Nezinu, par ko bazarē citi, bet es, kad lūdzu VWfanam aprēºkina precizējumus, ar 5l/100km domāju vidējo nevis minimālo patēriņu. Pie ātruma 70km/h borta kompis (kurš, starp citu, ir ļoti precīzs atšķirībā no C3 borta kompja) rāda patēriņu 3,7-4,0 //100km (atkarībā no ceļa seguma kvalitātes, vēja un priekšā (ne)braucošām automašīnām.

Protams, ka Picasso braukšanas gaitu nevar salīdzināt ar tavas mīļotās sievietes BMW un tavu Honda Accord (ja galerijā norādītās bildes atbilst taviem auto), tā kā tās ir divas pilnīgi atšķirīgas mašīnau kategorijas. Picasso nav paredzēts straujai un agresīvai braukšanai, tas ir fakc. Picasso ir tipisks ģimenes auto, kurā sakrāmē iekšā bērnu ratus, piknika piederumus, lielu suni un salonā vēl komfortabli var sēdēt 3 cilvēki, nedomājot par to, cik līkumos jāsaliec savas kājas. Jāsaprot ir tas, ka aerodinamiskās īpašības minivena tipa auto nekad nebūs tik labas kā, piemēram, BMW. Salīdzinājumā arī SUV tipa auto arī nav tik stabili pie lieliem ātrumiem, kā BMW vai kaut vai Toyota Celica.

Cerams, ka domu uztvēri!

Ar 406. pegiju barucis neesmu, tāpēc nevaru komentēt, bet C5 gan uz ceļa turās vairāk kā stabili. Un ar to var braukt pat ļoti baudāmi. It sevišķi, ja to darbina jaunais 2,0 HDI.

Pat vēl mazāk piemērots kā Picasso???

Lai arī neuzskatu VWfanu par šizofrēniķi (par mazliet savādu gan varētu nosaukt, jo citādi grūti izskaidrot, kā var visu tik prežīzi aprēķināt un kam tas viss ir vajadzīgs), tomēr domāju, ka man līdz viņa līmenim ir tālu. Litru simtdaļās pateºiņus nerēķinu, tomēr izteikt savu subjektīvo viedokli vienmēr esmu gatavs. Neesmu no tiem, kas dzīvo vecu stereotipu pasaulē.

Masn mērķis šajā diskusijā nav visiem iestāstīt, ka tieši Picasso ir pats labākais auto, kādu cilveče ir jebkad izgudrojusi, bet gan no savas personīgās piredzes (nevis no "a manam čomam...") pierādīt, ka velns nav tik melns kā viņu mālē. Visā visumā Picasso ir normāls ietilpīgs un eknomisks ģimenes auto, kurš nav paredzēts tādiem agresoriem, kā piemēram, Edzulis (tas periods man jau ir pagājis pirms kādiem 3-4 gadiem), un kurš nav dārgs.

Ja varētu atļauties ko daudz dārgāku, tad noteikti šobrīd brauktu ar kādu pilnīgi citas markas auto.

Domāju, ka tik vecus šīs markas auto nevar redzēt, jo 1) normālas kvalitātes un izskata auto Huyndai sāka ražot salīdzinoši nesen (aptuveni pirms 3-4 gadiem); 2) toreiz vēl nebija tik spēcīga Huyndai markas auto dīleru tīkla Latvijā. Lūk arī atbilde.

Runājot par jauno C5, zinātāji stāstīja, ka, lai tam nomainītu spuldzīti priekšējā lukturī, ir jāmocās aptuevni stundu. Pat pēc kataloga ir paredzētas 0,6 darba stundas, kas nozīmē to, ka lampiņa maksā aptuveni Ls 2,50, bet tās nomaiņa VEHO servisā - vēl kādi Ls 10.

Manam C3 joprojām nesmu iemanījies spuldzīti nomainīt, jo tur jābūt labai roku veiklībai, bet profesionālis to izdara 4 minūtēs. Savukārt Picasso gan spuldzīets nomaiņa besagādā nekādas problēmas.

Jau iepriekš esmu rakstījis, ka vismaz C3 tuvo uguņu spuldzītes pārdeg kā pēc grafika - akurāt ik pēc 10 000 km (+/- 500 km). Par Picasso vēl nezinu, jo šobrīd vēl tik daudz ar to neesmu nobraucis.

