Video autors knapi izmainās ar pretimbraucošo kravas auto, kas uzsācis neapdomīgu apdzīšanas manevru.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Uhh - trijotne samainās dažos centimetros (+ video) 72
iAuto | 20.marts 2017 16:28
Visi komentāri
Tu ar savu dr-šanu vienreiz varēji cilvēkiem izklāstīt "ko darīt busam, lai šādā situācijā paliktu dzīvs". Ja reiz tur ir tas "nevietā apdzinējs" un ja draudīgā situācija ir sākusies- tu kaut kā esi spējīgs mainīt situāciju? Sūtīsi pēcnāves vēstuli uz autobusu parku ?
Un ko iesaki darīt ar to profesionālo kurinātāju - fūristu, kad viss tik labi beidzās?
Medaļu? Braukšanas instruktora sertifikātu?
Netēlo pajoliņu- es jautāju konkrētu jautājumu un Tu to jautājumu gluži labi saprati. Ir pilnīgi po-uj, ko kāds kaut kad darīs ar fūristu.Tam, kurš mazāks un zemāk sēž, vispirms ir vajadzīgs pašam palikt dzīvam un tad jau redzēs.
Ja kaut kāda iemesla pēc (skaidrs kāda, un neviens viņam nepārmet par to) tur tas aizmugures pievada buss ir izvēlējies relatīvi ne-ātru braukšanas režīmu, tad nu būtu konkrēti savas dzīvības glābšanai jāčeko situācija spoguļos. To der iegaumēt gan jebkuras kategorijas hlama vadītājam gan vasaras riepu testerim gan vienkārši jebkuram,kurš(-a) vispār sajēdz kur atrodas un ko dara.
Vēlreiz prasu - kas tieši, šajā ar pāris skrāpējumiem finalizētajā murgā, ko uzrīkoja viens idiots ar granātu, būtu jābridzās?
Jāpaspuež roka tam kretīnam, jāsauc par malaci mudinot tā rīkoties arī turpmāk? Vai tomēr profilaksei pameklēt dažus mēnešus ar auto vadīšanu nesaistītus ienākumu avotus, vai ilgāku laiku neļaut stūrēt mašīnas, kuras nespēj valdīt?
Ceļu satiksmes Likuma 19. panta 3. punkts teic, ka katram ir jārīkojas TĀ, lai neveidotu bīstamu situāciju! CSN 100. punkts paredz samazināt ātrumu, pirms šķēršļiem, kurus spēji pamanīt! Arī baltā busa vadītājam bija, ir un būs jāsamazina ātrums, ja gribēs pats izdzīvot. Izskatās, ka baltā busa vadītājam patika pacelt sev un citiem adrenalīna līmeni visaugstākā pakāpē!
Filmētājam viss tas pats ko paredz CSN! Laicīgi jāattopas, un laicīgi jāsamazina ātrums.
Smagā vadītājs pēc savas būtības varbūt ir arī kretīns, vai kārtējais smagais ar "vienas gaisa trubas sistēmu" visiem gadījumiem, kura arī varēja izbeigties!!!
Smagais bija šajā gadījumā "priekšā esošais" filmētājam, un kurš iebrauca joslā, kad tā nebija brīva pietiekamā attālumā! Krievijā visiem 100% ir video reģistratori. Kravinieks skādi segs tāpat. CSN vajag sākt mācīt ar 105. punktu, tas regulē attiecības starp visiem trim satiksmes dalībniekiem.
Ja kādam ir citi ticami varianti, lūdzu Jūsu izgājiens!
p.s. ir tak jābūt vnk debiliķim, kretīnam un vienkārši pa dzīvi pundurasam, ja uz šo te Vernona komentu te var ielikt kādu protestu ;D
Nu diemžēl tāda ir mūsu sabiedrība. Ikdienā ar tādiem sadzīvojam uz ceļiem un vakarā priecājamies, ka diena ir veiksmīgi beigusies!
Lasu 5-to reizi. Viss vienā maisā unnpitrā. Pats "visu labāk par visiem saprotošais" maz pats saprot, ko uzrakstījis?
Cik pretrunu vienā vietā ielicis?
Kur un kāda šķēršļa priekšā busam bija vai nebija jābremzē, par kādu adrenalīna organizēšanu tam būtu jāatbild?
Un kraviniekam ne par ko nav jāatbild?
Auto, braukšana, un vēl kalnos, nav Tavs dzīves aicinājums.
Filmētājam bija, ir un būs priekšroka braukt augšā, kalnup! Un smagajam aizliegts lidot no kalna lejā ar ātrumu, kas ir lielāks par to ar kādu iespējams braukt augšā! Daudziem tā ir jauna Amerika.
Nefļurksti kā vienīgais kurš no spēj un saprot kā braukt kalnos.
Tātad beizot atzīsti, ka vienīgais "mudaks" ir kurinātājs ar kravinieku? Pārējiem vienkārši bija jādomā kā no tāda "kurinātāja" un viņa ievārītajiem ūdriem izvairīties?
Par šo jau kādu mēnesi smejas smago šoferīši.
Un smagajam aizliegts lidot no kalna lejā ar ātrumu, kas ir lielāks par to ar kādu iespējams braukt augšā!
Tieši no kalna kurina, lai nākamajā, ar inerces palīdzību, iespējams, bez liekas pārslēgšanās var tikt augšā. Pietam, ja piekabe sāk stumt, tad nekas neatliek kā kurināt.
Šeit Tava teorija īpaši derīga!
No viena grāvja Tu šauj otrā un tā visu dzīvi. Tā nav teorija, tā ir prakse, kas tieši pakļauta Tevis tik mīlētajiem, bet neizprotamajiem fizikas likumiem.
Es saprotu, ka mīnusus salika tāpēc, ka dažas dienas atpakaļ bija cits video, kur buss NEIEVĒROJA šos punktus, bet vernons ko citu rakstīja.
Tas, ka tur ar skrāpējumiem beidzās- tas ir vnk sagadīšanās.
