Lasītāja "imzz" jaunākie 30 komentāri

Vispār, tikai tiem auto vajadzētu atļaut lietot nosaukumā Kross, kuri var pārbraukt 1ha tikko uzartam laukam pa diagonāli :-/

Tikai ne Krievijā. Tur ir otrādi, vairāk problēmas ar benzīnu. Var saprast, ka nepietiek piedevu lai oktānskaitli uzdzītu līdz mūsdienu dzinējiem nepieciešamajiem augstumiem. Dabiskam benzīnam ir 50-70, un viens otrs tur jau savu dzinēju nokāvis, lejot kreiso degvielu.

Drīz dārgākie viedtālruņi maksās tikpat, cik lētākie elektrouto.

Diez vai. Ticamāk, ka piedāvās "menu, kurā varēs ieprogrammēt saulītes diametru metros. Un kameras garantēs izvairīšanos no apmalēm u.c. šķēršļiem :-/

Jādomā, ražotājs ietvēris softā arī iespēju zīmēt saulītes uz asfalta :-/

Katrā tirgus segmentā cenas atšķiras. Lielākā tirgū, Ķīnas, cenas būs zemākas, jo pelna ar apjomu. Jauna tirgus, vai jauna modeļa lielā tirgū, cenas kādu laiku var būt pat zem pašizmaksas, lai, tā sakot, klientu ieēdinātu. Tās taču pašsaprotamas lietas.

Ražotāju interesē peļņa, nevis patērētāja aplaimošana.

Nu, veikals ir pirmā nepieciešamība, uz veikalu brauc arī pensionāri, kuri nekur daudz citur nebrauc, tāpēc izlieto degvielas tvertni kādos 2-3 mēnešos un tāpēc var uzspļaut visai degvielas ekonomijai no augsta torņa :-/

Opis nav izpildījis mājas darbu. Akcīzes nodoklis degvielai jau ir praktiski pie ES minimālās robežas.

Bet PVN var samazināt vismaz līdz 15%. Tiem žurnālistiem, kuri intervēja FM, vajadzēja pajautāt tieši kura ES direktīva liedz mazināt nodokli, un tūlīt spēt atvērt minēto regulu uz "notebuka un pārbaudīt sacīto, nevis klausīties kā viduslaiku katoļi mesu latīniski, no kuras ne velna nesaprata, un tikai māt ar galvām :-/

Tiešām kritiskās situācijā var samazināt kaut vai līdz 0. Bet poļu samazinājums līdz 8% ilga tikai no 17-31. š.g. augustam, acīmredzot , specifiski poļu zemnieku vajadzībām.

"FM skaidro, ka PVN ir harmonizēts nodoklis ES un tā piemērošanu nosaka PVN direktīva, kura neparedz iespēju samazināt PVN likmi degvielai." 

Pēc tiešsaistē pieejamiem datiem neparedz iespēju nevis vispār samazināt, bet samazināt zem noteiktā minimuma, kas ir 15%

Tātad, līdz 15% samazināt var , līdz 12% nevar.

Bet ir pilnīgi skaidrs, kāpēc FM to nedarīs, jo tad budzēts izkrīt nogulsnēs. Jo trīs lielākie nodokļu maksātāji Latvijā par 2025.gadu bija naftas produktu tirgotāji, sākot ar Neste.

Tas ir vienkārši: šo dienu vajag pasludināt par "Eiropas mājas dienu", proti ES šajā dienā visi paliek mājās, tas arī vienlaicīgi izslēgs satiksmes negadījumu iespējas :-/

Tos aktus par ekspertīzi taču var uztaisīt, cik vajag. Tu tak nedomā, ka kāds sāks ko nopietni apsekot tikai tāpēc, ka pieņemti noteikumi.

Nu, tā likumība noteikt, kurām valstīm drīkst būt kodolieroči, kurām ne, ir stipri apšaubāma. Pie kam ASV & Izraēlas karš pret Irānu skaidri parāda, ka kodolieroču neesamība ir valsti kritiski apdraudošs apstāklis. Bet Kims ZK ir tik stabils, ka vai nu. Un neviens viņam neuzbruks.

Štatos likumdošana par TA atšķiras dažādos štatos.

Var saprast , ka biezāk apdzīvotajā Austrumkrastā ( Ņujorkas štats, Pensilvānija u.c. ) tāpat pieprasa ikgadēju sertifikāciju "derīgumam uz ceļa". (  roadworthiness )

"Pensilvānijā automobiļu tehniskais stāvoklis tiek pārbaudīts, veicot obligātas ikgadējas drošības un izmešu pārbaudes oficiālās PennDOT pārbaudes stacijās."

Bet to ir daudz: 

PennDOT pārbaudes stacijās —

aptuveni 17 000 reģistrētu drošības pārbaužu staciju un aptuveni 7700 reģistrētu izmešu pārbaužu staciju ( un tas tikai Pensilvānijā )

Tātad: jau pēc skaita var saprast, ka vairums servisu arī tajos štatos , kur ikgadēju TA pieprasa ir kvalificētas kā TA veicējas un reizē ar auto tehnisko apkopi apstiprina arī tā derīgumu braukšanai pa ceļiem.

Ja reiz ir "pirktākie modeļi", tā kā vajadzēja pārdošanas statistiku. Tātad: pārdots viens, divi, vai daudz auto ?

Labā ziņa, ka tas hibrīds, kaut arī maziņš. Kāpēc labā ziņa ? Jādomā kā parasti, Iekšdedzes motors uztaisīts par švaku lai elektro būtu pilnīgi nepieciešams.

Kaut kā nedzirdēju par ergonomiku. Bet visi autobraucēji nav īsti vidējā ķīnieša vai sēdoša suņa izmērā.

