Štiprajos vējos jau esam ievērojuši, ka krastmalā un uz tilta vējš bez problemām tramvajiem "nopūš" štangas no vadiem. Atceros, pirms pāris gadiem, vienā rudens vētras reizē, kamēr ar 2,trambuli tiku no Akmens tilta uzbrauktuves līdz 13.janvara ielai - štanga tika nopūsta kādas 10 reizes. Toreiz jau pasažieru vidū izvērsās diskusija - uzsēdināt uz jumta konduktori, lai pietur to štangu aiz striķa....Cik saprotu, ši problaema ir aktuala arī pašlaik. Labi, ka tie stiprie vēji ir tik reti.

Vispār jau par scopes minēto faktu kāds zinošs "trolejbusnieks" varētu kaut ko pastāstīt sīkāk. Tas ir ļoti interesanti.

Tiešām,izrādās,,ka TRAMVAJU tēma ir ļoti populāra iauto lasītāju vidū. škiet, ka TRAKIE tramvaji viena no populārakajām iauto lapām pēdējo nedēļu laikā. Būtībā tā tramvaju tēma ir aktuala it visur, kur tramvajus pazīst un kur tramvaji ir vēstures sastāvdaļa. Ne velti Rīgas tramvajs jau ir nosvinējis savu simtgadi. Un šajos 100 gados pārmaiņu nemaz nav bijis tik daudz , modernizacija vagonu izskatā + kaut kādi tiristori rezistoru vietā. "štangas" tās pašas, sakabināmie vagoniņi arī. Tikai nākamais gads ieies jaunā vēstures fāzē, kad Rīgā parādīsies pilnīgi jaunas paaudzes tramvaji un moderni mūsdienīgi kontakttīkli. Loģiski, ka pats process ir ļoti interesants un katram saistošs , kādēļ arī tik liela interese iauto lasītāju vidū. Arī sabiedriskā transporta kopējās problēmas kā tādas - ar kurām visi sastopamies ikdienas ritmā. Salidzinoši ši tēma ir daudz jo daudz interesantāka, nekā cita alternativa - apspriest kaut kāda mūsu kabatai nereala superauto priekšrocības....

Paldies par vērtīgo informaciju. Diemžēl, sestdien un svētdien neizdevās iedarbināt pat "aukstu". Nekādu dzīvības pazīmju, kaut aķi biju uzladējis līdz max. Izskatās,, ka visi ceļi ar evakuatoru uz Latbemu. Vai ir varianti ?

Atbalstu variantu, par visa veida autotransporta aizliegšanu uz baronenes posmā no merķela ielas līdz matīsenei. Tur pilnīgi pietiktu ar trambuli,velosipedistiem un gājējiem.

Lai jau tie tramvaji ripo - viens no pasaulē populārakajiem sab.transporta veidiem. Būs jaunie vagoni, labs kontakttīkls, visiem būs arī prieks ar to braukt. Protams, vadītāji ar maģistra diplomiem, arī ļoti noderētu. Cerams, ka nākotnē tramvaju līnijas tiks pagarinātas. Būtībā, no pašreizējās 2. līnijas ceļa ir iespējams izveidot maršrutu gan uz lidostu ,gan uz Zolitūdi. Tur, aiz Zasulauks stacijas - vienu mazu tunelīti zem Jūrmalas dzelzceļa, un trambajs jau zoļļukā... Vēl nesenā pagātnē bija projekts par viadukta būvniecību Jūrkalnes ielas galā( netālu no Zasulauka stacijas), virzienā uz Imantu, bet par to neko vairs nedzird.

Piekrītu uupis - es arī vakar un šodien pie Nacionālā palūrēju uz trambaju riteņiem : šliežu bremzes visiem vietā, neviens nav tās noskrūvējis. Cik esmu ievērojis, tās gan parasti ir pildījušas drīzāk avārijas bremžu funkciju. Reiz atrados vagonā, kad vadītājs tās izmantoja - faktiski vagons teju pielipa pie sliedēm, pasažieri ....pie tramvaja vadītāja kabīnes sienas. Bet, sicis, kas skrēja pāri sliedēm, veiksmīgi palika dzīvs.

Vai tiešām iauto apmeklētāju vidū nav kāds zinoši profesionals tramvajnieks, kurš varētu pastāstīt par vadu un sliežu rekonstrukcijas jau paveiktajiem un vēl plānotajiem darbiem uz 6. linijas maršruta ? Rīgas Domē dzirdēju, ka pirmais jaunais džimbulis būšot jau pavasarī klāt.

Johaidī, mani tas mersītis (šeit aprakstītais) pēdējā laikā ir sakaitinājis - kaut kā visu laiku pārsūc degvielu. Jūtams benzina aromats, nevienmērīga dzinēja darbība, trokšni izpūtējā, atkārtoti dzinēju ļoti grūti iedarbināt. KAS tas ir ? Ko mersisti var ieteikt ? Vai ir kāds zinošs diagnostikas specs vai kantoris pašu vietējo mersistu vidū ? Jeb jārullē uz Latbemu ?