Speciālistiem vajadzētu mazāk pljūtīt tukšu un mazāk kasīties.Te jau pus pasaule smejeas par šo te klaunu tēmu fūru un busu sakarā, bet neviens no muldoņām nav devis padomu kā izdzīvot.Tu te vari vel turpmākos 15 g aiz-rīdamies ikdienā kladzināt vienu un to pašu, bet neviens fūres vai busa vadītājs to nekad nelasīs.Vienkārši viņš brauks tā kā gribēs un izvēle būs tev.
Tas bija Palaidniex-am domāta atbilde
Nu tad ko iesaki darīt?
Ņemt biežāk not vadītāja apliecību?
Noteikt maksimālo gadu kopskaitu braukt ar C95 un D kategoriju?
Palielināt personisko atbildību x2 kā šur/tur pasaulē?
Vispār jau pats rakstīt savu komentāru atzini, ka auto vadīšana nav nekāda raķešzinātne un diži vairāk intelekta kā apkopējai, lai nokārtotu eksāmenus nevajag...
nezinu, par ko "bazars" - es abu vieglo auto vietā būtu bremzējis, lai smagajam paliek vairāk vietas manevram - ja reiz tiktāl ir nonācis
Man jautājums par prevencijas pusi - kā "profesionālis" vispār tādā situācijā var nonākt?
Mūžīgā fortūna, ieradums vilkt uz saķeres robežas, neievērots darba un atpūtas režīms, ilgstošs pofigisms, lielceļa "karaļa" sindroms... Ir ļoti daudzi C un D kategorijas vadītāju, pasvītroju - VADĪTĀJU, par kuriem prieks, bet kā atbrīvoties no "kurinātājiem" ar viņu greizajiem CSN un parasto CSN greizajiem teaktējumiem un sava svarīguma pārspīlējumiem?
Tu atdziesti. Diemžēl pēdējā laikā daudzi salīdzinoši jauni auto vadītāji mēdz nomirt pie stūres. Mēdz aizmigt! Vieglie mēdz braukt ar plikām riepām un lēnām, čakarējot satiksmi.
Mums vēl ir paveicies, neesam Krievijas sastāvdaļa, kur brauc ar vecām automašīnām un ekonomē uz rezerves daļām. Konkrēti, energo akumulātori, kas nodrošina auto apstāšanos, kad iziet gaiss, tiek saspiesti ar tur esošo skrūvi un kad gaiss pa gaisu, tad bremzes ir TU TŪ! Un visas Tavas gaudas par tādiem vai šitādiem braucējiem ir pie vienas vietas.
Tu, cik noprotu, visām savām Setrām esi jau to izdarījis?
Detaļas tak dārgas sataisīt bremzes. Lai jau mirst tie plebeji uz ceļa grafika un peļņas vārdā!
Nu ko lai Tev teic? Ja Tu pēc savas būtības esi "āzis", tad nav jēga Tevi norīkot par dārznieku! Autobuss SETRA ir lidmašīnai līdzīgs transporta līdzeklis!
Tu viedokli šajā saietā vari pateikt, bet neko diži nevari mainīt- nedz D-kat sagatavošanu, nedz sabiedrības morāli kopumā un nav tev iepējas ietekmēt fūristu aprindās vadošos uzskatus un paradumus.Un kur nu vel šos te utainos pusbandītus, kas dzīvo tur tajā filmēšanas apgabalā.
Ja ir radies izdzīvošanas gadījums- cilvēkiem ir jābūt atstrādātai rīcībai.Tur vairs nav laika avīzes lasīt un kko komentēt.Utainā busista vietā tikpat labi var pagadīties jebkurš pa slidenu lēni braucošais vai pat kādam tur piem draudzene vai māsa vai vel sazin kas.Tāpēc vajag atgādināt, ka vajadzības gadijumā glābt var tikai 3 rindu izveidošana, jo starp divām fūrēm un diviem atboiņikiem mazāka izmēra braucējam nav vispār citas iespējas.Vispār tāda situācija nedrīkstētu būt, kad neskatamies spoguļos un nekontrolējam kas notiek pa perimetru. Jebkuram ir pienākums čekot un zināt, vai viņam kāds tuvojas, cik ātri tuvojas, ar kādu ātrumu pats brauc, kas brauc pretim, un kādos meeslos vari nonākt, kad TEV neizbēgami brauks garām.Tad vari izlemt- varbūt radīt pakalpojumam līdzīgus apstākļus, lai viņš viegkāk un ātrāk apdzen, vai arī iesaistīties pasaules problēmu risināšanā un saviem tuviniekiem radīt iemeslu Jaungadā apmeklēt kapus
Tādās aziātu valstīs kā krievija, arī Latvija ( jo te aziātu kultūras sekotāju daudz. Tas pats vernons) tā trešā josla neko nedos. Jo uzradīsies tādi, kas to aizņems. Būs tāpat kā vairākām joslām, kad auto aizņem kreiso. Uzradīsies simtiem iemesli - "es tāpat visus dzenu, kāpēc jāpārkārtojas" , " tur ceļš labāks". Utt.
Ikvienam ARĪ FŪRISTAM ir pienākums vadīt tā savu auto un izvēlēties tādu ātrumu, lai nodrošinātu drošu satiksmi sev un citiem! Ar to ir jāsāk!
Tiesības stūrēt smagāku lamatu, neuzliek par penākumu pārējiem prast "noslaucīt tādiem D kategorijas stūrētājiem dibenu".
Kā mācēja, tā kopās. Izdevās, bet tam čalim vajag liegt vadīt fūri kādu laiku! Ja neprot, tad nav ko mocīt sevi un pakļaut riskam citus!
