Ministru prezidenta kandidāts skaidri pateica - jebkurš priekšlikums ar ietekmi uz budžetu tiks izskatīts tikai tad, ja būs skaidri pateikts kur tam ņemt naudu. Punkts!
Atceļot kādu maksājumu budžetā, tur rodas iztrūkums, kas ir kādam jāsedz. Būtu godīgi, ja deputāts to arī skaidri norādītu - kurš maksās par atcelto vinjeti.
Kurš ir tas parametrs pie riepas apraksta, pēc kura veikalā izvēloties riepu var atlasīt skandināvu vai Eiropas tipa riepas?
Publicējam ziņu iAuto: https://iauto.lv/pie-stures/celu-reportieris/54166-uz-rigas-jurmalas-sosejas-90-km-h-uz-pusgadu-jo-ziema-kamer-lietuva-pagaidam-tikai-remonta-del-video ; - iAuto.lv ir pirmais auto portāls Latvijā - jau no 2001. gada
Kā jūs skaidrojat šādu situāciju ceļu remontu laikā Lietuvā un to, ka tas notiek Latvijā?
1. Vai tā ir Latvijas ceļu būvnieku nespēja vai zināšanu trūkums?
2. Vai Latvijas valsts ceļi, nosakot satiksmes organizāciju ceļu būvdarbu laikā un nosakot ātrumu, vadās pēc vecām instrukcijām?
Jūsu komentārs.
Man lietuvietis skaidroja, ka viņi var šādi rīkoties pateicoties lielajam skaitam fotoradaru uz ceļiem. Tie esot pieradinājuši autovadītājus braukt mierīgāk.
Tēma: Pārdevējs pirms auto iegādes raksta katru dienu, bet pēc auto saņemšanas pazūd. Vai tas ir normāli?
Ja Tev garlaicīgi vienam, parunājies ar gudro čatu.
Vēlreiz par biedrības dibināšanu.
Par juridisko pusi - šobrīd notiek dokumentu sakārtošana ar cerību, ka 2-3 nedēļu laikā izdosies sakārtot visas juridiskās nianses un biedrība varēs uzsākt pilnvērtīgu darbu.
Par mērķiem - mērķi jau aptuveni ir aprunāti - bet tie būtu.
a)Netrafarēto policijas auto darbība, kas būtībā ir peļņas gūšanas projekts nevis rūpes par satiksmes drošību. Iestāties par to, ka ja vadītājus soda neapturot, tad pirms tam ir jābūt zīmei par ātruma kontroli
b) 30 km/h zonas Rīgas centrā un nu jau arī citur, piem., Balasta dambī. Cīnīties par to, ka likumā tiek precīzi noteikts (definēti kritēriji), kur drīkst uzstādīt zīmes 30 km/h un dzīvojamā zona
c)Rosināt ārpus pilsētām atļauto ātrumu noteikt 100 km/h
d)Atgriezties pie vecās sistēmas, kad sodus par pārkāpumiem ceļu satiksmē ir iespējams nomaksāt reizi gadā veicot darbības ar auto CSDD
e)Ierobežot pašvaldību dabošanos dažādu soda kameru uzstādīšanā. Pašvaldībām ir jādomā par novada vai pilsētas attīstību nevis kā ar apšaubāmām metodēm iekasēt vairāk soda naudās.
f)Cīnīties pret muļķīgi izvietotām zīmēm
un vēl citas līdzīgas idejas.
Par dalību - ja esi gatavs līdzdarboties, kaut vai tikai kā vienkāršs biedrs, uzraksti man privāti verden@inbox.lv
Toms
Tā, nu te tikai f drusku pievelkot aiz astes ir saistošs parastam normālam autovadītājam, kurš ikdienā ievēro CSN. Ja retu reizi gadās kaut ko nepamanīt, tad nu galīgi nav problēma to sodu arī samaksāt. Ko biedrība var piedāvāt šādiem normāliem autovadītājiem?
Miglā brauci ar normāliem cilvēkiem. Pa dienu šodien redzamība bija pietiekošā, lai tos lukturus neslēgtu. Ārpus miglas gadījās pidaru bariņā. Tiem pazīšanās zīme ir dienas laikā ieslēgti miglinieki.
