Lasītāja "imzz" jaunākie 30 komentāri

ASV saražo dīzeļdegvielas produktu vidēji 4,8 miljonus barelu dienā. Tas būs 657 000 tonnu; Un eksportē ap 200 000 tonnu dienā, 

Tā, ka Trampa paziņojums ar lielu pompu: mēs dabūsim no krieviem veselus 300 000  tonnu dīzeļa ( !!) un pēc tam vēl pusmiljonu novembrī nekas liels nav.

Tomēr, Tramps "nošauj trīs zaķus: var paziņot pirms vēlēšanāsm, ka ļoti rūpējas par tautu, pakalpo Putinam un iezāģē Zeļenskim. Var justies apmierināts.

Nu, un kāda informācija ir pamatā taviem slēdzieniem ? 

"Pirms iebrukuma gandrīz puse no Eiropas dīzeļdegvielas krājumiem tika saņemta no Krievijas, ko papildināja piegādes no Tuvajiem Austrumiem, Indijas un ASV. 2022. gadā Eiropa importēja 29,9 miljonus tonnu Krievijas dīzeļdegvielas, taču līdz 2024. gadam šis apjoms saruka līdz tikai 2,9 miljoniem tonnu, samazinot Krievijas daļu no gandrīz 50 % līdz vien 5 %."

www.spglobal.com/energy/en/new...raine-conflict

Ir tāds Raškins, krievu vai uzkraiņu izcelsmes demokrāts no Viskonsīnas štata. Viņš uzracis, ka tas kuģis ar dīzeli drīz būs klāt, jo ir jau 17 dienas jūrā dodoties uz ASV Austrumkrastu. Tas nozīmē, ka darījums tika noslēgts jau apm. pirms mēneša.

"nenoskaidrots velosipēdists izraisīja sadursmi ar citu tajā pat virzienā braucošu velosipēdistu"

Tas notiek biežāk, nekā publiski zināms. Piem, viens riteņbraucējs brauc pa gājēju-riteņbraucēju celiņu, tuvu prieksā gājēji, pagriež pa kreisi lai nogrieztu uz brauktuves, tajā brīdī viņam uzliekas virsū cits cits riteņbraucējs, kurš rukā sportiskā stilā, neraugoties uz netālu priekšā esošo šķērsli, notriec priekšā braucošo, redzot, ka tas kārpās augšā tikai ar nobrāztiem ceļgaliem, mierīgi dragā tālāk, prom no "grēka. ( Reāls gadījums )

Man ir bijušais kolēģis, pensionārs, kurš dzīvo netālu no kādas Latvijas kurorpilsētas, pa reizei brauc iepirkties uz turieni, pa reizei citur. Viņa auto pašreiz ir 26 gadu vecs VW Lupo ( kādreizējais ģimenes rezerves auto ar 200k ) nobraukumu ar tiešām ekonomisku 3 cilindru dīzeli. Tas auto viņa vajadzībām pilnīgi atbilst un viņš ar to ir apmierināts.

Tādu cilvēku ir pietiekami, citādi nebūtu tāds pieprasījums pēc Dacēm, patlaban vis- vai vieniem no vienkāršākajiem auto Eiropā.

Pie tam pēc statistikas: Ilgtermiņa tendence liecina, ka vidējais attālums, ko veic ES autovadītājs, samazinās; Vismazākais nobraukums: vismazāko attālumu veic autovadītāji Lietuvā (vidēji ~6000 km gadā) un citās Baltijas valstīs.

Bet pa to laiku ražotāji cenšas reklamēt dārgus pārinženierētus gadžetus un katrā ziņā vismaz hibrīdus, ja ne BEV. Un tiecas sasniegt 1000 km "nobraukumu ar vienu uzlādi."

Ja cilvēks nedzīvo auto ilgu laiku, tad viņam nevajag "plašas multimediju iespējas" vai sēdekli ar abonējamu dibena masāžu.

Bet ražotāji varētu iesākt ar kaut ko vienkāršu, piemēram, nerūsējošu virsbūvi.

A brand new Hunter TCX51C tire changer generally costs between $7,000 and $10,000.