Skaidrs, ka pagātnes šīs markas auto bija pilnīgas kakas, ko nevar teikt par tagadējiem. Jebkurai auto markai ir bijuši laiki, kad tā bijusi ne tika kvalitatīva un arī tās ziedu laiki. Kā par piemeºu vaēru minēt Fiat. Nu ko mēs te vēl diskutēsim - vienam patīk māte, citam - meita, bet vēl citam - kleita! Katrs iegādājas tādu auto, kādu vēlas un var atļauties (lai gan, ja tā padomā, liela daļa LV (ne)pilsoņu iegādājas tādus auto, kādus nevar atļauties, toties viņiem ir AUTO!!!). Šķiet, ka diskusija tika izveidota, lai padalītos pieredzē par'konkrēto subjektu - Huynday Matrix, nevis, lai katrs staipītu ādiņu un lielītos, kuram garāks.

Ja skaita arī līzinga, degvielas un visas pārējās izmaksas, tad es nekautrējoties varu teikt, ka mūsu mājsaimniecībā šim nolūkam tiek tērēts aptuveni 15 % no kopējiem ienākumiem. ja kādam (piemēram VWfanam) ir kāriens sarēķināt mūsu ienākumus, tad to droši var darīt un man no nekā nav jākaunās, jo mūsu mājsaimniecībā visi ienākumi ir 100% legāli iegūti un par tiem ir veiktas pilnīgi visi nodokļu maksājumi!

Es tik daudz degvielā nenobraukāju. Katram ir sava darba specifika. Es ar auto braucu uz darbu (citreiz vispār braucu ar vilcienu) un, protams, brīvdienās. Kādreiz, kad vairāk braucu ar C3, tad degvielas izmaksas mēnesī bija aptuveni 60-70 Ls, bet tagad, kad vairāk braucu ar Picasso, noteikti mazāk.

Tik liels ienākums nab gan vēl nav, bet viss vēl ir priekšā, jo pakāpeniski uz to virzos.

Kā reiz manam fāterim, arī ir Scenic ar 1,9dCi, tādēļ varu arī diezgan labi salīdzināt. Ekonomiskāks par Scenic mans Picasso ir noteikti. Mana maršruta proporcijas varētu teikt, ka ir 70 šoseja un 30 pilsēta. Kad fāterīts ar savu taksi brauca uz Pērnavu (ne ātrāk par 100km/h), tad viņa taksim (Scenic) patēriņš bija ap 6 l/100km, bet manam pa šoseju tāds patēriņš ir tikai pie ātruma 120km/h, neskatoties uz to, ka Scenic ir 6 pakāpju, bet Picasso - tikai 5pakāpju manuālā ātrumkārba. Bet pa pilsētu braucot, vairs tik traki kā savios 18-20.gados nebraucu. Tagad man ir sieva, dēls un vispār forša dzīve, tādēļ pusstundai ātrāk/vēlāk nav izšķirošas nozīmes.

Kā jau kaut kur iepriekš rakstīju, Picasso nav paredzēts agresīvai braukšanai.

Runājot par jauno Scenic, jāsaka, ka man šis konkrētais auto arī nenormāli patīk, bet diemžēl manai sievai nē.

Tāpēc jau arī manas izmaksas par diviem auto nepārsniedz tavējas par vienu auto, jo manu abu auto kopējā veºtībā ne tuvu nav tava M3 vērtībai. TAs attiecīgi nozīmē, ka līzinga devējam aiziet lielākā daļa tavu izdevumu.

Es neteicu, ka visi mani auto izdevumi sastāv tikai no degvielas un līzinga. Tajos 15% ietilpst arī KASKO, OCTA, apkopes un tekošie izdevumi.

Pie šābrīža ienākumiem es nekad neiegādātos tādu auto, kura izmaksas man mēnesī sasniegtu +/- 1000 EUR. Pat ja man tik ļoti grivbētos btrukt ar šādu auto. Tas vienkārši būtu neprāts. Man bez auto vēl ir jāuztur arī ģimene, kas starp citu, ir prioritāte, bez tam ir jāmaksā kredīts bankai par dzīvokli, gribās arī atvaļinājumā kaut kur aizbraukt, utt. Redz, Edzuli, katram no mums ir atšķirīga dzīves uztvere un atbildība pret citiem. Tici man, kad būs sīcis, ar ko gribēsi brīvdienās aizbraukt pastaigāties kaut vai pa Tērveti, tad nevieni rati neielīdīs tava M3 bagažniekā. Kamēr BMW vēl nav izgudrojuši un neražo minivena tipa auto, tev nāksies pārvarēt lielās sirdsāpes un paºsēsties kādā citā krietni ietilpīgākā auto. Un pilnīgi iespējams, ka nāksies aizmirst savu kaisli uz BMW, zaķu koļīšanu un visāda cita veida līdzīgām izdarībām.