Tas tak AI bots, tam regulāri lec laukā tulkojuma brīnumi.
Nākošais punkts - ceļu satiksmes drošības uzlabošana, prevencija un peļņas gūšanas ierobežošana.
celu satiksmes likums, kas ļauj pašvaldībām izmantot tehniskos līdzekļus jāpapildina ar:
1. Iegūto līdzekļu izmantošanas ierobežojumu. Nosakot, ka, atskaitot administrtīvos izdevumus, šādi iegūtiem līdzekļiem 80% apmērā jābūt ieguldītiem satiksmes drošības uzlabošanas projektos ar fiziskiem mierinošiem līdzekļiem - ātrumvaļņiem, žogiem, citiem elementiem.
2. Jānosaka vienotas drošības elementu prasības pie izglītības iestādēm. Visā valsti nosakot obligātas 30kmh vai mazāka ātruma zonas gar tām ar izvietotiem ātrumvaļņiem. obligātus žogus pie izglītības iestādēm gar ietvēm kur aizliegts apstāties auto, lai tādejādi mazinātu iespēju, ka bērni nejauši izskrien uz ielas un ka autovadītāji šajā vietā neievēro apstāšanās aizliegumus.
Pašvaldību ienākumi no naudas sodiem, kas konstatēti ar tehniskās kontroles rīkiem prioritāri novirzāmi šādiem mērķiem.
Minēto infrastruktūras risinājumu ieviešana preventīvi samazinās pārkāpumu iespējas bīstamākajās vietās un novērsīs risku, ka par sodiem iegūtā nauda tiek novirzīta budžeta caurumu lāpīšanai.
Šeit ir apskatītas vairākas problēmas un tām ir iespējami dažādi efektīvi risinājumi.
Vaditāju savlaicīga informēšana.
Jāsaprot, ka ceļa zīmju mums jau tā ir samērā daudz un jo vairāk tās izvietojam, jo lielāka iespēka, ka vadītājs kādu nepamanīs. Līdz ar to papildus zīmes pirms katra fotoradara situāciju tikai pasliktinās. Būtu jāskatās modernāki digitālie risinājumi.
1. Vispirms pašvaldībām varētu uzlikt par pienākumu savās mājaslapās publicēt karti ar visām iespējamām vietām, kur var tikt izvietotas pārkāpumus fiksējošas ierīces. Pirms brauciena vadītājs var iepazīties ar šo karti un tādējādi tikt informēts par konkrētām vietām. Karte neuzrāda aktuālās vietas, bet visas iespējamās.
2. Kopējais atgādinājums. Katru gadu vai katru otro gadu (cik kuram vecs auto) ejot tehnisko apskati vadītājs tiek iepazīstināts ar CSN aktuālo redakciju. Pēc darbībām ar auto viņam tiek dota pusstunda laika lasīšanai un pēc tam ar parakstu apliecina, ka zina savus pienākumus uz ceļa.
Šo var arī kā digitālu testu, pagarinot OCTA polisi. Pēc maksājuma veikšanas notiek pāradresācija uz CSDD lapu, kurā jāizpilda īss (ne vairāk kā 10 jautājumu un situāciju) tests. Polise nestājas spēkā, kamēr tests nav veikts.
3. Mērķētas ziņas īpaši aizmāršīgiem. Ja noteiktā laika periodā (piemēram pusgads) vadītājam ir sakrājušies 2 vai vairāk ar tehniskiem līdzekļiem fiksēti sodi, tad turpmākos 3 mēnešus viņš katru rītu saņem CSDD īsziņu ar atgādinājumu par konkrēto pārkāpto CSN punktu prasībām. Īsziņas jāsūta no random numuriem.
Šie ir trīs varianti kā var būtiski uzlabot autovadītāju informētību par tehnisko satiksmes drošības kontroles līdzekļu pielietošanu.
Kā tu iedomājies, kā tas strādā? Kā fiziski bots raksta?? Man liekas, ka tu esi citplanētietis. Es tak to nerakstu.
