ka kuģis bija paredzēts reisiem starp Buenosairesu un Montevideo. Kad tas nesanāk, tad protams, sāka apgalvot, ka 50 km distance "ir viss, ko gribējām."

china zorilla 2025; Key Details in 2025: 

• Operational Route: The ferry will operate across the Rio de la Plata between Buenos Aires, Argentina, and Montevideo, Uruguay. ( Google )

Why is China Zorrilla ferry going to Colonia del Sacramento instead of Montevideo as originally planned?

Kā ziņots LinkedIn ierakstos, 130 metrus garais ar akumulatoriem darbināmais prāmis “China Zorrilla”, ko “Incat Tasmania” uzbūvēja Buquebus vajadzībām, tiks izmantots īsākajā 50 kilometru garajā maršrutā Buenosairesa–Kolonia, nevis Montevideo, lai optimizētu tā 40 MWh akumulatora ietilpību. Lai kuģis efektīvi darbotos kā elektriskais kuģis, tam nepieciešama ātra apgriešanās un īsāki attālumi. ( Google, tulkots )

imzz rakstīja:

Zināmais EV nīdējs MGUY Australia blogeris ievietoja stāstiņu par: "China Zorrilla" ir pasaulē lielākais ar akumulatoriem darbināms elektriskais kuģis — 130 metrus garš katamarāns, ko Tasmānijā uzbūvēja uzņēmums "Incat". Tas tika nolaists ūdenī 2025. gada maijā, un tas ir paredzēts operatoram "Buquebus", lai pārvadātu 2100 pasažierus un 225 transportlīdzekļus starp Buenosairesu un Montevideo. Kuģī ir vairāk nekā 250 tonnu akumulatoru ar 40 MWh kapacitāti.

EV raksturīgās nobraukuma distances uztraukuma ( range anxiety ) dēļ faktiski prāmis pārvadā pasažierus starp Buenosairesu un Colonia del Sacramento, kas ir 4 reizes mazāks attālums, apm. 50 km sākotnēji paredzētās 200 km distances līdz Montevideo, dēļ.

Jādomā, pretvējš , straume un viļņi ieviesa plānā lielākas korekcijas, nekā sākotnēji tika uzskatīts.

Es pārbaudīju informāciju no citiem avotiem, tā atbilst patiesībai.

Bradypus rakstīja:

Ak jel… Atpisies jau nu pats, “laimīgais” EV sastrēgumos sedētāj. Tieši tā jau ir tā problēma, ka visi ir izdomājuši, ka “laime” ir tad, kad kļūsti par viesstrādnieku.  

taaneko rakstīja:

Pēdējo reizi, kad, intereses pēc, 31 decembrī skaitiju ar sievu savu naudu, ko banka bija iekasējusi sev kā komisiju par veiktajām darbībām- sanāca 400 Ls. Tajos laikos tā bija laba mēnešalga. Tātad gadā bankai jāatdod viena mēneša alga.

ZZZZ rakstīja:

https://kursors.lv/2026/02/04/lietota-elektroauto-ekspluatacija-pamatiga-sala-un-brauciens-uz-arktiskajiem-preiliem/