ZZZZ rakstīja:
https://kursors.lv/2026/02/04/lietota-elektroauto-ekspluatacija-pamatiga-sala-un-brauciens-uz-arktiskajiem-preiliem/
šitais jefiņš ir konkrēts lunis! Jau pirms izbraukšanas viņam bija skaidrs, ka būs jāklis, bet tā vietā lai paņemtu nomā kaut kādu koplietošanas kasti, viņš izvēlējās to, ko izvēlējās, lai būtu iespēja uzrakstīt rakstu klikšķu piesaistīšanai. Viss.
Viņa elektrokaste ir izcili veiksmīgs piemērs kādu kasti NEVAJAG pirkt.
Vienu uz visu mūžu? Un šodien? Nu, atlikušais mūžs man diez vai vel būs ilgāks PR kādiem 40 gadiem, tagad man 50.
Kas varētu nesarūsēt 40 gadus? Kam varētu elektronika nenobrkut 40 gadus?
Būtu jāmeklē 90. gadu kādu nesapuvušu cinkoto Audi?
Pēdējās divās dienās mans Kia atkal silda salonu, gan bez siltumsūkņa kompresora, jo laikam tam ir par aukstu. (kompresors gaida atzinumu par to, vai tas ir maināms par garantiju). Patērē salona sildīšanai 2,5 - 5,5 kw, vidēji uz 100 km ceļa salona sildīšanai aiziet ap 25% no patēriņa. pašai braukšanai ap 22 kwh/100 km, tad kopējais ir ap 28 kwh/100. Joprojām mierīgi nobraucu savus pierastos 200 - 220 km uz laukiem un atpakaļ ar savu 64 kwh bateriju.
Rīgas centrā visiem gribētājiem, kas vieni paši savā automobilī atbraukuši uz darbu NEKAD nepietiks vietas. Tad 1/2 centra jānojauc. Līdzīgi autostāvvietu noteikumi ir ASV - un tur daudzu pilsētu centri ir tiešām nojaukti lai izveidotu autostāvvietas. Automašīnām vieta ir, bet dodiet iztēlei vietu, vai tādos centros kāds dzīvo vai vēlas dzīvot?
Rīdzinieks parastais vēlas auto turēt zem dzīvokļa loga, vēlas, lai pie darbavietas būtu brīva autostāvvieta.
? Kaut ko jauc droši vien! Tikai 35% atlikusī ietilpība, tad jau jāskrien pēc garantijas baterijas! Arī ja 35 kwh būtu palicis, tad būtu jāmeklē lai ražotājs to nomaina!
Kia ar 64 kwh akku man nerāda, cik ir īstais baterijas lielums, 64 ir pieejamais. Ziemā varu nobraukt 300 km, ja -20, tad varbūt 250, nezinu. Vasarā normāli ir 400, esmu izspiedis kādus 420.
Bradypus rakstīja:
Labāk pastāsti, kā Andorā ir slēpot. Bijām tur vasarā un izskatījās tā, ka ziemā nemaz negribas braukt - pacēlāji diezgan veci, trases īsas, salīdzinoši maz. Kā ir ziemā?
pirms 20 gadiem likās itin normāli
ei nu beidzas strīdēties par neizstrīdamo. Nenoliedzami, ir reizes, kad lētāk un noteikti ērtāk ir lidot, un tikpat nenoliedzami ir reizes, kad lētāk, un arī ērtāk ir braukt ar auto.
Gribējās reiz paslēpot Andorā. Lidojām ar Ryanair un pārsē''sanos / nakšņošanu 'uz tepiķīša' kaut kādā lidostā. Negribas vairs.
uz Alpiem parasti (reizi vai divas gadā) braucam ar auto, jā, dīzeli, nevis elektrisko. Jo brīvais tirgus elektrības cenas lielceļu malu ātrajos lādētājos ir salicis tādu, lai tā būtu tikai nedaudz lētāka par ekonomiska dīzeļauto piedāvāto. Un mūsu elektroauto ir mazāks par mūsu dīzeļauto.
Bet jebkurā gadījumā elektroauto ir palicis par to, ar kuru gada laikā nobraucam 4x vai 5x vairāk kā ar dīzeli.
ja vairākas ziemas tāds sals nav bijis, tad protams, cilvēki paliek mazāk rūpīgi, sak, gan jau vēl izvilks. Un tie, kam braukšanas stāžs mazāks, vispār tādu neko nav redzējuši.
0pis rakstīja:
Būtu interesanti dot pircējiem izvēli - jauns, no ražošanas līnijas, Passat B2 ar monošprici, ar tā salonu un patēriņu, par mūsdienu cenu, nu cik tur sanāktu, 28 štukas? Cilvēks pamīņātos, padomātu - ko tad es kā lohs tādā braukšu, kad visiem ir krosoveri ar ekrāniem, sensoriem un asistentiem.
Un ko izvēlētos jūs? Passat tikai piemērs, var ņemt to laiku mersi, volvo vai ko citu.
Man bija Volvo 240 ar oriģinālo pirkšanas rēķinu, 34000 DM 1990. gadā.
Kurš pirktu tādu kluci par 36000 eiro šodien? Degvielas patēriņš tādam būtu 10 - 12 litri uz simta?
