Lasītāja "eidis" jaunākie 30 komentāri

Šis ļoti glīts auto. Pie mums gan netirgo

Un kur viņš tā bija sataisījies ar fūri? Tur uz priekšu ir dzelzsceļš priekšā, pa ceļam un rajonā vienas privātmājas. Kas tur ar fūri darāms un kā pēc tam ārā tikt?

Piedāvātais risinājums būtiski uzlabotu nogriešanos pa labi, jo tie kas gaida uz viaduktu, tur saveido milzu bezjēdzīgas atstarpes. "Jo nekur jau nav jāsteidzas, nekur tāpat nevar nogriezties utt." Un pa labi korekti nogriezties ir ilgi jāgaida

Jap. Bet ir gadījies arī parunāt par uzvedību ar miličiem.

Tur kautkāda mūžīga mistika. Jau pirms radara zīme uzlikšanas abās joslās pilnīgi vienmēr bija muļļas, kas vilkās uz 45 līdz Vācieša ielai. Tgd, kad ir radara zīme, neskatoties uz to, ka zīme attiecas uz kameru, kas reģistrē atrašanos krustojumā pie sarkanā, muļļas pārgājuši uz ātrumu 30.

Hmm kautko jauc. No 2021 VW vairs nav kruīzam touch pad. Tā poga ir reāli jāspiež. Savukārt obligātā pielāgošanās zīmēm parādijās kkad 2023. Turklāt visiem auto. Resp šos brīnumus vienā auto atrast nevar

Liekas, ka rezultāts bija samērā neizturīgs, jo atfrēže ir mainīga izmēra un slikti presējās. Rezultātā virsma ar mainīgu mitruma ietilpību un izturību

Man ir ar tām 3 pogām. Konstrukcija idiotiska, bet izrādās, ka aizmugurējos logus virināt nav nekādas nepieciešamības un to sviestu nemaz nepamani. Damage tāds maznozīmīgs

Šis ir uggggggggggggggggggly

"Pēc mazas sadursmes divi BMW viens otram paspiež rokas un dodas prom kā draugi" .... jo pirms 1h abi bija tikušies servisā un nākamā vizīte tāpat būs pēcc 46 stundām...

Jau vairāk kā gadu bija vērojama Vienotības vajadzīgo cilvēku izvietošana valdēs. Gatavojās galam. Daudz vadības konkursu ar paredzamu rezultātu. Šie skandāli izskatās pēc daļējas izvietošanas reversēšanas. Iespējams, ka iepriekšējā opozīcija veikusi pasūtījumu masveidīgām sistēmu hakošanām. Jo lielāko daļu veidojusi Corporate Systems un tātad caurumu tur bez gala

Pēc skata visi šitie palēnām tuvojas Isuzu Vehicross skatam.

Tas ir interesanti, ka latvieši tieši šādi domā. Viņi ir gatavi visu gadu braukāt ar milzu vagonu, jo reizi gadā jāaizbrauc pie sievasmātes pēc kartupeļiem. 

Klarksons šo salīdzināja kā: visu gadu staigāt maskā un pleznās, jo reizi gadā dodies niršanas atvaļinājumā.

Manā ieskatā pārvietošanās neēŗtības (slikta vadāmība dēļ augstuma un milzu masas) un ikdienas milzu izmaksas (dēļ gaisa pretestības un milzu masas) ir būtisks arguments pret šādas kastes lietošanas ikdienā. Daudz saprātīgāk ir MB A klsase ar āķi / jumta bagāžnieku, kuru izmantot, kad jāved egle / velosipēdi/ sievasmātes kartupeļi

... bet tā virsbūves forma veidota, iedvesmojoties no kofferzivs aerodinamiskajām īpašībām...

Incanti kā viņi nonāca līdz domai, ka zivij ir jebkādas aerodinamisas īpašības? Hidrodinamiskās ir lieliskas, bet gaiss NEIR ūdens.

Protams. Skandināvijā visur atļauts, bet tur reti kur ir daudz cilvēku.

Pārējā Eiropā nezinu nevienu valsti, kur drīkst neparedzētās vietās gulēt. Parasti glābj tikai vietējo policistu slinkums. Bet atrauties var konkrēti. Piem Islandē par šo var diezgan ātri visai pieklājīgu kapitālu pazaudēt.