Jautājums daudz aktuālāks - kas vadīs tos jaunos tramvajus ? Katrs sastāvs, cik dzirdēts, maksā 2,5 milj. eiro., ietilpība esot līdz 300 cilvēkiem pika stundā...No tramvaja vadītāja tā jau ir milzu atbildība. Vai pašreizējie tramvaja vadītāji spēs apzināties atbildības sajūtu pie jauno vagonu vadības kloķiem ? Atceros, savulaik bija raksts presē, ka Briselē 90-to vidū, pēc jauno moderno tramvaja vagonu ieviešanas, vairums to vadītāju bijuši ES kantoru funkcionari ar labām augstākām izglītībām. CSN tramvaju satiksmē strauji izzuduši, iedzīvotāji bijuši sajūsmā par augsto apkalpošanas līmeni. DOMĀJAMS, ka tml. tramvaja vagona vadīšanai ir nepieciešams vairāk smadzenīšu un intelekta, nekā pašlaik var sniegt tramvajnieku FRA skola. Vai eksperimentāli Rīgas domei pie mums nevajadzētu rīkoties līdzīgi, organizējot specialu atlasi un konkursu jauno tramvaja vagonu vaditājiem. Vismaz sākotnējam periodam. Pieļauju, ka pašlaik, krizes apstākļos, jaunos tramvajus piekristu vadīt labi izglītoti inteliģences pārstāvi. šķiet, ka nebūtu īpaši patīkami redzēt pie jaunā tramvaja vadības kloķiem trula skatiena skūtu urļiku trenūzenēs un Adidas krusenēs....

Tiešām neticami, bet izskatās cerīgi. Pēdējā laikā neesmu braucis uz to pusi un pievērsis uzmanību tām drātīm . Būs jāapskatās.

Ja Rīgas satiksme tam trambulim domā likt klāt veco "štangu", tiešām - vārnas,suņi un kaķi smiesies....Un Tauta arī. Izskatīsies debili. Kamēr vadītāja - veca,kliba tante aizčāpos līdz 3 vagonam un uzliks štangu, paies viemaz 10 minūtes.

Vienu dienu vēroju kā pretim Nacionālajam viens tantuks 15 mīnūt

es mocījās ar štangas uzlikšanu trambulim - sastrēgums bija jau līdz Slokas ielai.

mjā, 90-to sākums un reti pretīgi nelatviešu skūtie tipiņi trenūzenēs/krosenēs + klāt vēl kāds melns sēdināts e-30 ar tumši tonētiem logiem un spoileriem : TAS bija bembju ēras sākums Latvijā. Simboliski pārāk spēcīgs, kādēļ vien bembji Latvijā ilgi jo ilgi neieguva cienīta auto statusu. Ne velti savulaik Jūrmalas zemessargi no slēpņa pat nekautrējās ar ķieģeļiem apmētāt viena MINISTRA e-34... Šobrīd, pateicoties krīzei, izskatās ,ka vērojama BMW reitingu uzlabošanās. Ar jauno paaudžu bembjiem tomēr jau vairumā brauc sakarīgi cilvēciņi, tā špana zenķu aura kaut kā pakāpeniski attālinās no BMW zīmola. Būtu tml. situacija vērojama pirms trim gadiem, pats būtu šodien braucis ar e-38.

Nu jau aizgāja ne par tēmu. Bet, PALDIES par aktivitātēm ! No vēl sakarīgajiem padomiem sapratu - ka labāk tomēr ar to veco Xedosu neriskēt: ko lēti pērk , dārgi samaksā...Šeit ši formula var arī nostrādāt. Nupat man viens paziņa lektors stāstīja, ka savam xedosam 9 dzesēšanas šķidruma izplešanās vāciņu dīlercentrā pircis par teju 70 ls. Tā nu tas ir.

Ikdienā pats joprojām braukāju ar sonāti GLS, kas trīs gadu laikā, par spīti daudzu iauto oponentu biežām replikām, vēl nav ne reizi nav mani pievīlusi un kalpo lieliski. Meita brauc ar mersi 124/320, bet nav īpaši priecīga par manuālo kārbu. Ja nu kāds iauto skatītājs vēlas w-124/320 mersi, var man piedāvāt maiņā līdzvērtīgu kārtībā esošu auto ar automātisko kārbu.

Cik esmu dzirdējis no zinošiem TUV inspektoriem, šobrīd Getz un citi hundaji bembjus "izspiež" TA statistikā. Vairums bembju uz 1,2 reizi ikgadējās TA lido "kā korķi", bet hundaji iziet bez problēmām. Neticami, bet fakts. Pirms dažām dienām mana zoļļuka dzivokļa kaimiņiene palūdza mani viņas vietā uz TA aizvest viņas jau 6-gadīgo getzu ar nobraukumu virs 100 000km. Palīdzēju dāmai - aizbraucu. Pirmo reizi gan braucu ar tadu braucamo, bet jāsaka - ne vainas. Jebkurā gadījumā- grabēt nekas negrabēja. TA boksā ,protams, getzam sabruka virsū pat vairāki inspektori, bet pat izcili meklēdami "kašķi", neatrada kam piesieties. Paši atzina, ka getzi tehniskā ziņā pārspējot uz tiem likto uzticību. Protams, šodien neviens vēl nevar atbildēt - kāda būs situacija vēl pēc 3 gadiem. Man pašam vēl 90-tajos gados ar padsmitgadīgiem bembjiem TA vienmēr izdevās iziet uz 1 reizi.