Reitera aģentūra šo procesu nosaukusi par bankrota prodedūru:

Is AirBaltic bankruptcy a warning for Europe's airlines?

www.youtube.com/watch?v=xXHc-9ksxM4

Situācija Latvijas energosistēmā, MW

1037

Patēriņš

604

Ģenerācija

-433

Saldo

-1

Hidroģenerācija

70

Termoģenerācija

0

Vēja ģenerācija

31

Mazās stacijas (

Situācija Latvijas enerģētikā šodien:

Hidro: kā parasti, laiž vaļā, kad augstākās cenas, pārējā laikā uzkrāj ūdeni.

Diezgan liela termoģenerācija, ap 130 MW, kas varētu izskaidrot samērā augstās enerģijas cenas,

Vējš: nav vēja, neģenerē ne velna,

Saule: diezgan normāli pa dienu līdz pat 500-600 MW

www.ast.lv/lv/content/si...-energosistema

Updeiti visu laiku cenšas pieviest to, kas daudziem cilvēkiem nemaz vajadzīgs nav, proti "mākoņa pakalpojumus". 

Turklāt updeitiem ir tieksme sačakēt to, kas strādā: nu, kas ir pēdējā problēma ? 

Funkcionalitātes traucējumi: "Ir ziņots, ka 2026. gada septembra atjauninājums (KB5124008) izraisa audio darbības problēmas, traucē "Always On VPN" un attālās darbvirsmas (*Remote Desktop*) savienojumu darbību, kā arī traucē tādu trešo pušu rīku kā "Claude Cowork" darbību."

Mikrosoft ir pārvērtis normālu OS par "pierakstīšanās servisu", tāpēc es piemēram 11-o nedomāju instalēt.

Un viss cilvēkam, viss cilvēka labā, kā kādreiz daudzināja PSRS.

Ka tikai ne tā. 

"automobilis kļūst arvien sarežģītāks" t.i. nevajadzīgi sarežģīts;

"Kameras, radari, Matrix LED lukturi un citas sistēmas nozīmēs, ka pēc stikla, piekares, luktura vai virsbūves remonta būs nepieciešama arvien sarežģītāka kalibrēšana."

Remontēsieties dīlerservisos, pie kam vēl piedāvās atjaunotās detaļas. Ne īpaši man kādi iebildumi pret dīlerservisiem, tikai, ja visi tajos remontēsies, būs pieraksts un neīsa rinda.

"Mūsdienu automobilis nepārtraukti rada milzīgu informācijas daudzumu, un šie dati var būt ārkārtīgi vērtīgi diagnostikai un prognozējošai apkopei"

Kā arī pārdošanai datu brokeriem, kas arī ir galvenais iemesls moderno auto tiešsaistes pieslēgumam.

Kā lietošanas vērtība īpašniekam auto 40 gadu laikā no progresa neko daudz nav ieguvis.

"2026. gada maijā–augustā litrs dīzeļdegvielas Vācijā vidēji maksāja 2,23 eiro. No šīs summas tikai aptuveni 0,95 eiro veidoja pati degviela, bet pārējo veidoja nodokļi, nodevas un regulējuma izmaksas"

Nu, slauc nevāji. Interesanti, kā valdība kompensēs nodokļu ienākumu zudumu transporta elektrokomunisma iestāšanās gadījumā :-/

pilnīgas muļķības. Latvijas uzstādītās ģenerējošās jaudas pārsniedz patēriņu arī bez visa vēja un saules.

Enerģija bieži tiek importēta nevis tāpēc, ka to nevarētu saražot, bet tāpēc, ka ka iepirkt ( vai pat saņemt par brīvu vai piemaksu, ja enerģijas cenas "Nordpūlā tuvojas nullei vai negatīvas ) bieži izdevīgāk, nekā ražot pašiem.

Nu, kā var runāt par vietējiem resursiem un nemaz nepieminēt Daugavas HESus ? Latvijas žurnālistiem kaut reizi vajadzētu izpildīt mājas darbu, lai uzdotu kompetentus jautājumus. Runājot par enerģiju ziemā, mūsu ziemām ir raksturīgi ilgstoši periodi, kad vējš nepūš un saule nespīd. Un ne tikai mūsu, šis periods ir raksturīgs ģeogrāfijai no Ziemeļvācijas līdz Ziemelzviedrijai.

Tad runājot par vietējiem, jānoslēdz kārtīgi līgumi par kompensācijām vai daļu no ienākuma procentiem. Vispārīgi solījumi ir teksti "priekš nabagiem".

ja nav tīkls, nav lokālās ģenerācijas. tāpēc, ka saules un vēju parki piesinhronizējas esošam tīklam. Nav tīkls, viņi nevar pieslēgties. Tāpēc arī Spānijā pirms kāda laika bija slavenais "blekauts neraugoties uz visiem saulainās Spānijas saules parkiem.

Gandrīz. Seat tak nav VW radīts, tas pastāv no 1950.gada. Gan Seat gan Škodai vajadzētu atdalīties no paša VW un turpināt pastāvēt neatkarīgi. VW patlaban ar savu vadību un "profsojuziem ir īsts kaitnieks.

Ķīnā jau ir vesela ķēde ar atvieglojumiem, sākot ar nodokļu atvieglojumiem litija raktuvēm, pārstrādei utt. Bet tas, ka atvieglojumus un atbalstu samazina, liecina tikai par vienu: Ķīnai ir problēmas ar finansēm.

Un tagad, lūdzu, pa mežu. Pa asfaltu ziniet, nav īsts stabilizācijas tests :-/

Konkrēti šajā vietā tāpat būs tūlīt stop pirms Vienības gatves.

Atlaistajiem VW darbiniekiem laikam kompensāciju izmaksā VW elektroauto veidā ;)