Gan jau ka rādītāju būtiski var samazināt panākot izpratni, ka lielāko daļu bīstamo apdzīšanu ir izprovocējusi nepamatoti lēna braukšana un neiekļaušanās plūsmā.

Māri tā atrādītā ir parasta iglu telts. Ātri uzstādāmā ir tuneļa telts. Būs kādas 2x ātrāk.

Acīmredzot pieredzē iztrūkst nakts diskusijas ar vācu milici. Stāvvietās Eiropā gulēt NEDRĪKST. Tikai paredzētās vietās. Atminos, ka kautkur redzēju arī biļetes ciparu. Bija diezgan paliels

Jēgas nav nekādas. Jānakšņo uz auto brauktuves, ne pie ūdens. Eiropā šitādus var novietot tikai kempingā. Vietas maz (limitēta) un nojāties pa tām trepēm ejot pačurāt, jeb iedzērušam rāpjoties iekšā, ir īzīpīzī. 

Šis izstrādājums IMO mēģina veikaliņu turēt uz tā paša haipa, kā kemperi. Tipa nakšņo kur ienāk prātā. Bet Eiropā nakšņot DRĪKST TIKAI KEMPINGĀ. Secīgi ierodoties ar kemperi, tu esi idiots, kurš atvedis gultu uz kempingu, kur gultas jau saimnieks atvedis, 

Šis izstrādājums tevi ievieto idiotu kārtā ar to, ka esi atvedis nepamatoti sarežģītu un dārgu telti vietā, kur ir speciālas vietas teltīm. Turklāt vediens ir bijis par pieklājīgu degvielas patēriņa pieauguma maksu.

Jādomā, ka pēc neilga laiciņa visādi ķīnas aftermarketi sāks arī mikroshēmas tamborēt. Iekārtu rūpnīca teju jau būs palaista. Gan jau mikrenes būs drusku sliktākas kvalitātes, kas metīs kļūdas , bet tiks piegādātas arī papildus bloks, kas kļūdas nekavējoties dzēsīs.

Auto šādās cenās 100% gadījumos tiek iegādāts kā investīcija. Investors iegulda dārgā auto ar cer'bu, ka cena nākotnē kāps, kas parasti arī notiek. Savukārt nobraukājot investīciju tam cena krīt un parādās lietošanas pazīmes. Par avārijas riskiem nerunājot

Psihopāts!

Šis virziens man šķiet baudāms, atšķirībā no ultrakonservatīvā 911. Incanti kāpēc virzienu vajadzēja nogalināt?

Pēc parametriem spriežot tas ir Polo uz lieliem riteņiem

Tādu pašu ražo Rīgā Bieriņos. Gan jau pulka lētāk kā dāņu.

Un priekškam telti uz jumta? Tāds risinājums tikai bezjēdzīgi ierobežo telts areālu, apgrūtina iekļūšanu un būtiski palielina cenu. Kamēr nav ievērojama mūdžu iekļūšanas riska, telts uz zemes ir stingri labāks risinājums

Bija 2007 accord benzīns. Nenokaujams auto. Virsbūve parūsēja, bet no šodienas redzu, ka visas šeit rūsē un vnk vajadzēja apstrādāt uzreiz pēc iegādes.

Vw slava un oanākumi ir bāzēti uz hot hatch (Golfs) un 1.9 tdi izgudrošanu, kas tiek atgādināta un atgādināta. Viss tas sen jau nav taisnība un VAG inženieri ir nolaidušies līdz Moskviča līmenim, bet bijusī slava tiek replicēt nepārtraukti. 

Līdzīgi ir ar MB, kur slavas mirklis ir w123. Pēc tā MB pamatā ir slikta tehniskā dizaina un lētu komponenšu bēdu leja. Bet krogā ir w123.

Par topiku: man čomam jaunam Pasātam ap 15k plīsa ķēde un motors lupatās. Polijā

Kāds to safilmēto skatās? Kam tas viss?

Pirmsšķietami šis auto radīs vilkmi EV tirdzniecībai pārtikušajiem, konservatīvajiem pircējiem. Tiem, kuri noraka EV MB G klasi. Liekas, ka MB ar lampiņu lipināšanu Eiropā būs iespēlējis kastē. Ķīnā varbūt savādāk