Plānojam, remontējam, taču tā arī nespējam domāt ilgtermiņā.
Juglas iela Rīgā ir viena no svarīgākajām artērijām, kas stiepjas no Brīvības gatves līdz rotācijas aplim pie jaunā IKEA lielveikala. Vasarā šo ielu remontēja, salaboja pamatu un uzklāja jaunu asfaltu.
iAuto.lv redaktors Māris Ozolinš uzskata, ka līdzekļi ieguldīti nelietderīgi un projekta vadītāji jau atkal nav spējuši paraudzīties tālāk - zinot, ka nākotnē satiksmes intensitāte pilsētā tikai pieaugs, tik lielas intensitātes ceļš bija jāveido ar divām braukšanas joslām katrā virzienā, vēl jo vairāk tādēļ, ka vietas ceļam pietrūkst.
Drošas satiksmes pamatprincips ir atdalīt pretī braucošās joslas, arī atdalošās barjeras te nav. Jāsāk tādas likt arī uz divu joslu ceļiem katru savā virzienā. Šī būtu īstā vieta!
Ja pašvaldība varētu darīt ar savu budžetu kā grib, tad jau atkal būtu slikti un teiktu, ka zog vēl vairāk. Tāds nu ir tas budžets, valsts/pašvaldību iestādēm. Par Rīgas domes budžetu katrs departaments cīnās atsevišķi, cik iedod domnieki remontiem, tik tiek tērēts. Cik iedod rekonstrukcijām, tik arī iedod. Un ja kādā budžeta pozīcijā, kas paliek pāri, nu tad tas ir jāizterē, jo tā vienkārši pārdalīt uz citu pozīciju nevar, jātaisa speciāli budžeta grozījumi. Un atkārtošu vēlreiz, ja ar naudu varēs rīkoties brīvi, paši būsiet pirmie kas bļauj.
Kas attiecas uz Rīgas Satiksmi, tur ļoti vienkārši, tas ir SIA un dara ko grib, kāpēc grūzt naudu iekšā? Brauciet uz Briseli, tur divi ir, kas zinās.
Un tagad ir nepopulārs jautājums, vai Rīgā nav citas ielas, kurām rekonstrukcija ir vairāk nepieciešama? Būsim reāli, cik bieži ir sastrēgumi Juglas ielā? Divas stundas katru darba dienu? Divas joslas būtu jauki, BET, ja netiek rekonstruēti krustojumi ar Malienas un Murjāņu ielām, mainīsies tikai rindas garums uz pašas Juglas ielas! Aizliegt Kreisos, tad visi bļaus kā tikt mājās un šādi nonākam, ka nejau tranzīta satiksme tur visu čakarē, apskatieties Juglas galā, 70% no plūsmas līdz turienei nemaz netiek, tie visi ir gulamrajonu iedzīvotāji, kas cenšas uz mājām tikt. Satiksmes plūsma ir jāanalizē, nevis - o te daudz mašīnu, bliežam divas joslas!
Protams, cerība maza ka Satiksmes departmentā to kāds dara, jo to pierāda Biķernieku un Tālivalža ielas krustojums, kur gada garumā ik pa laikam tika veiktas izmaiņas, tikai kad sastrēgums bija līdz brīvības ielai, attapās. Lai gan tur no sākta gala bija redzams ko un kā vajag mainīt.
P.s. iAuto redaktor, izbeidz šo gaušanos, aizbrauc uz Ģertrūdes ielu 36, un uzdod jautājumus, veic izpēti un tad izveido rakstu. Te tāda Delfi aculiecinieka mini versija.