Apm. tā jau "nojautu

www.youtube.com/watch?v=MQZrl9wj_2s

Nav tik traki, tas bija iepriekšējais modelis. Kā nekā pēc automātiskās mazgātuves arī auto joprojām dažāda izmēra :-/

Pērkot EV, viņiem jāmaksā arī tikai PVN no summas, kas virs 300 000 NOK , apm. 28000  EUR. No šogada , pirms tam bija 500 000 NOK slieksnis. Un:

"Norvēģija plāno līdz 2028. gadam atcelt atlikušo ar nodokli neapliekamo robežvērtību un piemērot pilnu 25% PVN likmi elektromobiļiem (vai arī, atkarībā no budžeta jautājumos panāktajiem kompromisiem, iespējams, pilnībā atteikties no šī atvieglojuma jau 2027. gadā).

Rakstā tā kā vajadzēja norādīt pilnu masu arī, kā nekā reģistrācijas apliecībā tā figurē:

tātad:

• Peaq 60 : ~2,657 kg to 2,700 kg

• Peaq 90 (210 kW): 2,909 kg

• Peaq 90x (4x4 7-vietīgs / 220 kW): 2,816 kg līdz 2,990 kg

Viņš ir smags. Ja "lielā ģimene ar to dosies uz lauku māju, ieteicams savlaicīgi apgādāties ar kaimiņos dzīvojošo traktoru īpašnieku adresēm.

Nosaukums to atvasinot nozīmē pīķis vai virsotne; Nu, nez nevaru neko tādu atrast:

PEAQ Audio kvalitātes uztveres novērtējums (ITU-R)

PEAQ Programma kvalitātes novērtēšanai un uzlabošanai (augstākās izglītības akreditācijas termins)

PEAQ Lucernas kvalitātes prognozēšanas vienādojumi

PEAQ Praktiskās pieredzes novērtēšanas anketa (Kanāda)

PEAQ Dzīvnieku karantīna pēc ievešanas (Austrālija)

PEAQ Lucernas kvalitātes prognozēšana

Porsche” mērķis ir atbildīgi izmantot izejmateriālus un taupīt resursus;

Jautājums tikai, kā resursus:

does german company cylib receive subsidies ? 

272

Jā, cylib saņem ievērojamas valsts subsīdijas un grantu finansējumu.

Vācijas uzņēmums cylib, kas paplašina darbību akumulatoru pārstrādes jomā, ir piesaistījis desmitiem miljonu eiro lielu valsts grantu finansējumu gan no Vācijas federālajām iestādēm, gan no Eiropas Savienības, lai izveidotu un paplašinātu savas rūpnieciskās ražotnes.

Tikai 3 fāzu gadījumā jāņem vērā fāzu secība. Citādi vēl kāds 3 fāzu elektromotors var sākt griezties pretējā virzienā :-/

Tev vajadzētu dzirdēt, kā ASV blogeri vaid par grūtiem laikiem :-/

Atskaitot 3 fāzu sistēmas ar automātisko startu, neredzu neko sarežģītu. Viss kas aiz skaitītāja plombām tavā pusē, pieder tev, t.i vari vandīties uz veselību, nav jau Vācija.

MI jau to diezgan labi apraksta:

Pārslēdzējs (Changeover Switch): Sadales skapī pirms mājas slēdžiem uzstāda 3 pozīciju slēdzi (Tīkls – 0 – Ģenerators). Tas nodrošina, ka tīkla fāze un ģeneratora fāze nekad nesatiekas vienlaikus.

Vadu secība:1. Ienākošie centrālā tīkla vadi (fāze un neitrāle) tiek pievienoti slēdža pirmajai ieejai.

2. Ģeneratora izejas vadi tiek pievienoti slēdža otrajai ieejai.

3. Slēdža izeja (kopējais kontakts) tiek novadīta uz mājas drošinātājiem / sadales joslu;

Zemējums: Ģeneratoram jābūt atbilstoši iezemētam saskaņā ar ražotāja instrukciju, lai novērstu strāvas trieciena risku.

No sevis varu piebilst, ka datorus , TV u.c. jutīgu aparatūru labāk pieslēgt caur UPS jau savlaicīgi, ja vispār domā ģeneratoru izmantot.

