Lasītāja "imzz" jaunākie 30 komentāri

Aizkavējās par 3 gadiem, kāpēc ? cita starpā:

Nepieredzēts mērogs: šī akumulatoru sistēma, kurā ietilpst vairāk nekā 5016 litija jonu akumulatoru šūnas (kopējais svars – aptuveni 250 tonnas) un kas uzkrāj vairāk nekā 40 MWh enerģijas, ir aptuveni četras reizes lielāka par jebkuru citu līdz šim uzstādīto akumulatoru sistēmu kuģniecības vēsturē. Lai 130 metrus garā alumīnija katamarānā atrisinātu jautājumus, kas saistīti ar termoregulāciju, drošības sistēmu integrāciju un svara sadalījumu konstrukcijā, bija nepieciešami plaši pētījumi un pārbaudes.

Krasta uzlādes infrastruktūra: lai nodrošinātu kuģa ekspluatāciju, bija jāizveido jaudīgas krasta uzlādes sistēmas un jāmodernizē vietējie elektrotīkli abās Laplatas upes (Río de la Plata) pusēs (tostarp veicot 20 miljonus dolāru vērtas investīcijas infrastruktūrā Urugvajā).

Vairums no tiem ir mazi un nelieliem attālumiem. Pamatā divās valstīs: Ķīnā un Norvēģijā. Tāpēc, ka ir atbilstošas valsts iekārtas. Pirmajā gadījumā totalitārisms, otrajā pie varas progresīvie kuriem, par laimi , ir ienākumi no naftas un gāzes pārdošanas.

Labi uztaisīts iekšdedzes dzinējs arī nemaz nebojājas un var kalpot 10 gadus un ilgāk bez jebkāda remonta.

Pareizi. Ja reiz attīsta filozofiju " tev nekas nepiederēs un tu būsi laimīgs" tad vajag paredzēt arī sievu abonēšanu vai līzingu.

Viņa pauž, ka šā gada trešajā ceturksnī elektroenerģijas vairumtirdzniecības cena Latvijā bija aptuveni par trešdaļu zemāka nekā Vācijā; 

tikai vajadzēja piezīmēt, arī Vācijā atjaunīgā enerģija attīstīta ka vai nu.

Tikai mums praktiski ( vairs ) nav smagās industrijas. Vienīgais, kas nāk prātā ir cementa uzņēmums Brocēnos ar vienu pašu rotējošo krāsni krāsni, un arī tam vajag gāzi galvenokārt, elektrību mazāk.

Kā teiktu Hodža Nasredins, ja kāds jums stāsta, ka saule spīd arī pa nakti, tad nosauciet tādu par meli un iespļaujiet acīs. Lieta tā, ja ar to elektroauto/uzl.hibrīdu jābrauc uz darbu, tad van iespējams būt mājās un auto " lādēt. Un, piem. šodien pēc AST prognozes saules ģenerācija ir no plkst 8-17. Un tāda ģenerācija, kas ir vismaz 30% no max. tikai 6 stundas.

Šim ir tā neremontējamā hibrīda baterija, kas hermetizācijas nodrošināšanai aizlieta ar plastikātu. 

" BYD Shark 6 uzlādējamā hibrīda pikapa remonts parasti izmaksā no 10 000 līdz 18 000 dolāru (ieskaitot detaļas un darbu), taču atsevišķos gadījumos, ja nepieciešama konstrukciju izjaukšana vai ir nodarīti nopietni bojājumi, remonta tāmes var sasniegt pat 40 000 dolāru.

šis bija domāts kā atbilde ZZZZ komentāram, kur viņš apgalvo, ka stopi p[ie Rīgas -Liepājas dzelzceļa līnijas amputēti

Šeit nav amputēts

maps.app.goo.gl/Pt5kAEmuHFP9ov599

tieši jau tāpēc tur nav automātisko barjeru, ka vilciens iet ļoti reti. Jo vairums kravas vilcienu, kuri arī nemaz bieži nekursē, dodas caur Rīgu  uz Voleru terminālu. 

Kad beidzot palaidīs to pasažieru vilcienu, tad arī uzstādīs automātiskās barjeras.

Tas nav pareizi. Telefonu arī taču var atstāt lādēties uz nakti.

Nu, kāpēc šādi nopūlēties. Varēja taču samazināt jaudu/griezes momentu ar "softa apdeitu".

Pēc latviešu klasikas; liela centība rada pārcentību, un pārcentība ir viena slikta lieta. Tas operatīvais pats varēja braukt pa sab. transporta joslu, kura bija brīva, bet ceļa devējs to aizsprostoja.

Jā, tie nav klasiskie raķešu dzinēji tai Teslai; vienkārši saspiests gaiss, "lidot var 10 sekundes. Bet arī tas nav slikti. Piem. applūdis ceļš vai ceļu aizsprosto nokritis koks. Pārlec pāri un brauc tālāk.

gadījumā, ja kāds tiešām šaušot", tad tieši degvielas stacijas būšot vienas no populārākajiem mērķiem.

Nu, neteiksi, ka tā nav;

"Operatoru gatavība: Lieli uzņēmumi, piemēram, Ukrnafta, ir sagatavojuši nelielas degvielas kravas automašīnas (līdz 3 kubikmetriem), lai ārkārtas situācijās tās darbotos kā mobilās degvielas uzpildes iekārtas. Vietējās pašvaldības tādos reģionos kā Zaporožje arī ir plānojušas mobilo degvielas staciju izvietošanu ārkārtas situācijās."

Rakstīju jau, divus rokas pumpjus, vienu benzīna tvertnē, otru dīzeļa. Stingrās uzskaites kvītis, pildspalva, zīmogs. Problēma atrisināta. Bez kaut kādas elektrības un satelītiem.