Lieta tāda, ka šodien "pacaniem" ir problemas ar naudu , bet jaunie bembīši ir salīdzinoši dārgi. Nav vairs 1995.gads, kad jebkurš švabraks 10 gadīgu "huliganku" varēja nopirkt pa 3000 bakšiem. Šodien par tādu naudu labākajā gadījumā var tikt pie paveca e-34. Jaunāki e-39,e-46 joprojām ir padārgi, nemaz nerunājot vēl par pēdējo paaudžu bembjiem. Šobrīd tādas naudiņas ir pieejamas tikai situētiem cilvēkiem ar stabilu un labi apmaksātu darba vietu. Ķieģeļu pienesējiem un logu mazgātājiem vairs tml. šobrīd iespēju nav.

Mersis atrodas Jūrmalā, manas mājas pagalmā. Par apskati var sarunāt, tad jāsazvanās. Šonedēļ ir ļoti daudz darbs. Nākamnedēļ man būs vairāk brīva laika, varēšu atbraukt ar to mersi uz Rīgu.

Man gan šķiet, ka tramvajs ir viens no labākajiem un ātrakajiem sab. transporta veidiem pasaulē. Protams, ja aprīkots ar modernām sistēmām un ir ātrs. Kā Briselē un Drēzdenē. Tas varētu būt izsmiekls PASAULES līmenī, ja Rīgas vadība jaunajam škodas trīssekciju tramvajam atstās veco "štangas" vadu tīklu. Prāgā jau tos jaunos Škodas tramvajus redzēju - izskatās superīgi labi.

Kādreiz centrexā tiešām bija. bet nu jau centrex ir aizklapēts ciet.

Man līdzīga problema pašlaik, karstajā laikā, sākusies arī vecjam,labajam mersītim w-124/320 - nu neparko negrib startēties. Līdz šim tml.probzu nebija. Pirms tam tika nomainīts degvielas vada fragments? Varbūt "podsos vozduha" ? Citas versijas - filtri, sūknis, elektronika, degvielas vads ? Ko meršu un citu auto zinātāji domā ?

Pārāk jau viņus nesaslavēsim - tam trūkst motivacijas. Diemžēl, pagaidām to slikto (neprofesionalo) CP darbinieku joprojām ir vairāk nekā labo (iar labu izglītību,inteliģenci) Diemžēl. Un to saku es - autovadītājs ar 32 gadu bezavāriju stāžu un joprojām tīru vadītāja dosjē. Pašlaik štatu saīsināšanas laikā IeM vadībai ir visas iespējas atjaunot CP sastāvu, paturot darbā tiešām tikai LABOS, izglītotos un zinošos policistus. Zinu, ka neviens no maniem bijušajiem studentiem, šodien jau vadošiem CP darbiniekiem - nekad nav ar radaru krūmos līduši un arī nelīdīs. Visi CP "krūmos līdēji"pakāpeniski varētu tikt nozīmēti patruļām Rīgas parkos , kur varētu kontrolēt un filmēt - kā suņu īpašnieki neievēro attiecīgos saistošos noteikumus suņu higienas lietās...

Gribēju piebilst, ka vadoties pēc Satiksmes likuma 25 panta pašreizējās redakcijas, ŠOBRĪD CP kontroles laikā, autovadītājam NAV jāuzrāda OCTA polise. Daudzi CP darbinieki turpina ņemt autovadītājus "uz muļķi", prasot uzrādīt polisi. Būtībā, par OCTA esamību viņiem jāpārliecinās pašiem, izmantojot savus sakaru līdzekļus. Pēdējā laikā parādījušies ar CP darboņi, kuri pēc savas iniciatīvas, mēginot apmuļķot autovadītāju (varbūt, cerībā nokāst ceineri) , prasa arī medicinisko izziņu. ESIET UZMANĪGI, neļaujaties CP darbinieku patvaļai. Iesaku vadāt līdzi Satiksmes likuma izrakstu - 25 pantu.

A, cik šodien bodēs maksā jauns rollera aķis 12v ? Un kur var tādus iegādāties ?

Tagad jau viss ir ļoti vienkāršots, un labi vien ir - mazāk ceremoniju. Senākos laikos CP inspektoram vesels blākis papīru bija jāskata: tiesības, tehniskā, pilnvara, med.izziņa, apdrošināšanas polise, TA izziņa u.c. jaunie alkometri tagad arī bez trubām - var pūst virsū no attāluma. Bet, tas jaunais CP alkometrrs ir jūtīgs verķis - ja salonā kāds ir dropejis, uzreiz reaģē ar attiecīgu signālu.

Nesen lasīju, ka ar kondišku apkopi ,remontu uzsākuši nodarboties Dorfmann serviss Liepājas ielā. Tur vispār atsaucīga komanda, zinoši specialisti. tel: 67331206