Es tur domāju par spēju izveidot trešo "virtuālo" joslu.Jo reāla trešā josla rada tikai lielāku idiotu pieplūdumu.Protams, sodīt un lamāt un mēģināt iespaidot būtu vajadzīgs, bet ar to ir par vēlu nodarboties izdzīvošanas gadījumā, kad ir sekundes pareizajam lēmumam.Tur šoreiz vnk paveicās, ka neviens nedarīja neko un filmētājs bija gatavs noskrāpēt savu auto.To, cik "veiksmīgi" apdzinējs pabrauca garām tam busam un cik pareizas kustības izdarīja busists sniega mākonī pusmetru no 20m garas bandūras- to mēs nezinam.Nav pārliecības, ka viņš īpaši prasmīgs būtu bijis.Tāpat starp citu nezinam, kas un vai brauca aiz filmētāja un ko vel tas darīja, visu to teātri redzēdams.
"Man jautājums par prevencijas pusi - kā "profesionālis" vispār tādā situācijā var nonākt?"
Šim gan piekrītu. Profesionālim šādā situācijā nav jānonāk.
Prevencijas tur nav.Bet, ja Tev draudētu līdzīgas briesmas, vai Tu vispār par to interesētos?
Tur tak ir kārtējreiz no konteksta izrauts.Profesionāliem ar viskautkas gadās.Jo lielāks Pro, jo retāk un sliktāk mēdz gadīties.Buss balts, aizmugure balta, laicīgi kko neievēroja, pec tam dusmīgs saprata un iekurināja mizā,cerot paspēt.Kaut kas izslīdēja vai nesanāca un ne vairs bremzēt, ne īsti turpināt. Tālos uz jumta bija ieslēdzis- domāja, ka pretimbraucējs/kolēģis palīdzēs uttt.Bet Pretimbraucējs filmēja- viņš nedarīja vispār neko (video rāda ātrumu) lidz pat beidzamajai sekundei, kad labi ka iedomājās nobraukt pa apmali.
Tajā mirklī protams ka par to neinteresētos.
Gadās, bet nevajadzētu!
Zini, grūti spriest kas un kā, ja godīgi, man izskatās, ka fūra taisnā ceļa posmā, sev vien zināma iemesla pēc, vnk iebrauca pretējā joslā - mošk pazaudēja vadāmību (?) ņemot vērā, ka teikts "goloļod". Nevar teikt, ka nedarija neko, paskaties kā ātrums samazinās - auto jau stāv, kad vēl rāda 12km/h.
Nez, baisi. Laikapstākļi ar tādi, lai "palīdzētu" visu izdarīt īpaši droši.
Pētot šo video nreizes, izleca šis www.youtube.com/watch?v=QZFSL_y7o_s
Kašmars...
Tav toties pietiek drosmes [vai nekaunības] apgalvot, ka tu zini vislabāk par Vernona prasmēm. :)
No kurienes tu tik zinošs? Hvz, nav svarīgi. Ja jau "viencexperc" to ir paziņojis, tad viss, tad šaubu nevar būt. Vienīgais pierādījums, kas te vajadzīgs - "viencexperc" paziņojums, ka viņš ir īpaši godīgs, jo viņam nepietrūkst drosmes atzīt, ka nedzīvo Rīgā. Pzģec, cik loģiski!
es par to situāciju spriestu tā - "kam būtu jādod pa seju pēc notikuma" - tas tad arī vainīgs. Filmētājs brauca normāli un kontrolēja situāciju. varēja arī mazāk paveikties un sanākt crash - ja nu sniega būtu vairāk vai fūre pretējā joslā vairāk vai kā citādi. Te no Vernona un līdzīgiem bezmaz vai rodas sajūta - vainīgs tas vainīgs šitas un viskautkas, bet kaut kā par fūres stulbumu pabļaut aizmirst.
Par situāciju Tu un visi pārējie spriedīsiet pēc: CSL 19. panta 3. punkta, "Ceļu satiksmes dalībniekiem un citām personām jārīkojas tā, lai neradītu satiksmei bīstamas vai satiksmi traucējošas situācijas un nenodarītu zaudējumus."
Saistošs CSDD CSN izstrādāšanā!
Saistošs ceļu policijai jebkura ceļu satiksmes negadījuma izskatīšanā! Saistošs ikvienam ekspertam!!!
Saistošs katram no mums, pirms vērt muti vaļā, vai rakstīt kādu muļķību, šeit internetā, iesaku izlasīt arī CSL 19. panta 1. un 4. punktus! Tas noteic kārtību un secību kā darbosies CSN un kā katrs no mums uz ceļa rīkosies!
Lai Tev nerastos nekāda sajūta par muļķīgas rīcības iespējamību uz ceļa un nesodāmību, Tev jāzina tas pats ko zinu es un man līdzīgie. Pieredzei vajadzētu būt vismaz viena miljona kilometru ietvaros un braukšanas pieredzei no Atlantijas okeāna līdz Urālu kalniem vismaz.
Piekrītu Tev, fūres vadītājs rīkojās vairāk kā stulbi! Vēlu veiksmi Tev un visiem citiem izdzīvot uz ceļa, kuru esam kopīgi par "kara lauku" pārvērtuši.
Nu ja,
""Ceļu satiksmes dalībniekiem un citām personām jārīkojas tā, lai neradītu satiksmei bīstamas vai satiksmi traucējošas situācijas un nenodarītu zaudējumus.""
Ja vien fūru nesanesa, tai nebija tur jaatrodas :)
"Lai Tev nerastos nekāda sajūta par muļķīgas rīcības iespējamību uz ceļa un nesodāmību, Tev jāzina tas pats ko zinu es un man līdzīgie. Pieredzei vajadzētu būt vismaz viena miljona kilometru ietvaros un braukšanas pieredzei no Atlantijas okeāna līdz Urālu kalniem vismaz."
Šim nepiekrītu. Pie kājas cik KM (man tik kādi 400tk pa 12+ gadiem būs) , ir jābūt apziņai, ka sevi pasargāt vari tikai pats.
Un radās jautājums "ko tieši Tu un Tev līdzīgie tādu zin"? CSN no galvas, punktu pa punktam?
Manu komentāru par šo tēmu ir vairāk ka pietiekoši!