Nu, interesenti būs. Vispirms visādi diktatori un prezidenti, lai varētu izbēgt no varbūtēja uzbrukuma, kura plānā ietilpst ceļa aizsprostošana. Tad jauna rotaļlieta cilvēkiem , kuriem nav kur likt naudu. Šeihiem tagad varētu būt slikti laiki, bet gan jau atkal nāks labie. Smilšu mākonis, ko šāds agregāts sataisītu tuksnesī, vien ir ko vērts :-/

Skotijs Kilmers par VW ID. ASV "Nobody buys stupid things

www.youtube.com/watch?v=GfCyPhokoiM

Un atkal varēs teikt, ka hibrīdu "popularitāte ārkārtīgi pieaugusi", jo bez tiem un EV citādu nebūs.

Nu, arī meitenēm taču vajag auto. Pie tam vēl tādu, kurš komplektēts ar krutu apgaismotu iepirkumu grozu :-/

ASV saražo dīzeļdegvielas produktu vidēji 4,8 miljonus barelu dienā. Tas būs 657 000 tonnu; Un eksportē ap 200 000 tonnu dienā, 

Tā, ka Trampa paziņojums ar lielu pompu: mēs dabūsim no krieviem veselus 300 000  tonnu dīzeļa ( !!) un pēc tam vēl pusmiljonu novembrī nekas liels nav.

Tomēr, Tramps "nošauj trīs zaķus: var paziņot pirms vēlēšanāsm, ka ļoti rūpējas par tautu, pakalpo Putinam un iezāģē Zeļenskim. Var justies apmierināts.

Nu, un kāda informācija ir pamatā taviem slēdzieniem ? 

"Pirms iebrukuma gandrīz puse no Eiropas dīzeļdegvielas krājumiem tika saņemta no Krievijas, ko papildināja piegādes no Tuvajiem Austrumiem, Indijas un ASV. 2022. gadā Eiropa importēja 29,9 miljonus tonnu Krievijas dīzeļdegvielas, taču līdz 2024. gadam šis apjoms saruka līdz tikai 2,9 miljoniem tonnu, samazinot Krievijas daļu no gandrīz 50 % līdz vien 5 %."

www.spglobal.com/energy/en/new...raine-conflict

Ir tāds Raškins, krievu vai uzkraiņu izcelsmes demokrāts no Viskonsīnas štata. Viņš uzracis, ka tas kuģis ar dīzeli drīz būs klāt, jo ir jau 17 dienas jūrā dodoties uz ASV Austrumkrastu. Tas nozīmē, ka darījums tika noslēgts jau apm. pirms mēneša.

"nenoskaidrots velosipēdists izraisīja sadursmi ar citu tajā pat virzienā braucošu velosipēdistu"

Tas notiek biežāk, nekā publiski zināms. Piem, viens riteņbraucējs brauc pa gājēju-riteņbraucēju celiņu, tuvu prieksā gājēji, pagriež pa kreisi lai nogrieztu uz brauktuves, tajā brīdī viņam uzliekas virsū cits cits riteņbraucējs, kurš rukā sportiskā stilā, neraugoties uz netālu priekšā esošo šķērsli, notriec priekšā braucošo, redzot, ka tas kārpās augšā tikai ar nobrāztiem ceļgaliem, mierīgi dragā tālāk, prom no "grēka. ( Reāls gadījums )

Man ir bijušais kolēģis, pensionārs, kurš dzīvo netālu no kādas Latvijas kurorpilsētas, pa reizei brauc iepirkties uz turieni, pa reizei citur. Viņa auto pašreiz ir 26 gadu vecs VW Lupo ( kādreizējais ģimenes rezerves auto ar 200k ) nobraukumu ar tiešām ekonomisku 3 cilindru dīzeli. Tas auto viņa vajadzībām pilnīgi atbilst un viņš ar to ir apmierināts.

Tādu cilvēku ir pietiekami, citādi nebūtu tāds pieprasījums pēc Dacēm, patlaban vis- vai vieniem no vienkāršākajiem auto Eiropā.

Pie tam pēc statistikas: Ilgtermiņa tendence liecina, ka vidējais attālums, ko veic ES autovadītājs, samazinās; Vismazākais nobraukums: vismazāko attālumu veic autovadītāji Lietuvā (vidēji ~6000 km gadā) un citās Baltijas valstīs.

Bet pa to laiku ražotāji cenšas reklamēt dārgus pārinženierētus gadžetus un katrā ziņā vismaz hibrīdus, ja ne BEV. Un tiecas sasniegt 1000 km "nobraukumu ar vienu uzlādi."

Ja cilvēks nedzīvo auto ilgu laiku, tad viņam nevajag "plašas multimediju iespējas" vai sēdekli ar abonējamu dibena masāžu.

Bet ražotāji varētu iesākt ar kaut ko vienkāršu, piemēram, nerūsējošu virsbūvi.

A brand new Hunter TCX51C tire changer generally costs between $7,000 and $10,000.

Apm. tā jau "nojautu

www.youtube.com/watch?v=MQZrl9wj_2s

Nav tik traki, tas bija iepriekšējais modelis. Kā nekā pēc automātiskās mazgātuves arī auto joprojām dažāda izmēra :-/

Pērkot EV, viņiem jāmaksā arī tikai PVN no summas, kas virs 300 000 NOK , apm. 28000  EUR. No šogada , pirms tam bija 500 000 NOK slieksnis. Un:

"Norvēģija plāno līdz 2028. gadam atcelt atlikušo ar nodokli neapliekamo robežvērtību un piemērot pilnu 25% PVN likmi elektromobiļiem (vai arī, atkarībā no budžeta jautājumos panāktajiem kompromisiem, iespējams, pilnībā atteikties no šī atvieglojuma jau 2027. gadā).