Lietotāja "anonimikis" atbildes

Eiropā dīzeļauto pārdošanas apjomi dramatiski krīt -https://iauto.lv/zinas/pasaule/53921-elektroautomobili-eiropa-pieprasiti-ka-vel-nekad

Jūrmalā ir īpašā lohu degviela. 

Tā kā man kaimiņš strādā kā reiz šādā servisā, tad varu pavēstīt ka tas nav nekas jauns un nav nekādā veidā saistīts ar izmaiņām degvielas kvalitātē. Ziemas sezonā viss ir labi, jo tur ar šiem verķiem strādā pamatā profesionāļi. Pavasaros lohi parastie izvelk savus nojātos pļaujamos vai zāgus un saprot, ka beidzot laiks servisam. Un tā katru sezonu. 

Uz vienu mēnesi octa pērk tikai lohs vai perekups. Tas ir visdārgākais produkts.

Nav nekādu problēmu ar degvielas kvalitāti jau gadiem. Pērku to Viršos un iepriekš Astartē. Epizodiski Neste. Bez auto divi dārza pļaujamtraktori (Brigss un Alko dzinēji), husqarn trimmeris. 

Te nu ir ļoti vienkāršs uzdevums inženierim. Notikums, kurā iedzīvoties pēc varbūtības var katrs 100 000 auto pircējs. Kopējās ķezas izmaksas 50k tiešās, 50k gan jau administratīvajos salasīsies netieši. Tātad 100k naudiņas uz 100k automobiļiem. Vai viena naudiņa uz vienu auto. 

Varat tagad pasprēgāt ar reālu gudrību, ko tieši par vienu naudiņu var katram šim auto uzlabot, lai aizsargplāksne būtu stiprāka. 

Ziemeļitālijā aizliedz iebraukt lielajās pilsētās Euro 5 dīzeļiem. Milāna, Bergamo, Monza tādas zināmākās. 

https://italien.news/en/economy/tourism/diesel-vehicle-ban-in-northern-italy-in-october/

Praktiski visās bezmaksas versijās interneta pieeja ir ļoti ierobežota. Ja tās limiti izbeidzas, modelis fonā downgreidojas. Un strādā ar novecojušiem datiem. 

2021.gada šitām škodām bija rūpnīcas atsaukumi par baterijām tieši. 

Bremžu diski

Kā man stātstīja nu jau nelaiķis Juris Knāķis, tad mainīt eļļu biežāk kā noteicis ražotājs ikdienas autovadītājam nav nekad pamata. Intervāli tiek noteikti ar būtiskām rezervēm, pamatojoties uz ilgstošiem testiem. Bieži vienīgais iemesls biežākai maiņai var būt tikai paša dzinēja nolietojums. Kad faktiski filtrs būtu jāmaina biežāk, nevis pati eļļa. 

Viņa rakstus te var pameklēt arhīvā. 

Iesaku parēķināt cik daudz elektrības vajag, lai kaut 5% no darbiniekiem modernajā pasaulē aizstātu ar AI. 

Ikdienā sanāk pārvietoties pa centru daudz kā gājējam. Šogad piefiksēju, ka iet pa ielām kur ir velo joslas ir kļuvis daudz komfortablāk, jo starp auto un gājējiem ir drošības zona. Kaut vai tā pati Čaka iela.

Sākumā CSDD čekoja daļai modeļu pie reģistrācijas ātrumu un throotle. Tagad jau viss iet automātā, tikai pašam jāieliek ķeksītis ka braucamais atbilst noteiktiem ierobežojumiem. 

Man ir viens reģistrēts pašgājējs ar OCTA.

Degviela jau vēl zem 2 EUR.

Kāds video tam operatoram? Pretlikumīgi veiktas personas datu apstrādes pierādījums? Diez kas nesaies ar tādu video.

Noteikumos skaidri un gaiši noteikts, ka drīkst lidot drošā attālumā no lidojumā neiesistītām personām. Ja drons smagāks  par 250 gramiem, tad jau ir 50 metru attālums jāievēro. 

Iemauc ar rungu vai gaiseni, iznem atminas karti, dronu pāri sētai un saki, ka neko nezini. 

Ieraksta autors pēc klikšķiem dzenoties ir galīgi aizmirsis par VID gadījumu. Apjoma ziņā šis to nepārspēj. 

Kādām vēl parolēm? Parādi kurā vietā CSDD var pieslēgties ar paroli? 

Nebūs taisnība. Pokaiņu mežā ir viens foršs kalns, no kura kā reiz laba redzamība uz saulrieta pusi. 

Tramvajs uzbrūk gājējiem https://www.instagram.com/reel/Db_RXYhudkG/?utm_source=ig_embed&ig_rid=AVrU706hcVpV7Z6cLGmAKZd

Nav saprotams, kāpēc autobraucēju portāls, kurš skaidri zināja par svētkiem un pat ir uzcepis rakstus par svētku programmas elementiem, nevarēja savus lasītājus painformēt laicīgi? 

Zināšanas, kuras tiks iegūtas šādā procesā ir tiek vien ka vēsturiski noderīgas.  nekādas praktiskas vērtības tām turpmākajā dzīvē nebūs. 

Dīzeļi ir prom arī no gada auto?