Lasītāja "eidis" jaunākie 30 komentāri

Nū. Es dzīvoju uz ielas, uz kuras iziet tikai privātmāju vārtiņi. Visur sētas un vārtiņi. Bet! Iela maziņa, trotuāru nav. Sīkie bizenē no vienas mājas uz otru. Ieliņa ir Mārupes iedzīvotāju iecienīta korķa apbraukšanai. Ir dzīvojamās zona, bet mārupiešiem pofig. Jo jāsteidzās līzingam naudu sapelnīt. Brīžiem apsveru uzzvanīt municipāļiem, lai ieved kārtību.

Tgd gan ir mierīgāk, jo Rungainis uztaisīja Mārupei izeju un Altonovas tilts ciet

Jau kopš jūnija čakarē ar stipri augstākām cenām. Nervi neturēja, nofiksēju uz 12c ar visu iekļautu

Tas 15gadīgais dīzelis šodien retu reizi tiek līdz 100. Un visbiežak tie ur eur par remontu

Sēdpozīcija ir normāli ieregulējama. Krēsla novietojums gan augsts. Jo apakšā ir pabieza batereju paka. Dažiem auto tās bačas izmētā priekšā un pakaļā, bet tad tilpumu neizdodas sasniegt. Ir tur izaicinājumi

Jādomā, ka ir visai acīmredzami, ka ātoms Irānas rokās ļoti destabilizēs reģionu.

Liekas apvienoti tos sauc par stāvsēdes auto

Pārsteidzoši, bet nemaz nav līdzīgs šobrīd tik ļoti aktuālajiem SUV. Vai tā varētu būt, ka SUV būs nākamais apkarojamais zaļināšanas projektā!

Ļoti labi. Citādi zaje%$#$^ļi jau ar savu spamu

Racing green ir īstais tobis

Tad ta jaunums. Virziens bija redzams jau pēc Fermentora. Modeļu gamma pilnībā nosedz tirgu un zīmols pārstāj būt specializēts. Un var jau saprast - kā var negribēt tirgot Seat par augstāku cenu

Tie parametri ir ar naftalīna smaku. IMO 2026. gada beigās vairs nav vērts būvēt elektroauto, kuram WLTP ir zem 400km, vai nav vismaz 800V arhitektūra, lai ļoti ātri uzlādētu. Turklāt bez 800V jau tas auto nekādi ātrumā neizcelsies uz pārējo EV fona

Šis ļoti glīts auto. Pie mums gan netirgo

Un kur viņš tā bija sataisījies ar fūri? Tur uz priekšu ir dzelzsceļš priekšā, pa ceļam un rajonā vienas privātmājas. Kas tur ar fūri darāms un kā pēc tam ārā tikt?

Piedāvātais risinājums būtiski uzlabotu nogriešanos pa labi, jo tie kas gaida uz viaduktu, tur saveido milzu bezjēdzīgas atstarpes. "Jo nekur jau nav jāsteidzas, nekur tāpat nevar nogriezties utt." Un pa labi korekti nogriezties ir ilgi jāgaida

Jap. Bet ir gadījies arī parunāt par uzvedību ar miličiem.

Tur kautkāda mūžīga mistika. Jau pirms radara zīme uzlikšanas abās joslās pilnīgi vienmēr bija muļļas, kas vilkās uz 45 līdz Vācieša ielai. Tgd, kad ir radara zīme, neskatoties uz to, ka zīme attiecas uz kameru, kas reģistrē atrašanos krustojumā pie sarkanā, muļļas pārgājuši uz ātrumu 30.

Hmm kautko jauc. No 2021 VW vairs nav kruīzam touch pad. Tā poga ir reāli jāspiež. Savukārt obligātā pielāgošanās zīmēm parādijās kkad 2023. Turklāt visiem auto. Resp šos brīnumus vienā auto atrast nevar

Liekas, ka rezultāts bija samērā neizturīgs, jo atfrēže ir mainīga izmēra un slikti presējās. Rezultātā virsma ar mainīgu mitruma ietilpību un izturību

Man ir ar tām 3 pogām. Konstrukcija idiotiska, bet izrādās, ka aizmugurējos logus virināt nav nekādas nepieciešamības un to sviestu nemaz nepamani. Damage tāds maznozīmīgs

Šis ir uggggggggggggggggggly

"Pēc mazas sadursmes divi BMW viens otram paspiež rokas un dodas prom kā draugi" .... jo pirms 1h abi bija tikušies servisā un nākamā vizīte tāpat būs pēcc 46 stundām...

Jau vairāk kā gadu bija vērojama Vienotības vajadzīgo cilvēku izvietošana valdēs. Gatavojās galam. Daudz vadības konkursu ar paredzamu rezultātu. Šie skandāli izskatās pēc daļējas izvietošanas reversēšanas. Iespējams, ka iepriekšējā opozīcija veikusi pasūtījumu masveidīgām sistēmu hakošanām. Jo lielāko daļu veidojusi Corporate Systems un tātad caurumu tur bez gala

Pēc skata visi šitie palēnām tuvojas Isuzu Vehicross skatam.

Tas ir interesanti, ka latvieši tieši šādi domā. Viņi ir gatavi visu gadu braukāt ar milzu vagonu, jo reizi gadā jāaizbrauc pie sievasmātes pēc kartupeļiem. 

Klarksons šo salīdzināja kā: visu gadu staigāt maskā un pleznās, jo reizi gadā dodies niršanas atvaļinājumā.

Manā ieskatā pārvietošanās neēŗtības (slikta vadāmība dēļ augstuma un milzu masas) un ikdienas milzu izmaksas (dēļ gaisa pretestības un milzu masas) ir būtisks arguments pret šādas kastes lietošanas ikdienā. Daudz saprātīgāk ir MB A klsase ar āķi / jumta bagāžnieku, kuru izmantot, kad jāved egle / velosipēdi/ sievasmātes kartupeļi

... bet tā virsbūves forma veidota, iedvesmojoties no kofferzivs aerodinamiskajām īpašībām...

Incanti kā viņi nonāca līdz domai, ka zivij ir jebkādas aerodinamisas īpašības? Hidrodinamiskās ir lieliskas, bet gaiss NEIR ūdens.

Protams. Skandināvijā visur atļauts, bet tur reti kur ir daudz cilvēku.

Pārējā Eiropā nezinu nevienu valsti, kur drīkst neparedzētās vietās gulēt. Parasti glābj tikai vietējo policistu slinkums. Bet atrauties var konkrēti. Piem Islandē par šo var diezgan ātri visai pieklājīgu kapitālu pazaudēt.

Gan jau ka rādītāju būtiski var samazināt panākot izpratni, ka lielāko daļu bīstamo apdzīšanu ir izprovocējusi nepamatoti lēna braukšana un neiekļaušanās plūsmā.

Māri tā atrādītā ir parasta iglu telts. Ātri uzstādāmā ir tuneļa telts. Būs kādas 2x ātrāk.

Acīmredzot pieredzē iztrūkst nakts diskusijas ar vācu milici. Stāvvietās Eiropā gulēt NEDRĪKST. Tikai paredzētās vietās. Atminos, ka kautkur redzēju arī biļetes ciparu. Bija diezgan paliels