Bet Tev būs "mājas darbs". Vai STOP signāls CSN ir brīdinājuma signāls? Kā CSN paredz bremzēšanas signāla "došanu"? Vai CSN ir sadaļa "Brīdinājuma signāli un to lietošana"? Ko nozīmē "savlaicīgi"? Kādos gadījumos gājējam iestājas Nāves sods? Kāpēc tumsā nobraucam visu, kas nav ieraugāms? Vai Tu drīksti iebraukt joslā, kura nav pārskatāma? Vai Tu drīksti izbraukt uz ielas no šķēršļa?
Sākumam pietiks.
Dikti gribas paplātīties ar to ka zini vairāk uz papīra un teorijā, nekā kāds cits?:) Saku uzreiz, es nezinu!
Tā kā CSN grāmatu lasīju pirms 13 gadiem pēdējo reiz (izņemot konkrētus punktus), atbildes būs nepilnīgas:
Tālāk drīksti smiet ;)
- "Stop signāls" - ja ar to ir domātas auto bremzes, tad man šķiet, ka nebij gan, bet virzienrādītāji pieskaitīti pie brīdinājuma signāliem, ja to nav tad ar rociņu brīdini par saviem gājieniem.
- pacelt rociņu uz augšu
Redz, ja ar šiem diviem jautājumiem gribi norādīt uz to, ka ja čē pē uz ceļa, tad jāieslēdz avārijas uguņi, tādējādi brīdinot aizmugurē braucošo, tad piekrītu, bet man liekas (ja pareizi atceros), ka pat UK teorijā šādu brīnumu nav, toties par drošu distances ievērošanu gan ir, ja kādam aizmirstas kas ir droša distance, tad ir vietas kur tas uzzīmēts uz ceļa, lai atgādinātu. Kā jau valstī kur jaatgādina, ka bērns jāizņem no drēbēm pirms to mazgāšanas.
- manā grāmatā nebija
- Tev vārda skaidrojumu vajag vai ko MAN nozīmē savlaicīgi ?
Man "savlaicīgi" nozīmē tā, lai es ar savu manevru ko plānoju veikt netraucēju aizmugurē braucošajam. Jā, jā, un mēdzu arī uzdot grīdā, ja redzu, ka aizmugurē braucošajam pietrūkst vietas, lai pārkārtotos, un nebūtu jābremzē aiz manis, un tikai tad uzsākt bremzēšanu. Taču, neatbalstu pielipšanu pie "pēcpuses".
- visos, kad neparliecinās par savu drošību
- Uz šo jautajumu nevaru atbildēt, jo nevienu neesmu nobraukusi (šito skaļi nedrīkst teikt, tfu tfu tfu), par skudrām un sīkākiem radijumiem nevaru atbildēt, bet vardes un peles redzu arī tumsā, protams ja ir uz ceļa :D Pat ar savu "pusaklo" auto.
- Kas ir josla, kura nav pārskatāma? Sēžot vieglajā man jebkura josla nav pārskatāma, ja vien nav tukša :D
- Nu un šis jautājums vispār "Vai Tu drīksti izbraukt uz ielas no šķēršļa?" Kāda šķēršļa? Ar domu, ja priekšā šķērslis vai drīkstu iebraukt pretējā joslā?
Visu cieņu, kas meklē tas atrod! Ar šo sāksim:
www.youtube.com/watch?v=6-0E2Nxtm6o
CSDD savas pastāvēšanas laikā nav spējis uzrakstīt saprotamus un nepārprotamus CSN! Policijā arī neatradās neviens, kurš spētu celt iebildumus. Pat Marķitāna kungs nesajēdz ka CSN Latvijā ir spēkā pie noteiktiem ātruma limitiem un braucot pa galveno ceļu 130 km/h viņš apzaga laika un telpā ikvienu kurš brauca pa Bauskas ceļu un mēģināja uzbraukt uz šī ceļa. Autobuss no pieturas nevar iekļauties plūsmā, jo lūk zaglis un slepkava, ar iepriekšēju nodomu, ģenerālis Marķitāns neapjēdz ko pats dara! Tāpēc ideoloģija drošai satiksmei Latvijā un ne tikai sākas ar CSL 19. pantu!
Arī es neņemos apgalvot ka visu zinu, jo viss plūst viss mainās. Kā uz to paskatās! Vēlu veiksmi!
Neko nemeklēju :) Grūtākais bij saprast ko tieši Tu ar to domā. Kas Tu esi pēc profesijas - jurists? pasniedzējs?
Ok, sapratu kas ir "josla, kas nav pārskatāma" un par šķērsli. Konkrētā "laimīgā" auto gadijumā es nebūtu lekusi uz bremzēšanas joslu, bet darītu to pakāpensiki un aiz DHL palielinātu distanci, lai redzētu notiekošo. Un zinot sevi, sen jau vilktos pirmajā joslā pie tik lielas plūsmas, lai vispār tiktu tur.
Vispār, šāda un līdzīga situācija ir katru rītu un vakaru uz D-tilta. Ziemā 70/60km/h (vasarā 90/80km/h) uz trešās joslas, 60km/h(80/70km/h) uz otrās un pirmā josla + uzbrauktuve no Ķengaraga un nobrauktuve uz Slāvu apli 10-30km/h. Satiksmes departamentam pie kājas. Avārijas regulāri.
Tad kurš tad šajā gadījumā nepildīja 3 punktu?
Smagā vadītājs!
bet kāpēc tad šeit vainīgs izrādījās priekšējais transporta līdzeklis?
www.iauto.lv/pie-stures/po...arkapums-video
Vernon, ko tu maini visu laiku savu viedokli? Tu taču ar putām uz lūpām strīdējies, ka policija negarantēja drošību. Tagad fūre dzen tādu pašu busiņu, kurš negarantē drošību...