 ( Elektromontāžas darbus uzticēt sertificētam elektriķim, jo darbs ar sadales skapi ir bīstams dzīvībai ). Nav tik traki, tikai nevajag grābt dzīvo strāvu ar plikām ķepām ( pat sausām ;) Esmu daudzas reizes vandījies pa sadalēm zem sprieguma, jo tāda ir datu centru specifika.

Abpusēji. Piem.šodien gāju pa ielu, un kādu brīdi izvairījos kāpt uz "gājēju" ietves, jo redzēju, ka pa to pretim nesas stāvdrāzis.

Jebkāda braukšana ir braukšana. Arī ja pensis brauc reizi 3 dienās no Pampāļiem uz Brocēniem ;)

Neticu, ka "regulatoru ekonomijas un izmešu prasības tika pieņemtas bez pašu auto ražotāju koncernu ziņas. Par aptuveni pēc 2010.gada īpatnējiem dzinēju dizainiem piemēru vai cik: 3 cilindru dzinēji, "slapjās" vārstu piedziņas siksnas, čuguna cilindru čaulu vietā uzputinātā 0.15 mm plānā kārtiņa, masīva hibrīdu ieviešana ( speciāli taisa vājus iekšdedzes dzinējus, lai auto pircējs priecātos par papildus elektrisko jaudu ), VW 1.4 TSI dzinēji gan ar turbīnu gan kompresoru ( kaut kas tāds kādreiz bija tikai sporta auto ) utt.

Pajautāsim MI, cik tas maksā Lietuvā:

"Vidējās aplēstās "Rail Baltica" dzelzceļa līnijas izmaksas Lietuvā uz vienu kilometru ir aptuveni 13,8–14,5 miljoni eiro, ņemot vērā kopējo valsts budžeta finansējumu un sliežu ceļa kopējo garumu.

Nu, auto ražotāji saprata savu kļūdu un apm. pēc 2010.gada sāka plānveidīgu gala produkta sacūkošanu, lai tas nepieklājīgi ilgi nekalpo.

Kaut gan, kā gan celtniecības industrija pastāv, lai gan mājas ( vismaz Eiropā ) nesabrūk pēc, pieņemsim, katriem 15 gadiem, kas būtu derīgi biznesa attīstībai :-/

Patiešām , grūti iedomāties klientūru šim aparātam. Cilvēki, kuriem nav kur likt naudu parasti nav nākuši no baikeriem, un pat naudīgs baikeris izvēlētos kaut ko tuvāk klasikai.

Temu :-/

Ja var sarūsēt, tad tā skrūve nebūs pat cinkota. Auto kļūst dārgāki, bet ne labāki.

Arī lēni liellopi

Rīgas apvedceļš esot 60.7 km. Bet, tā kā tam vajadzētu daudzu krustojumu pārbūvi, tad izietu visi 350 miljoni, bet ar to vajadzētu pietikt. Tātad, iznāk, ka ar drīz pieņemamo Airbaltic garantijas summu pietiktu 4 joslu Rīgas apvedceļam.

Nu, drīz ( janvārī ) valdībai būs jālemj par garantiju  AirBaltic 350 miljonu apmērā. Ja to novirzītu ceļiem, tad sanāktu apm. 180 km divjoslu šosejas, tas ir, sanāktu 180 km 4 joslu ceļa, ja tos 180 km uzbūvētu blakus esošai divjoslu šosejai.

Tātad, ko gribam: 4 joslu ceļu vai lidot ?

Fasādes dizains  derētu arī kādai kulta celtnei vai modernai krematorijai :-/

Rakstīju jau. Ņemot vērā valsts finanses, vienīgais iespējamais risinājums ir maiņvirziena kustība. 6 stundas uz vienu pusi, 6 uz otru pa abām joslām. Pie galvenajiem krustojumiem varēs izveidot stāvlaukumus tiem auto, kuri piebraukuši pie šosejas laikā, kad viņiem vajadzīgais virziens nav iespējams. Šie stāvlaukumi, savukārt, radīs biznesa iespējas ēstuvju u.c. izveidošanai, tur varēs uzstādīt arī EV uzlādes stacijas :-/

kur nodot izlietotās litija baterijas

ieraksti šito google