Dažādas situācijas, dažādi risinājumi. Video pierāda, ka ar modelēšanas paņēmienu iespējams organizēt raitu satiksmes kustību ar dažādu caurlaišanas plūsmu.
Komentāri?
Kādas tur tik sarežģītas tehnoloģijas. Pavērojot vienu otru krustojumu pēc renovācijas vai strauja pagrieziena izbūvi, taisni vai jābrīnās kā var elementāras lietas tik tizli izpildīt. Piemēram, kur sašaurinātas brauktuves platums, dēļ materiālu ekonomijas, nu labi tas saprotams. Bet pašu pagriezienu tak var nedaudz paplašināt. Nē laikam jaunie projektētāji tik tālu nespēj izprast, ka trajektorijas līkumā veidojas plašākas. Rezultātā apmalē izrautas stipras bedres un braucamā daļa parasti ar granti un dubļiem. Tas nekas ka ceļu daļai regulāri jātērē līdzekļi piebēršanai un sakopšanai. Bet pati satiksmes drošība paliek otrā plānā, jo dubļi un akmentiņi stipri samazina saķeri riepai ar asfaltu.
Tak mums tik gudrus krustojumus nedrīkst veidot 
, jo LV vadītāji ir tik stulbi, ka nevar atļaut labo pagriezienu pie sarkanās luksofora gaismas 
. Labāk lai stāv kurina degvielu rada izmešus un aizņem brauktuvi 
Nopietni? Jūs tagad apskatīsies kā datorspēlēs modelē satiksmi? Šī spēles saucās cities skyline un tur nav nekā kopīga ar dzīvu cilvēku, modelējiet cik gribiet, tas neparāda dzīvo ainu!!!
“Volkswagen T-Roc” pāris pēdējos gadus ir pārdotākais šīs markas modelis Eiropā, apsteidzot iepriekšējo dižpārdokli - “Golf” modeli. Pagājušajā gadā tika prezentēts jaunais, otrās paaudzes “T-Roc”, kas tagad ir pieejams arī pircējiem Latvijā. Lasīt vairāk
Piektdien, 13. februārī, visas dienas garumā Rīgā turpinās ielu brauktuvju un ietvju tīrīšanu, darbos iesaistot 112 tehnikas vienības. Ņemot vērā laikapstākļu ietekmi uz satiksmi, autovadītāji pārvietojas piesardzīgāk. Lasīt vairāk
Opel paplašinājis Zafira motoru piedāvājumu, ieviešot jaunizstrādātu 2,2 litru turbodīzeļdzinēju. Līdzās jau zināmajam pilnībā elektriskajam Zafira Electric, tagad klientiem ir pieejams arī modelis ar tradicionālo iekšdedzes motoru piedziņu, tādējādi paplašinot izvēles iespējas daudzpusīgo ģimenes un mikroautobusu segmentā. Lasīt vairāk
Stāvot ikvakara sastrēgumā uz Ulmaņa gatves pirms krustojuma ar Vienības gatvi, neviļus rodas jautājums – intensīva snigšana nav bijusi jau vairāk nekā mēnesi, bet brauktuves malas joprojām nav attīrītas no sniega un ledus. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Brīnums ka visā pasaulē zin ka pagriežoties pa kreisi krustojuma centrs ir jāatstāj aiz LABĀ borta, vienīgi Latvānijas dalbajobu odras to nezin.
Pirmais mazais aplis atgādināja Latviju - visi brauc pa pirmo joslu, pat ja joslas ir TRĪS!! Te pat nav runa par apļa diametra lielumu, bet par "kultūru"! 2. aplis aiz Kokneses ir ar pamatīgi lielu diametru, tā pat 99% vālē pa pirmo joslu LEPNĀ VIENTULĪBĀ, nevienu nelaižot uzbraukt uz tā apļa!
Kāpēc braukt pa apļa vidu un tad cerēt, ka tevi kāds palaidīs nogriežoties.
Pēc CSN, priekšroka ir pa labi braucošajam. Tātad, ja kāds principiāls skrējējs skries pa apļa ārpusi un tevi nepalaidīs, tu nokļūsi duraciņa lomā. Ātrumu samazināsi - tev samazināsies iespēja normāli pārkārtoties, jo labajā spogulī, līkuma dēļ, tev traucēs redzamību, bet avārijas gadījumā -būsi vainīgs.
Tātad, ja man saskrāpēts spārns vai durvis bet nav KASKO, es varu nogriezt aplī ceļu kādam kā tu, un OCTA man segs jaunas krāsošanas izdevumus.
Kas kas, bet tu droši vari paklusēt, vismaz manos topikos, jo smadzēnu tev nekad nav bijis un arī nebūs!
Pieminētajā Kokneses aplī tā dara pat tad kad uz apļa ir VIENA mašīna!
un ja viena mašīna, tad vēl vairāk nesaprotams, kāpēc jābrauc pa iekšmalu?
Tev tiešām smadzeņu vietā ir samazgas. Pļurkt norādīja situāciju, kad aplī ir viens auto, bet otrs grib uzbraukt uz apļa, kamēr tādi idioti, kā tu, 'viencexperc', savā infantilajā augstprātībā visu apli nobrauc pa ārmalu.
Ja jau tu te vienā laidā bārsti augstprātības par "proletāriešu auto", tad varēji pakaunēties sūdzēties, ka nevari atļauties KASKO.
Ja tūļājas un neprot braukt tad tādi tikai pa labo joslu arī brauc. Nav nekādu problēmu braukt arī pa iekšējo tik vien kā jāspēj drusku domāt uz priekšu, kas acīmredzami daudziem nav lemts. Tātad ja brauc pa iekšmalu un tev nākošajā izbrauktuvē jānogriežas un kāds vienlaicīgi vēlas uzbraukt uz apļa tad ir iespējas tikai divas, vai nu jādod gāze un jāpārkārtojas vai jābremzē un jāparkartojas palaižot to kas vēlas iebraukt. Problēmas rada tie kas raustās iebraucot un tie kas mēģina pārkārtoties tajā pat ātrumā. Vēl vajag atcerēties, ka pa apli var braukt arī vēlreiz un ja nolohojies tad nav jānobloķē viss aplis.
Nu tieši tā!! Vot brīnums ka man NEKAD neviens nav tiktāl patraucējis, ka būtu apļa vidū jānobremzē vai jābrauc 2. aplis!! Ne Latvijā, ne Lietuvā, ne Polijā, ne Vācijā!