Policija 11 km garumā kultivē kašķi. Autobuss "kož' nost visus pēc kārtas. Aiz autobusa aizmugurē bija divi desmiti vieglo auto gara rinda. Pa labi ceļš uz kapsētu! Tas ir Ķemeru pagrieziena līkums. Savilka svītras, lai piespiestu visus braukt viena rindā. Ātruma samazināšanas joslas izveidot aizmirsa. Nepārtrauktās līnijas šķērsošana draud ar Nāvi, tāds ir uzstādījums! Ceļu policijas ekipāžai kapsēta nebija mērķis un nevarēja būt mērķis.
Autobusu vada, bez ironijas, izbijis kuģa kapteinis. Un situācijā, kad aizmugurē kaudze vieglo, pie konkrētiem apstākļiem tas bija vislabākais ko izdarīja autobusa vadītājs!
Jo, katram priekšā esošam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, bija, ir un būs jāgarantē drošība sev un citiem. Tā ir CSL 19. panta 3. punkta deklarētā rīcība.
Policis nezināja, nemācēja vai negribēja pavākties malā un palaist garām uzvākto asti. Vai tad CSN to neparedz?
Ja Tevi kāds noķēra, tad 100 punkti tu viņam traucē un nevajag no sevis taisīt cietēju, palaid garam, ilgāk dzīvosi, tas par balto busu arī šajā sakarā.
CP darbinieki nebūt neizceļas ar korektāko uzvedību uz ceļa! Arī braukšanas prasmes, CSN zināšanas, sapratne par to "dzīvo organismu", ko sauc par satiksmi, nebūt nav no tām labākajām, nemaz nerunājot par viņu "KINGU" sajūtu...
Forumā nekas nemainās! Vienīgi Vernona komentāri kļuvuši korektāki un saprotamāki... :-)
Palaidnieks vēl arvien ķersta vainīgos, lai tos "sodītu ar nāvi" taču cilvēks ir un paliek tāds pats - kļūdās un cenšas savas kļūdas labot.
Fūrists kļūdījās un tālāk jau vairs nebija kur sprukt - jācer, ka būs dabūjis mācību ar "slapjām biksēm" uz mūžu!
Vairāk saistošs ir jautājums par pārējo satiksmes dalībnieku izdzīvošanu - tas ir daudz svarīgāk, kā uzzināt, ko par to visu domā fūrists.
Recepti deva vairāki komentāru autori - jāseko perimetram, jāmāk novērtēt situācija un jāmēģina izglābties. Šoreiz abu transporta līdzekļu vadītājiem 0 gan busiņam, gan filmētājam, bija stipri savlaicīgāk jāsaprot, ka briest "ziepes", jāpaņem pa labi, cik tas iespējams, un jāsamazina ātrums cik vien žigli var, nevis izmēģināt, vai tajā vietā var visi trīs spēt ietilpināties uz brauktuves!
Sekojiet perimetram un centieties maksimāli ātri reaģēt uz notikumiem! Atslābināties pie stūres nedrīkst, jo, kad tevi nesīs uz smilšu bedri, būs pilnīgi vienalga biji, vai nebiji vainīgs!!!
Precīzi pateikts, pilnībā piekrītu gan par konkrētās situācijas novērtējumu, gan "izdzīvošanas receptēm"! Jāpiezīmē, ka busiņam, manuprāt, apdzīšanas brīdī bija pilnīgi reāla iespēja pavirzīties pa labi aptuveni par metru, paplašinot koridoru trakajam apdzinējam, taču tā izmantota netika..
Vai Tu esi daudz lasījis vai redzējis šis te izdzīvošanas receptes no "pieredzējušo" un "zinošo" braucēju puses? Ir pamatots un svarīgs tas jautājums- vai lepni aizbraukt uz kapiem ar apziņu, ka "man taisnība", vai tomēr ir derīgāk būt gatavam negaidītām situācijām un briesmu brīdī netēlot gaili.Lūk kur ir īstais "videoapmācības kurss"- lūk šādus videomateiriālus vajadzētu ikvienam paanalizēt un būt gatavam pareizai ikdienas rīcībai:
tendencioza video izlase. tikpat labi var salasīt crašu izlasi, kur pretimbraucējs paņem pa labi, bet arī apdzinējs paņem pretājās puses nomali un abi satiekas purns purnā pat ne vairs uz asfalta. Pilnas avāriju izlases ar šādiem fragmentiem. Tā ka jā - piekrītu ka pašam vajag glābt savu ādu iespēju robežās, bet uzskatu ka primārais tomēr ir bremzēt, nevis neatmetot savu ātrumu, mēģināt izmainīties 3 vai pat 4 rindās uz divjoslu ceļa. Var arī netrāpīt. A ja pats sadzēsies, tu iedot bonusā lieku sekundi tam durakam, kas jau vienreiz aptaisījās un drudžaini mēģina ko glābt, un tā liekā sekunde nereti glābs abus.
Nē, Dārgais, NAV pilns internets tieši ar šādiem video.Ja Tu konkrēti netēlotu no sevis prastu ikdienas regulāro latviešveidīgo kasīkli, tad tur katrā tajā mazajā fragmentā mēs redzam, ka "kāds" ir izvēlējies "pareizo" taktiku tieši tajā brīdī un tajā vietā.Vienkārši garākā ceļā šādas situācijas mēdz būt desmitiem un ne pie katra staba vajadzīgs dot pa mēmajiem (aiz muguras arī kāds brauc...) un vispār ne no katras šādas ikdienišķas situācijas vajag ziloni uzpūst.Skaidrs,ka (ja..) šīs situācijas notiktu nevis Polijā, bet kkur Krievijā, tad vismaz pusei gadījumu tur būtu garantēti citāds iznākums. Latvijā tāpat- nejēdzam uzvedību divu-trīs fūru kompānijā un pieliekam bikses lielākajā daļa ikdienišķu gadījumu, bet tomēr "pretendējam" visus izmācīt un pārveidot pasauli pat tur, kur šie te fūristi ir simtiem un krietna daļa no viņiem var izprovocēt "glābjamu" gadījumu uz līdzenas vietas un pilnīgi bez redzama un diletantam saprotama iemesla.Ja gribi pasargāt sevi, savu auto un savus pasažierus- nāksies mācīties to "pareizo" uzvedību.