Līdzīga pieredze, ko šobrīd aprakstu, ir jau bijusi vairākiem maniem paziņām.

Vot šitais gan ir labs koments

te gan nav māmiņu portāls calis.lv, bet domāju, ka tādus ratus, kurus savā M3 varēsi ielikt, praktsiki atrast nebūs iespējams. Arī tad, ja būs noņemamie riteņi, tad kaut kur jau ratu kulba arī būs jānovieto. Nu tā apmeºām.

Katrā ziņā pieņem apsveikumus arī no manis!!! Būt par tēti tas ir vienkārši superīgi!!!

M3 nav pikaps un pat ne universālis. Ja gribēs palikt uzticīgs BMW, tad patiešām būs jādomā par kādu 5... vai 3... universāli.

Protams, ratus var ielocīt arī M3 kupejas salonā, toties tādā gadījumā nav iespējams mašīnā apsēsties visiem trijiem, jo vienu sēdekli (sākumā domājams, ka priekšējo) aizņems bēbis, bet aizmugurē māmiņai vietas faktiski vairs nebūs, jo tur būs ielocīti rati. Bet, kā saka, ne mana cūka, ne mana druva!!! katrs pats mēs esma pietiekoši gudrs, lai zinātu, kā vislabāk un pareizāk rīkoties.

Tas, ka piedāvā balotēties un ieliek sarakstā', vēl nenozīmē, ka tiksi ievēlēts LR Saeimā. Bet BMWPower biedru atbalsts tev noteikti būtu - tas ir tiesa. Kā saka - katram savs vēlētājs

Perfect!

Nez kāpēc 4 ziemas esmu veiksmīgi nobraukājis ar 1988.gadā ražotu Toyota Corolla (liftback), kurai bija parastā priekšpiedziņa un kura turklāt bija ļoti zema. Tāpat pēdējās divas ziemas ļoti veiksmīgi nobraukāju arī ar savu C3. Nevinu reizi nebiju grāvi ieputināts. Ja domā ar galvu un nepārvērtē sava auto spējas, tad arī ziemā nesagādā pilnīgi nekādas problēmas standarta mazās klases auto ar priekšējo piedziņu.

Skaidrs, ka dziļi mežā, pa grāvjiem un kalnos ar C3 es nebraucu, jo man tas nav nepieciešams. Arī pēc eglītes ziemā vairs nebraucu, jo es kā praktiskas dabas cilvēks esmu konstatējis, ka labāk ir iegādāties sassodīti dārgo importēto egli, kurai skujas tik pat kā nebirst prakstiski visu ziemu. Turklāt var jau arī dažreiz pastaigāt kājām, ja gribi ziemā baudīt burvīgo balti apsnigušo mežu.

Arī pagalmā nekad neesmu bijis ieputināts, jo ziemā vienmēr pa rokai ir nolikta lāpsta. Varu teikt tikai vienu, ka no kupenām C3 velk ārā daudz labāk nekā mans iepriekšējais auto - Corolla. Bet tas jau ir arī lielā apmērā atkarīgs tieši no riepām, ar kurām konrkētais auto ir aprīkots.

Ar Picasso diemžēl ziemas burvību pilnībā šoziem izbaudīt nesanāca, jo to iegādājos tikai 15.martā. Bet mazdrusciņs pa sniegiem braukt sanāca un varu droši teikt, ka no kupenās Picasso patiešām nebaidās!

Kur tu redzēji, ka rakstīju, ka vadāju līdzi lāpstu? Lāpsta stāv pie mājas, lai no pagalma var izbraukt.