Laukos mētājas viens 25 gadus vecs dīzelis. Ieliku akumulatoru, pielaidu 'uz sitiena' un pārdzinu uz citu vietu.
Otrs - vecais landrovers - stāvot šķūnī, negribēja darboties. Pielec, bet tikai tukšgaitā. laikam pirms x gadiem, kad noliku, palika bākā vasaras dīzelis.
Bet elektroauto palicis bez salona apsildes. laikam Siltumsūknis atmetis ķedeles. garantijas gadījums, bet cik ilgi tas ies? Braucu ar dīzeli.
ja tumšs vai nav briļļu, tad ziemas nav?
EV vēl ir pārāk maz, un lielākoties tie ir vecākas paaudzes, ko vairāk pirka kā otro auto. Likumsakarīgi, to ir mazāk uz starppilsētu šosejām.
Bet pateikt ka nebrauc, jo neredzu, ir tipisks daiļdirsēja paradums.
Uz 120 kmh mans auto patērē kādi 25 % vairāk, kā uz 90 kmh braucot. Bet tas ir augsts SUV tipa vāģis, pirkts Latvijas reālijām. Kurās 120kmh ir liels retums. Ir pieejami arī elektriski sedani, kas ir pat ļoti piemēroti lielākiem ātrumiem.
Subjektīvi.
Bradypus rakstīja:
Vācijā ar tādu atrast būs grūti. Ar EV pa bāņiem nebrauc. Secinājumus no tā gan izdarīt var.
Datus studijā, kā izpaužas "nebrauc"!
3. ziemu ar elektroauto. Jau pierasts. Kādi 20% lielāks patēriņš.
pie kataklizmām, ja / kad būs tādā pakaļā, arī atnāks tādi vīri, nemaz nevajag karu
WALA rakstīja:
Neredzu iemeslu kādēļ uzskatīt sevi par “labi ka vakarā dzīvs” kandidātu, ja vien nesākas kodolkarš. Ir pietiekami daudz katastrofu un gadījumu kad nepieciešams tikai kaut kāds jumts virs galvas un kaut kas ēdams. Man ir lauki ar pagrabu utml. - tātad programma minimums - veikt apmēram 80 km līdz relatīvi vientuļai lauku sētai, ja pieRīga kļūtu problemātiska.
un pie tevis uz pagrabu atnāks daži bruņoti tipi, atstās tevi pavisam beigtu, vai ar sasistu mūli un salauztiem kauliem...
neesmu nekur manījus, ka Latvija nevarot pieražot - var, bet - no importējamās gāzes. Kam, kā zināms, var piegriezt krānu. Ūdenim, vējam un saulei krānu piegriezt tā kā būtu grūtāk. Cena? 22 centi vispār ir 2x augstāk kā mēneša vidējā, tātad - augsta, manuprāt!
Un tāpēc, ka termo ir galvenais avots, arī cena ir liela. Simples.
imzz rakstīja:
Laika ziņās redzams, ka tagad 5.janvārī ap pusdienas laiku Rīgā vējš 2-3 metru sekundē. Jādomā, citur Latvijā arī.
Bet vējš taču ir atjaunīgās enerģijas avots. Ieskatos AST mājas lapā, aizdomas apstiprinās: vēja ģenerācija 0, zero.
1127 MW patēriņš, 1264 ģenerācija, 137 saldo, 372 Hidro, 834 termo, 0 vējš, 31 Mazās stacijas, 33 Saules prognoze.
Kamēr šo rakstīju, vēja ģenerācija pieauga līdz veseliem 4 MW, bet atkal nokrita uz 0.
2 - 3 m/s ir maz. Lai uzsāktu vakag 3 - 4, vislabāk no 7 m/s!
imzz rakstīja:
Mazliet vēstures: kaut kas pazīstams. Video ietver apskatu par mikroautobusu Latvija.
AI ģenerēts fufelis
Mongolija? Ķīniešu kontrolē. Raktuvju kā biezs, ogles, galvenokārt. Brauc uz Ķīnu bez robežkontroles ka skan. Tāpat arī cita rūda, varš, sudrabs, zelts. Biju tur pirms kādiem 10 gadiem.
Gadījās lasīt, ka pašlaik notiekot kāda bankrota procedūrā esoša, iepriekš VCenecuēlai piederoša, ASV naftas pārstrādes uz ņēmuma izsole ASV. Maduro sagrābšana ir veids, kā to kaut kā leģitimizēt, jaunie Venecuēlas pārval'ditāji visticamāk neko neiebildīs. Tātad, tipisks Trampisms, kur bizness tiek likts interešu pašā augšā, BET - ar norādēm Kremlim, un citiem diktatoriņiem, ka viņu iespējas un spējas tiek lēnām bet nepārtraukti ierobežotas.
Tā kaut kā?
Ar citu vāģi viņi pabraukt nevar?
bradyidiņš turpina runāties ar sevi
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Es nepirku to auto tieši tāpēc, ka tam nobraukums manĀM vajadzībām ir nepietiekams! bet viņš nopirka, un tikai pēc tam saprata, ko nopircis. Un, pagaidof tikai kādu gadu vai divus viņš un jebkurš cits būtu varējis par to pašu naudu nopirkt tādu auto, ar kuru var nobraukt gandrīz jebkuru distanci no Rīgas pa Latviju. Uz Preilāniju jau nu noteikti.