Jā, bet Kiesners te uztaisītu līķu kaudzi, jo "vis kas ir priekšā ir nepareizs, nobraucams, sabraucams un nositams"! Tas nav mans tests, bet viņa.
"Pa labi ceļš uz kapsētu! Tas ir Ķemeru pagrieziena līkums.
Ceļu policijas ekipāžai kapsēta nebija mērķis un nevarēja būt mērķis."
Ak tad atkal izdomājam priekšā braucēja vietā, kas ir vai nav viņu mērķis? Kad vienreiz beigsim "uzminēt" un "izdomāt" citu vietā, kur citiem braukt? Ceļu policija rādīja pagriezienu uz to "kapsētas" ceļu? Rādīja. Savlaicīgi? Es uzskatu ka jā. Tad kāpēc apgalvot, ka tas nebija viņu mērķis? Izbijušais "kapteinis" ir tik varens gaišreģis?
P.S par signālu savlaicību: mans personīgais viedoklis, droši varat apstrīdēt un nepiekrist.
1) ārpus apdzīvotām vietām ceļa zīmes uzstāda 150-200m attālumā
2)ar maksimālo atļauto ātrumu braucot (90kmh) sekundē tiek pieveikti 25m.
Tātad, ja mēs neviens nekad neīdam, ka ceļa zīmes ir uzstādītas par tuvu (brīdinājums par asu pagriezienu, par krustojuma tuvošanos, utt) tad pieņemu ka visiem ar to pietiek. Matemātiski - 150/25 līdz 200/25 = 6-8 sekundes pirms manevra pietiek, ja tiek dots signāls. Tam nekad nevajadzētu nevienam traucēt, ja neostat prieksējā braucēja dūmus ar cietajai sakabei līdzvērtīgu distanci.
650 - tais šodien 14.56 rakstīja " Vai Tu esi daudz lasījis vai redzējis šis te izdzīvošanas receptes no "pieredzējušo" un "zinošo" braucēju puses?"
Vai tas tika adresēts man?
Jā, ok, tev vai jebkuram citam- kur ir kāds apraksts vai pamācības video par rīcību gadījumā, kad ir reāla vajadzība izvairīties no pārkāpēja,idiota, huligāna vai bandīta radītas avārijas situācijas? Iedodiet linku, gribu izlasīt.
Nu labi. Runājot par izdzīvošanas receptēm - es atsaucos uz to, ko iepriekš bija rakstījis Didzis Kalnietis, tas ir:
"... jautājums par pārējo satiksmes dalībnieku izdzīvošanu - tas ir daudz svarīgāk, kā uzzināt, ko par to visu domā fūrists... Recepti deva vairāki komentāru autori - jāseko perimetram, jāmāk novērtēt situācija un jāmēģina izglābties. Šoreiz abu transporta līdzekļu vadītājiem 0 gan busiņam, gan filmētājam, bija stipri savlaicīgāk jāsaprot, ka briest "ziepes", jāpaņem pa labi, cik tas iespējams, un jāsamazina ātrums cik vien žigli var, nevis izmēģināt, vai tajā vietā var visi trīs spēt ietilpināties uz brauktuves!
Sekojiet perimetram un centieties maksimāli ātri reaģēt uz notikumiem! Atslābināties pie stūres nedrīkst, jo, kad tevi nesīs uz smilšu bedri, būs pilnīgi vienalga biji, vai nebiji vainīgs!!!"
Par pēdējo rindkopu citātā - to vajadzēt iegaumēt katram, kurš sēžas pie stūres, tad problēmu uz ceļiem būtu daudz mazāk!
Kas attiecas uz jautājumu - vai labāk uz kapiem ar nesalaužamu savas taisnības apziņu vai būt gatavam reaģēt uz bīstamu situāciju un iespēju robežās novērst briesmas - protams, ka otrais variants, vismaz man tas liekas pašsaprotami.
Internetā var atrast neskaitāmus avāriju (vai gandrīz avāriju) videoapkopojumus - vajag tik rakt. Starp citu, piemēram, Spoki.elvē auto/moto sadaļā ik pa laikam tiek publicēti viena autora, šķiet, "MaxMix", ~ 5 minūšu gari video, apkopoti par vienu tēmu, var paskatīt un paanalizēt, ja ir laiks un vēlme.
Un visbeidzot - uzskatu, ka no ceļu satiksmes kaut ko sajēdzu, tāpēc nekautrējos paust savu viedokli par šai portālā apspriežamām tēmām, ņemot vērā, ka mans vadītāja stāžs ir 32 gadi, kā arī vairāk kā 25 gadu pieredze darbā ar krimināllietām par ceļu satiksmes negadījumiem.
Ok, šis ir cienījams viedoklis, 32g stāžs arī kaut ko izsaka.Man tas ir dažus gadus mazāks, bet diezgan kosmisks attiecībā uz nobraukumu tieši ar vieglo auto.Kāds te jau sacīja,ka vajadzētu noteikt cenzu- no kāda brīža vispār var atļauties kaut ko citiem ieteikt;) Internetā ir galvenokārt slikta iznākuma video apkopojumi no krievijas.Bet Polijas video ir par pakāpi augstāks izziņas materiāls un krietni tuvāks mūsu apstākļiem.Lai vismaz aptuveni nojaustu draudīgo situāciju dažādību- nespeciālistam būtu labāk skatīties video ar "laimīgu" vai vismaz "ciešamu" iznākumu.Šādi video ir reti. Bet tur ir ko pamācīties. Es ar interesi dažkārt paskatos un padomāju ko/kā pats darītu.Gandrīz kā izglītojoša datorspēle. Kas man skaidrs nav- kā atsevišķi indivīdi var ar papagaiļa cienīgu intensitāti apšaubīt pieredzējušu cilvēku aicinājumus braukšanas laikā uzņemties iniciatīvu un ar savu uzvedību ja ne garantēt, tad vismaz savu iespēju robežās Veicināt kaut kādu labklājību vismaz savā taj saucamajā "perimetrā".Ja mēs sakām baltajam busam un viņam līdzīgajiem, ka šis ir gadījums, kad IR (bija...) jāskatās spogulī un bija jāsamazina ātrums un bija jāpajaaj pa metru malā- mēs pretim saņemam kareivīgu oponentu izsaucienus.Ieteiksi iedibināt sev paradumu briesmās ņemt pa labi- tev sacīs, ka "ir gadījumi" kad jārauj pa kreisi.Cik viņu ir-1 vai 2% ? Tak saņem spēkus un ieslēdz labo pagriezienu- lai tavas dzīvības apdraudētājs laicīgi saprot, ko tu darīsi.Labie ieteikumi paliek nesadzirdēti un nesaprasti.Cilvēks no malas ienāk forumā, ierauga meeslus iekš tā video un domā- ko viņam būtu darīt.Bet pretim skan pajoliņu cienīgi savstarpējie apvainojumi.Vajagot mācīt fūristiem braukt- ok, vo, luuk, šis ir kāreiz mūsu kompetencē.Tikko esam polijā vai krievijā vai vel tālāk, to atceramies un nekavējoties sākam "apmācības procesu" ;D
Daudzi te vienmēr un visur noveļ vainu uz lielo mašīnu vadītājiem, bet vai paši vienmēr ir balti un pūkaini? Pastāstīšu gadijumu iz dzīves un lai pūkainie atbild ka būtu rīkojusies mana vietā. Ir sestdienas vakars, esmu beidzis divu mēnešu turneju ar grupu Gregorian, braucu no Tukuma, kur dzivoju uz Rigas lidostu lai atdotu smago ar visu aparaturu saviem vācu koleğiem kuri brauks tālāk, tatad nav stresa un steigas. Taisnajā posmā starp Ķemeriem un Kūdru noķeru vienu vieglā Mescedes vadītāju, kurš ducina uz 75. Wtf nav ne apledojis, ne sniegs, ne lietus, nu varbut iemidzis, spaida telefonu, vai lasa grāmatu? Uzmetu viņam ar uguņiem, nu protams, netiek piespiests gāzes pedalis, bet tas otrs kas ir blakus. Ta nu turpinam tālāk uz 60. Aiz Kūdras parādās brīvs ceļa posms, pietiekošs lai es viņam mierīgi tiktu garām, sāku apdzīšanu un kad lidz pusei esmu garām arī tas p....... atrod gāzes pedāli. Tagad pūkainie man atbild, kā šajā situācijā rīkotos viņi manā vietā, tuvojas līkums pie Kauguru Statoil es viņu paspižu uz labo malu p..... piebremzē un viss sakārtojas. Braucam tālāk, nu viņš ar vairs nebrauc 75,bet tur man līdz. Protams kā jau gaidīju aiz Spuņciema šis man rauj garām, ticis garām uzsit pa bremzi un turpina 75. Ievelku elpu, velkos aiz viņa, jo idiots uz cela ir un paliek idiots. Protams aiz manis ari sākās drūzmēšanās. Izbraucot uz Jūrmalenes p...... standartā ar saviem 75 ielien vidus joslā un ducina tālāk, bet man aiz muguras parādās zilas gaismiņas, policija. Kā beigās izrādījās tas mirla bija pazvanījis un teicis, ka esmu piedzēries. Nu protams iepūtu trubiņa, viss pa nullem, parunajos ar poličiem, izstāstīju situaciju. Un kā mēs visi labi zinām, zeme ir apaļa un viss nak atpakaļ, tā ka Mercedes vadītāj, gaidi savu karmu
Man prieks, ka Tu no tiem kas spēj emocijas savākt.
Es viņu nosistu... Protams tikai domās.
Nee nu es jau ar viņu domās vairāk kārt nositu, bet nav jau jegas dēļ muļķiem bojāt nervus, kā zināms pelēkās nervu šūniņas neatjaunojas un es sevi pārāk mīlu lai tā nodarītu sev pāri hehe
Jā! Par braukšanas kultūru un sapratni, kas notiek uz ceļa šeit daudz runāts! Ar nožēlu jāatzīst, ka to, kuri lasa i-auto ir ļoti maz. Pieļauju, ka tie, kas to dara un pārlasa arī forumā apspriestās tēmas, kaut ko arī iemācās. Taču lielākā satiksmes dalībnieku daļa kā brauca, tā brauc! Un nav arī brīnums - pat regulāro lasītāju un komentētāju vidū vienmēr atrodas kāds, kurš putām uz lūpām gatavs aizstāvēt tādus mersedesistus, pilnīgi nedzirdot pārējo viedokli, ka tā darīt nav labi... Audzināšanas un kopējais sabiedrības inteliģences līmenis!!! Līdzīga situācija Rietumeiropā nav pieredzēta, jo tur gan 80 gadīga kundzīte, gan 18 gadīgs jaunietis zina un saprot satiksmes pamatprincipus. Protams, ir izņēmumi, tomēr pie mums, reizēm šķiet, ka tikai nedaudzi vadītāji saprot kā uz ceļa ir jāuzvedas...
Runāts tiek daudz. Aptuveni 90% no šīs "produktīvās sarunas" te aizņem strīds starp kādu V un kādiem trijiem viņa oponentiem.Jautājums ir tikai viens-kuram būs vairāk pacietības.Vēl ir jāņem vērā, ka krietnu pusi no braucēju kopskaita sastāda latviski nerunājošie/nelasošie.Tā ka vēl bezgalīgi tāls ceļš mums ir ejams
R-eiropai cauri braucot daudz ko neredz, dzīvojot nākas uzzināt, ka tur tādi paši kā pie mums, stipri mazāk uz kopējā braucēju fona, taču ir :)
Ui, tā ka es dien dienā atrodos ceļā un esmu izbraukājis visu eiropu krustu šķērsu redzu tūtiņus visur. Citur vairāk, citur mazāk, bet tā ir neatņemama ceļa sastāvdaļa, bez viņiem tak nebūtu interesanti
Tavs komentārs
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.
