Paldies ![]()
Tēma: Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
Paldies ![]()
Tēma: Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
No dīlera saņēmu piedāvājumu uz 30 000 EUR ieskaitot PVN (atlaide ap 4500 EUR no kataloga cenas), bet beigās paņēmu caur Sixt Leasing. Nav 4x4, nekad nav bijusi vajadzība pēc pilnpiedziņas, un ja nemaldos, Ateca ar benzīna dzinēju un 4+4 nāk ar 2,0 TSI, kas sanāk krietni dārgāk, nekā ar divriteņu piedziņu.
Tēma: Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
Pirms trim nedēļām tiku pie jauna auto: Seat Ateca 1.5 TSI Xcellence (150 zs). Šoreiz cenrādim uzmanību pievērsu tikai tik tālu, cik nepieciešams, lai atķeksētu visu vēlamo papildaprīkojumu, tādēļ auto ir nopakots tāds, kādu es to vēlos - ādas salons, panorāmas jumts (atverams! urrā! tojotai nebija), digitālais panelis, elektriski vadāms vadītāja krēsls, pilnībā automātiski LED lukturi (gan līmeņošana, gan tālās gaismas u.t.t.) un dažādas citas ekstras.
Tā kā divas nedēļas biju ārzemēs, diemžēl sanācis nobraukt tikai nieka 150 km, tādēļ neko daudz pateikt šobrīd nevaru - bet dikti patīk.
Salonā krietni klusāk, nekā vecajā, trokšņu slāpēšana daudz labāka. Motoram daudz patīkamāka skaņa (benzīns galu galā) un arī darbojas daudz klusāk, vadāmība daudz labāka/tiešāka, un visā visumā ļoti, ļoti foršs auto. Pa šoseju esmu pabraucis nieka 10 km vai tā, bet nekas neliecina, ka jaudas varētu būt par maz.
Kas interesanti, ka sporta un Eco režīmi tiešām ļoti atšķiras (piemēram, RAV4 hibrīdam testa braucienā atšķirība nebija ne tuvu tik jūtama). Pārsvarā pa pilsētu braukāju ar Eco (nezinu gan, vai tas kaut ko dod), bet kad iespiež grīdā sporta režīmā, auto cenšas maks. ātri griezt līdz sarkanajai līnijai un tikai tad pārslēdz ātrumus. Eco režīmā uz šosejas atlaižot pedāli auto ieliek neitrālajā pārnesumā, bet sporta režīmā - patur apgriezienus ap 2300-2500.
Lai vai kā, esmu ļoti apmierināts. Principā viss patīk, lai gan apzinos, ka uz doto brīdi ir arī rozā briļļu/jaunas rotaļlietas sindroms, gan jau, ka ar laiku skats kļūs niansētāks.
Martā paredzēts brauciens uz Berlīni, tādēļ sanāks arī notestēt uz bāņiem salīdzinoši drīz
Tagad atliek tikai pati nepatīkamākā daļa, ja runa ir par jauniem auto - vecās mašīnas pārdošana (riebjas tirgot mašīnas).
Cena - Wow!
Citādi piekrītu aprakstam, man 1.0 EcoBoost Fiesta ļoti, ļoti patika (bija uz 4 nedēļām iepriekšējais modelis), bet patēriņš beigās bija 8l/100 pēc bākas metodes...
Principā jau ir tā, ka ja pieejamais finansējums/atbalsts ir tik liels, ka +/- atsver dārgāko iegādes cenu, tad arī tas pasākums aizies. Kaut kad skatijos to Hyundai Ioniq, kad tas bija nupat palaists, ja atceros, tad parastajam hibrīdam bija cena 24000 un elektroauto 34000. Domāju, ka ja to elektrovariantu ar atbalstu varētu dabūt par, teiksim, 27000 vai tā, tad arī cilvēki labāk izvēlētos to, nevis parasto.
Nav pievienots neviens auto apskats.
Ceļu satiksmes negadījums Satekles un Kurbada ielu krustojumā - nepalaida uz kreiso 01.09.2026. (+ VIDEO)
11
Te būs 1. septembra pārsteigums vedot bērnus uz skolu Jūrmalā – doma pareiza, bet vajadzēja otrādāk (+ VIDEO)
5
Es, protams, nekad neesmu vadījis autobusu, tomēr pieņemu, ka ātruma samazināšanai vislabāk noderēs bremžu pedāļa nospiešana.