Manuprāt, Aleksis ir vērtīgs jaunais iAuto foruma lietotājs, paldies par aktivitāti un priecājos, tevi te redzēt.
Saskaņā ar EU AI Act šāds ģenerēts saturs ir jāmarķē. Līdz ar to viņam pienāktos nevis E burts pie nika, bet gan AI.
Kur ir izlasāmi tie priekšlikumi konkrētā redakcijā? Pilns ar likumu tekstiem, kurus katrs pats var atrast, bet priekšlikumu nav.
TAPportālā var paskatīties kādā formā ir jāiesniedz grozījumi likumos un noteikumos. Un kāda pavadošā informācija jāiesniedz. Te tēmā ir kaut kāds mistisks aizliegt un nekādas konkrētības. Kurš punkts jāgroza, kāda ietekme uz saistītiem likumiem, kas tieši tur jāiekļauj, …. Kas definēs konfidenciālu informāciju? Likumos tādas definīcijas nav, vistuvākais varētu būt komercnoslēpums. Ja nav pat pamata terminoloģija skaidra, tad šādi priekšlikumi nav saķēpātā papīra vērti.
Tiešām vajadzīgs tas AI bots forumā? AleksisAI ?
Pirmais ieraksts ir tukšs, tāpēc grūti saprast, kas tieši bija domāts. Ja runa par to, ka uz tilta vai estakādes bez nomales nolaižas riepa, tad, manuprāt, labāk ar avārijas gaismām lēnām aizvilkties līdz tilta galam, nekā stāvēt joslā. Disku var sabojāt, bet tas tomēr ir lētāk nekā tas, ka kāds ietriecas aizmugurē. Un spiedienu vērts pārbaudīt kaut reizi mēnesī, īpaši tagad, kad paliek vēsāks un naktīs tas nedaudz nokrīt.
Un te nu mēs nonākam pie mūsu AI bota . Ieraksts nav tukšs
Ar vasaras riepām Latvijas klimatā var droši braukt ne vairāk kā 4 mēnešus gadā. Līdz ar to tās ir praktiski nevajadzīgas šeit.
Ok, mana kļūda ar to veco kodeksu. Bet pieņemot jauno termiņš tika diskutēts un palika pie tām 10 dienām, jo garāks rada vairāk problēmu nekā ieguvumu.
Ko Tu pīpē? 10 dienu termiņu ieviesa 2020.gadā, līdz tam bija 30 Dienas. PSRS tad bija nosprādzis jau gandrī 30 gadus. Un terminu samazināja tieši birokrātijas mazināšanai.
Viss nāk un aiziet tālumā un sākas viss no gala.
E.Repšes Nejēdzību novēršanas birojs. Aizklapēts pirms vairāk kā 20 gadiem, jo pats iniciators atzina ka birojs kļuvis par nejēdzību.
Manabalss platforma strādā diezgan efektīvi, viss kas ir zem tās sliekšņa nav jārisina Saeimas līmeni. 80/20 princips, sīkumi paliek atbildīgo iestāžu ziņā. Pasaules lāpīšana galīgi nav deputātu uzdevums.
Man ir viens īss jautājums - kādā veidā tas uzlabos satiksmes drošību?
Deģītis pierāda, ka viņam tikai sievu sišana prātā. Nekādas citas vardarbības izpausmes nav spējīgs atpazīt.
Bradijam ir otrāda problēma, sieva sit viņu. Tiem, kas pret konvenciju šī izplatīta lieta. Cilvēki reāli baidās ka viņus nositīs, jo sievietei būs vienmēr taisnība.
Kā saka tautas parunā - tēvam bija 3 dēli, 2 gudri un trešais deputāts.
AS uzskata, ka Stambulas konvencija un izstāšanās no tās nav prioritāte un neplāno pagaidām neko ar to darīt.
Mārim ar nedeva iespēju https://dati.cvk.lv/SV2026/kandidati/93010-maris-ozolins/
Naujoji Akmenē degviela 1,95 EUR , dirselis bija virs 2 bet cik tieši nepiefiksēju.
Pizģec, redaktoram pat auto nav. Tikai kaut kāds vecs moto hlams.
