Pirmoreiz 14 gadu laikā Eiropā pieaudzis CSN bojā gājušo skaits 15

Foto: Ekrānšāviņš

iAuto | 29.marts 2016 7:28

Kā liecina nesen publicētie statistikas dati, 2015.gadā kopumā Eiropas autoceļos satiksmes negadījumos gājuši bojā aptuveni 26 tūkstoši cilvēku, t.i., par 300 vairāk nekā 2014.gadā.

Bez tam 35 000 pērn CSN guvuši smagas traumas. Lielākā daļa no tiem ir gājēji un riteņbraucēji. Kā teikts ziņojumā, visbīstamākie un no infrastruktūras viedokļa nesakārtotākie ceļi ir Bulgārijā un Rumānijā. Šajās valstīs 2015.gadā uzskaitīti 95 bojā gājušie uz miljons iedzīvotājiem.

Uzmanību! Godpilnā trešajā vietā šajā melnās statistikas sarakstā atrodas Latvija ar 94 bojā gājušajiem (uz miljonu).

Vismazāk CSN ar letālu iznākumu pērn bijis Maltā (26/1milj.), Zviedrijā (27), Nīderlandē (28) un Lielbritānijā (29).

Lielākā daļa, t.i., 55% nāvējošo CSN Eiropā notiek uz lauku ceļiem. Attiecīgi 38% negadījumu ar bojā gājušajiem fiksēti pilsētās, bet relatīvi maz – tikai 7% – uz autostrādēm. 

Populārākie komentāri

15 Lasīt visus komentārus →
22 1 Atbildēt

Manuprāt, Tu pārāk pieķeries burtiem, nevis būtībai. Protams, ja ir radušās sekas, tad vērtēs pēc CSN un citiem normatīvajiem aktiem, kurš no iesaistītajiem ir atbildīgāks. Taču primāri, lai šīs sekas nepieļautu, cenšos ievērot iepriekš aprakstīto, un uzņemos atbildību par potenciālajām sekām, kādas var iestāties gadījumā, ja rīkojos ārpus aprakstītā.

15 1 Atbildēt

Būtībā rīkoties saskaņā ar CSN, kā arī ārkārtas situācijā pieļaut atkāpes no tās, ja tās ir saistītas ar drošības veicināšanu un smagu seku novēršanu.

Taču pats svarīgākais, būt savas situācijas noteicējam un nevienā brīdī 100% nepaļauties uz citiem satiksmes dalībniekiem, jo es nevadu citu dalībnieku transporta līdzekli, nepārzinu to stāvokli, kā arī nevaru paredzēt, kas katram indivīdam darās galvā.

Par savu rīcību atrodoties kādam priekšā:

1.) šajā stāvoklī vēlos izpildīt man atļautos manevrus saskaņā ar CSN, tai skaitā uz šosejas nogriezties pa kreisi, ieņemot kreiso malējo stāvokli u.c.

2.) Protams, savai drošībai ir jāvēro, kas notiek aizmugurē - vai kāds tur nepārkāpj manas tiesības veikt legālu manevru. 3.) ja kāds tomēr pārkāpj iepriekšējā punktā minēto, tad rēķināties ar to un rīkoties tā, lai pēc iespējas mazāk negatīvi tiktu ietekmēta satiksmes drošība.

Par savu rīcību atrodoties kādam aizmugurē:

1.) Ņemt vērā priekšā esošā tiesības veikt CSN atbilstošu manevru un ļaut viņam to izdarīt.

2.) Ņemt vērā to, ka nevaru 100% paredzēt priekšā braucošā rīcību, tādēļ ievērot papildu piesardzību.

3.) Atrodoties aizmugurē, man ir apgrūtināta redzamība, kas arī liek ievērot piesardzību.

4.) Ņemt vērā to, ka es ar savu rīcību garantēju drošas distances ievērošanu. Samazinot to, pārkāpju priekšā braucošā tiesības veikt CSN atbilstošu manevru - tādēļ kļūstu līdzatbildīgs par priekšā braucošā veiktā manevra drošību.

11 0 Atbildēt

Tas Tavs pātars "priekšā braucošajam jāgarantē drošība" ir stipri vienpusīgs. Piedaloties satiksmē IKVIENAM ir jāgarantē drošībā, neatkarīgi no tā, kurā pozīcijā tu satiksmē atrodies. Ne velti ir teiciens - sargi sevi pats un Dievs tevi sargās.

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Izbraucām ar Porsche Cayenne gan trasē, gan 4x4 "Road Show 2026"

Paldies Porsche Latvia par iespēju piedalīties jaunās Cayenne electric testos, kā arī kārtīgi notestēt Porsche 911 pa 333 trasi. Lasīt vairāk

Nav pieprasījuma – Volkswagen izņem Golf dīzeli no Lielbritānijas tirgus 10

Lielbritānija kļūst par pirmo tirgu, kur Volkswagen pārtrauc dīzeļa Golf tirdzniecību Lasīt vairāk

Krievijā degvielas krīze; iegūst Ķīnas elektromobiļu tirgotāji 7

Ukrainas triecieni krievu degvielas pārstrādes rūpnīcām izraisījuši degvielas krīzi, ko iedzīvotāji cenšas risināt pārsēžoties uz Ķīnā ražotajiem elektroautomobiļiem. Lasīt vairāk

Ford "apdedzinās" ar mākslīgo intelektu 20

Ford aizstāj 350 darbiniekus ar mākslīgo intelektu, taču rezultāts liek vilties un cilvēki jāaicina atpakaļ. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti