Benzīns arī uzsūc mitrumu, taisnība, bet tas bākā ilgi nestāv, to izbrauc. Bremžu šķidrums sistēmā nostāv gadiem. Par reduktoru: daudziem elektroauto tā pati eļļa arī dzesē elektromotoru vai nonāk pie tā tinumiem un vara detaļām. Tāpēc tai jābūt ar zemu elektrovadītspēju, saderīgai ar izolāciju un krāsaino metālu nesaēdošai. Parastai hipoīdajai eļļai ar agresīvām sēra piedevām šādā mezglā nav ko darīt, pat ja pēc viskozitātes it kā der. Ne visiem modeļiem tā ir, dažiem reduktors ir atsevišķs un tur prasības vienkāršākas, bet bez ražotāja specifikācijas es neko neietu liet.
Aleksis L! Eksperta cienīgs jautā Jums, kādā EV tā eļļa dzesē-satiekās ar rotoru M?
AI zem eglītes mazs zaķīt,s tup…Recirkulācija, normālā auto pati parslēdzās no/uz ja sajūt logu svīšsanu uc utt! Palaidi smaku, pamazgā logu un ja traukā ir smaržūdens tie tvaiki tiks arī salonā smaržīgajā. Nav vērts iespringt.
Pārdomas, pēc vakar un jau biežāk novērotu faktu, ka žiguļi atkal nāk modē!? Nu brauc, izbrauc kaut kādā svinīgākā pasākumā ar Žiguļi. Ja senākos laikos to mēdza darīt ar kādu no vācu 3nieka autobūves aparātiem, tad patreiz kad tie mbbmwauti navA modē? Ved, izved, paved ar VAZ ū!!!
Teiktu ka drīzāk tas rada jaunas problēmas - no sērijas vajadzēs augsti kvalifēctus santehniķus BEV maināmo bateriju apkalpošanai. Otra lieta - ja gadijumā kaut kāda iemesla dēļ tu maini diezgan pilnu bateriju pret pavisam pilnu - ja to bateriju procesā robots bojā (jā un roboti ar jāapkalpo un pat ik pa brīdim cilvēkam jāpārkalibrē, paralēli jamā paša paredzētajai kalibrēšanai) un tā aizsvilstas - tad tev ir ēka pilna ar maiņas baterijām dažādās uzlādes stadijās + iespaidīgas jaudas lādētājs un elektrības pievads … kas viss tīri labi deg tādas li-ion degšanas raksturīgajās temperatūrās …
Uz zemes lodes nekas nav ideāls. Bet iespējams tas tur viss pieminētais atrodas pazemē dziļāk un atsevišķās nodalītās vietās? Ar attiecīgo dzesēšanas vai dzēsšanas aprīkojumu.
Itkā jau jā, bet motors un elektromotors jau nemēģinās tevi nosist ar strāvu, nosvilināt vai reizēm arī uzspridzināt …(ja vien neesi galīgi dumjš) Tā ka drīzāk jāskatas standartizācijas ar viegli maināmiem moduļiem virzienā, pie kam tā ka to var darīt robots ar salīdzinoši vienkāršu programmu …
Jā varbūt nomājama un viegli maināma baterija būtu tas ceļš kas ļaut šo aizvirzīt pozitīvā gultnē ar salīdzinoši lētu un labi attīstītu remonta iespēju. Bet nu vajadzība nodrošināt baterijas un nepieciešamās dzesēšanas un eletrisko savienojumu ilgmūžību šāda gadijumā pacelsies pavisam citā līmenī.
ĶTR atsevišķi ražotāji iekšējā tirgū iet uz punktiem ar ātri maināmo bateriju! Atrisinās šajā gadījumā pat trīs problēmas. Baterijas iespējams kontrolē, nevajag mega jaudu lai ātri lādētu/saudzīgs režīms/ un lietotājam pilna bača jau tik cik ap 5min maiņa.
Tāda filozofija atrisinātu daudz apdzīvotu ēku kvartālu lietotājus!?
Wai kā tā jā, kā ar jaunu 20K km X7 pa garantiju 4,0d jau 4x dīlerī mocās, mocās ar climata nesaturēsanu utt. Dzinējam eļļas ieliešanas korķa blīves iekrišsana dzinējā beidzas ar tā moteura maiņu 🍋
Tāds RWD atkarīgi vai nē, ir tik specifisks gadījums, ka nebija tādā tēmā par 4x4 spējām, vērts pieminēt! Tādu RWD pat tranzītu braucot pa tādu apvidu ir jāņēm obligāti lidz speciālākus palīglīdzekļus!!! Zemtekstā varēja noprast, kā apgalvojumu par atkarīgās piekares pārākumu bezceļos. Kam es nu nekādi negribētu piekrist.
Neatkarīgā piekare der tikai tad ja tās gājiena pietiek konkrētajiem škēršļiem, tālāk jau atkarīgā dara savu darbu labāk … bet miksēta neatkarīgā/atkarīgā gadās ka padara to tikai sarežģītāku, bet komforts gan neatsverams …
P.S. Bet visvairāk Šajā video iespārda - riepas !!!!
Vari par to gājiena labāk, izstāstīt konkrētāk? Vienīgi, ka atkarīgā ir vienkāršāka un iespējams izturīgāka. Par pārējo tā īsti nevaru piekrist. Un riepas visiem tur jau ir tādas vai šādas līdzīgākas…Pat traktoriem jau priekšā veido neatkarīgo piekari…
imzz ja gribi ar ielas auto taranēt aku vākus, apmaļu betonu uc utt, uzliac bruņu alumīnija, aizsarplāksni!!! Bet tā jā, brauc brauc droši max ātri pēc gps uc bezceļos, neceļos…un tag nāc pasties, pasties kāDs tas braucējs ne, mākulis?
Tēma aizbrauca netēmā. 650 reižu jau te raktīts, lejat XTL mīzeli iekšĀ! Bet nu jā tas dārgi un EV tad vispār kapi. Tak atbildat, cilvēks uzdeva jautājumu, kā var KAUTKA nošmaukt ies!!! Kāds neēd sēnes?
A, vīzes vairs navA!!! Aizklapēja, nobankrotēja, vvzin kur palika…? Visi brīvi, staigā un lasa riekstus! Patreiz īstaJs laiks. Jāpasteidzās kamērT nav tārpaini! Visiem veiksmi, gatavojamies rītDienai 🍷
Atceros, ka paziņa teicās atgāzes nemērot. Truba beidzās zem auto kaut kur ap pakaļ tilta rajonā un tā kā nemērīja. Vari arī pastāstīt par pilnpiedziņu ko vairāk. Vai ir bloķis tiltam un starp tiltiem? Vāgeniem šis izteikti retās komplektācijās. Tas off road tāds nekāds…stipri jāpagāzē/jāizspolē lai tur sāktu bloķēties. Salīdzinoši ar Nissan tad tam tur bija stipri jūtamāka atdeve no 4x4.
ps. varbūt lukturiem uc to caurspīdīgo aizsargplēvi uzlīmēt, arī virsbūvei kur akmentiņi strūklo? Esot tādas pat priekšējam stiklam!? Nez nez kas tur labs var beigās izskatīties. Bet nu jā tā ir kā ir. Tad jau paņem 4,2l tdi Touareg ar pneimu un brauc kā cilvēks, tik stulbi neadekvātais ekspluatācijas nodoklis 600+ gadā…Un medībām piemet kādu piekabīti nelielu.
zīmes uz