Izceltie raksti
Ram nāk klajā ar 547 Zs pikapu 1500 RHO (+ FOTO) 2
ASV autobūves uzņēmums Ram pieteicis jaunu modeli – 547 Zs jaudīgo pikapu 1500 RHO, kas nomainīs iepriekšējo jaudas virsotni TRX. Lasīt vairāk
200 000 eiro: Mercedes parāda elektrisko G-klasi (+ FOTO) 3
Mercedes – Benz pastāsta par G-580 EQ, elektrisko apvidnieku, kas iepazīšanās versijā Edition One maksās aptuveni 200 000 eiro. Lasīt vairāk
Volkswagen Golf zaudē visvairāk saražotā auto titulu Vācijā 12
Golf vairs nav visvairāk saražotais auto modelis Vācijā, tomēr šis tituls joprojām paliek pie Volkswagen. Lasīt vairāk
Kā izskatījās iepriekšējie visu paaudžu Dacia Duster... un tagad jaunais trešās paaudzes modelis (+ VIDEO) 1
Pa ceļam uz Marbelja 95 benzīns 1.799 un dīzelis 1.649 EUR. Paskaties iAuto iepriekšējo video no LV (+ VIDEO) 16
23.aprīlī sasnigusi Rīgas Jūrmalas šoseja, vai tas ir iemesls, kāpēc LVC nav atjaunojuši 110 km/h? (+ VIDEO) 33
Ar tādu saukli varam vasarā gaidīt krusu un teikt, ka nevajag atjaunot 110 km/h. Lasīt vairāk
X stundai nav gatavi: Aizsardzības industrijas pārstāvji pārmet valstij nepietiekamo finansējumu inovācijām un pasūtījumu trūkumu 4
Jaunākais forumā
- Transports un īsta ekoloģija. (6684)
- Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā (19108)
- Kur var mēģināt ievietot cilvēku pēc insulta? (14)
- Lūdzu izvērtēt un dzēst šo komentāru (936)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (7302)
- Avensis pagrieziena slēdzis (11)
- Šofera dienasgrāmata. (4615)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (5186)
- Visādas sarunas par pasaules politiku (3404)
- Kā izbraukt cauri Polijai? (426)
- Rācija+Magnetola (0)
- Hamas - Izraēlas - Gazas - Palestīnas karš 2023 (227)
- Parunāsimies par LIETOTIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena (3629)
- Audi A8 D2 3.3 TDI mistikas problēmas (6)
- Kartera ventilācija? Pastiprināta eļļas degšana! (12)
- Kravas auto 7,5t atļautais maksimālais ātrums Latvijā ir 80 km/h, vai tas uzlabo drošību? (40)
- Atsauksmes par Inchcape Motors autoservisu Land Rover, Range Rover, Jaguar (10)
- Nevar atvērt degvielas tvertnes vāku (8)
- Elektroinstrumentu remonts Rīgā - ieteikumi? (8)
- BMW pa grāvjiem vien (868)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Pie stūres fūrei sēdēja Vernons. Vainīgais bija pretī braucošais baltais buss, jo negarantēja drošību aizmugurē braucošajai vernona fūrei, kurai nekas cits neatlika kā dzīt.
Busa vadītāju - nošaut, vernonam - medaļu.
Redzi ar mani ir tā, ka protu un varu vadīt visus transporta līdzekļus A, B, C, D un E kategorijas. Un es kā baltā busa vadītājs sen šo situāciju būtu atrisinājis samazinot ātrumu.
Bet ikdienā es braucu ātrāk par smago un jebkurā situācijā, ar jebkuru transporta līdzekli esmu situācijai saimnieks, ne viss upuris!
Kāpēc amatieriem būtu jālabo profu kļūdas?
Kā vispār profs drīkst braukt pēc principa - A nu fiksi visi %#sas prom no ceļa, ka te kings brauc!
Neproti. Prastu, neradītos tādas "strīdīgas" situācijas kuras vajadzētu pārsūdzēt. Tā ka, nepļurksti. Kategoriju esamība negarantē prasmes. Es jau rakstīju, ka katrs nevar būt labs vadītājs, tāpat kā ne katrs var būt labs celtnieks, labs gleznotājs, fotogrāfs, sportists, utt. Tev nav talanta vadīt auto. Jā, tu esi iezubrījis divus csn pantus, māki vadīt, BET tev nav dotību. Tas tāpat kā ar lidotājiem Lidotāju bija tūkstoši, bet asu - desmiti. Autovadītāju - miljoni, asu - tūkstoši.
Man nav dotību baletā. No manis nesanāks labs balerīns. Bet es nemētājos forumos, ka es esmu kruts dejotājs. Bet tu te mētājies. Tu pat noteikumus nemāki pārkāpt lai tevi nepieķertu.
Atnāc uz bovlingu!
Es 1) NEMĀKU spēlēt bowlingu,
2) es dzīvoju ne Rīgā
Redzi, man nepietrūkst drosmes atzīt, ka kaut ko nemāku.
Tav toties pietiek drosmes [vai nekaunības] apgalvot, ka tu zini vislabāk par Vernona prasmēm. :)
No kurienes tu tik zinošs? Hvz, nav svarīgi. Ja jau "viencexperc" to ir paziņojis, tad viss, tad šaubu nevar būt. Vienīgais pierādījums, kas te vajadzīgs - "viencexperc" paziņojums, ka viņš ir īpaši godīgs, jo viņam nepietrūkst drosmes atzīt, ka nedzīvo Rīgā. Pzģc, cik loģiski!
Ko Tu aicinu uz pasākumu, no kura pats aizlaidies, līdz beigām neizturēji!