Nu redz mums katram ir dažādas intereses - tev prikolī tas, ka vari pa aizaugušu pļavu līdz dīķim aizbraukt, bet man tas vienkaºši NAV vajadzīgs. VAru paiet arī kādu gabaliņu kājām, tuklāt man personīgi kaitina visi tie, kuriem ar visām varēm ir burtiski pludmalē vai citā peldvietā jānovieto savs auto tā, lai uzreiz varkāpt ūdenī. Jau vakar tādu Jaunolainē pie ezeramanīju. Nepietiek, ka ir aizliedzoša zīme, bet arī ar to ir par maz. Tur vēl arī ir tikai gājēju taciņa gar ezeru, bet tik un tā jābrauc. Žēl, ka nesagaidīju, kā tas ērms brauca atpakaļ, jo tur arī ceļs pilnībā beidzas, bet tā hājēju taciņa jeb citiem arī brauktuve ir tik šaura, ka apgriezties jau no toč nebūs kur.

Ja tev ir tādas prasības pret auto, tad saprotams, kādēļ brauc ar vecu nevis jaunu auto, jo vienkārši jaunu ar tādām pašām "caurejas" īpašībām tu acīmredzot vēl nevari atļauties.

Tāpēc jau arī ir nobraukuma ierobežojums, lai varētu noteikt, kāda būs auto atlikusī vērtība līzinga perioda beigās. Ir taču starpība veºtībā, vai 3 gados nobraukti 200 000 km vai tikai 60 000 km.

Piemēram manam C3 pēc piecu gadu oepratīvā līzinga beigām atlkikusī vērtība ir paredzēta 30 % no sākotnējās vērtības, bet ar nosacījumu, ka 5 gadu laikā nobraukums nepārsniegs 100 000 km. Liekas, ka tik daudz nebūs nobraukts, jo pēdējā laikā ar C3 braukā mana muterīte nevis es.

Vot šitam es tev pilnīgi piekrītu. Ir tikai viena nianse, ka katram no mums ir savs priekšstats par baudu. Tāpēc arī katrs no mums brauc ar savādākiem drupakiem!

Es, piemēram, respektēju Šīri, ka viņam ir tāds un ne savādāks auto. Kāda starpība ar motoru vai bezmotoru, par dizainu arī katram sava gaume. galvenais, ka Šīris ir apmierināts par savu Subaru. Savukārt es esmu tāpat apmierināts ar Citroen. Attiecīgi Vigants ir apmierināts ar savu Matrix. Ko tur vēl diskutēt?

Man gan pēc dizaina ļoti patīk praktisksi ikviena Alfa Romeo. Par Brera vispār nemaz nerunāšu - tā ir vienkārši skaistule.

Par tehnisko pusi nemāku teikt, nekad ar tādu neesmu braucis, bet redzu, ka manam kaimņam 5 gadu laiku nu jau ir 4.AR. Praktiski katru gadu viņš maina savu auto un atkal tikai uz AR. Tā kā kaut kas jau tajos autiņos ir!!!

Runājot par Megane II dizainu, parasti ir tā, ka vai nu 'loti patīk, vai nu nepatīk pavisam. Neesmu dzirdējis, ka kāds teiktu, ka nekas īpašs vai tamlīdzīgi. Man pašam jau nu ļoti patīk un tieši dēļ interesantā "dupša", bet, piemēram, manai sievai šausmīgi nepatīk.

Es pievienojos Kanēlim!

Piemēram, manam Picasso (2,0 HDI) nevien varu dabūt, bet arī regulāri ir soļaras patērņš atbilstoši manuālī norādītajam. Un tas nemaz nav dabūts, ripinot, velkot buksierī, stumjot, utt.

Savukārt C3 (1,4 benzīns) manuālī norādītajā patēriņā nekādi nesanāk iekļauties. Ir par kādu litru vairāk.

Es arī kaut kad paskatījos, bet pēc vecuma neviens neatbilst. Tāpat arī īsti nesapratu, kāpēc zem VW fans tādu izmeta, jo ne pie iesaukām, ne pie hobijiem, utt. nekas tāds neparādījās.

Turpinam meklēšanu!!!

Jā, jā. Citādi pie Nestes šodienas cenām nika nomaiņas ekvivalents ir 0.97244732576985413290113452188006 litri dīzeļdegvielas

1) jāievēro ceļu satiksmes noteikumu normas;

2) nepakļauties masu psihozei, tobiš bara instinktam;

Lai to varētu izdarīt, ir nepieciešams izbraukt kādu pusstundu ātrāk nevis pēdējā brīdī vai pat vēl ļaunāk - nokavējot pēdējo izbraukšanas brīdi!