iAuto rakstīja: Piemetīšu vienu racionālu graudu lietu skaidrībai! Piemēram, Porsche, lai padalītos izstādē ir jāievēro ražotāja noteikts korporatīvā stila standarts. Kas reāli nozīmē īrēt un vest stendu no Vācijas (budžetu šim pasākumam katrs pats var iedomāties) un saskaitot visu kopā + ņemot vērā, ka Latvijas dīleris gada auto kvotas ir jau pārdevis pirmajā pusgadā ...
Līdzīgi ir arī pārējiem premium zīmoliem, kaut vai dalība būtu bezmaksas, ievērojot obligātos ražotāja standartus uz Latvijas tirgu nerentējas.
Izstāde objektīvi bija labākā pēdējo 4-5 gadu laikā, gan aizpildījuma, gan saturiskā ziņā. Bija ko redzēt un bija arī nozīmīgas pirmizrādes - tas ir viedoklis no daudziem izstādes dalībniekiem.
Par auto dīleru dalību - tieši tā, dauziem ražotājiem ir līdzīga situācija ar korporatīvā stila standartu attiecībā uz dalību autoizstādēs. Ņemot vērā tirgus lielumu, ražotāji un importieri bieži vien nesniedz atbalstu un tādējādi vietējam dīlerim izmaksas ir pārāk lielas, ja jāved rūpnīcas stendi utt. Šeit nav runa par laukuma izmaksām, tās salīdzinoši ir nelielas.
Otrs faktors ir konkrētas automarkas jaunie modeļi konkrētajā gadā un citas mārketinga aktivitātes. Daži dīleri izvēlas piedalīties piemēram reizi 2 vai 3 gados, kad tiešām ir reāli daudz jaunu modeļu ko rādīt.
Jebkurā gadījumā, izstādē piedalās aktīvākie=labākie.
Protams mēs kā organizatori vēlamies paplašināt pārstāvēto marku skaitu un vairāk dīleru stendus, pie tā arī strādājam. Lēnām situācija uzlabojas.
Šeit liels paldies Gada Auto un Mārim.
Maserati, Škoda, Honda, Mini - lai arī šīs markas bija pārstāvētas tikai ar vienu auto, nevar teikt, ka tāpēc viņu dalība neskaitās