man pieredze ar hilux.
uzstādīšanas vieta: priekšā, nedaudz virs numnura zīmes, uz aisargdugas. tā neveidojas atspīdums priekšējā logā, kā tas mēdz gadīties liekot uz jumta.
lukturi līdzīgi kā 2.bildē, bet uz 1 skrūves, jo tādi bija stiprinājumi uz dugas. Un arī vieglāk bija pagriezt leņķī uz grāvju pusi, lai izgaismotu mežmalas gar ceļu.
ieslēgt tikai kopā ar tālajiem, pie tam, tikai tad, kad ar atsevišķu slēdzi aktivizēta šo papildnieku ieslēgšana.
vadi, slēdži, releji tika uzstādīti wess.
Vienkārši un stulbi.
Latvietis tipiskais ir zemnieks, viensētnieks un liels skauģis, kuram svarīgi, lai kaimiņam nav labāk kā man. Un ja šķitīs, ka kaimiņš gūs kādu labumu, kaut ko viensētniekam sabojājot (tipa mēs zaudēsim saulrieta skatu), tad pretestība būs un ar katru pārliecināšanas, skaidrošanas reizi tā kļūs ar vien lielāka.
Nenoliedzami, liela loma ir arī mūsu birokrātu un ierēdņu nemākulībā un nespējā iedziļināties un izprast, kas bieži noved pie biznesa uz valsts budžeta vai tipa OIK rēķina.
Un vēl ir korupcija, un vēl kaut kā ieriebts.
Apkopojot, latvietim tipiskajam pietiek enerģijas protestēt, un viņu viegliāk pavilkt uz protestēšanu, ne kā viņš iesaistīsies, lai piedalītos sakārtošanā un kaut ko iegūtu.
Par vēja parku plusiem vai mīnusiem nespriedīšu, tie sen vairs nav noteicošais.
Kurš pie vainas nepateikšu, vai eko krāsojums, vai eko cinkošana. Taču Superb pie 60k (2.5gadi) noskrējiena devās uz garantijas remontu pakaļējām arkām un sliekšņiem.
Gadu atpakaļ puikas no viena virsbūvju servisa teica, ka nedēļā vismaz viens tāds kunde esot.
Jebkurš elektroauto ir liela viettālruņa versija ar iespēju, ka tas tevi vēl spēj kaut kur nogādāt.
Iepirka kaudzi ar komponentēm, salika iekšā tajās metāla bundžās, kas bija saštancētas un auto gatavi.
Iznāca jaunas komponentes, ar jaunām vadības programmām? Gatavs, jaunie auto vairs nav vecie, kaut gan bundža ir tāda pati.
Katra jauna auto partija ir kaut kas cits. Pēc 2 vai 3 gadiem tādu elektronisko komponenšu vairs nav, vai nav vērts uzstādīt.
Tas nav dīzelis konercdarbībai, kurš spēja kalpot padsmit gadus
Vēja turbīnas izskatās kā lietotie auto.
Nopirkt prot, bet to, ka ekspluatācija prasīs ieguldījumus uzturēšanā, negrib saprast.
Brīdī, kad to saprot, piepucē un cenšas atrast kādu, kam iesmērēt savu bezvērtīgo pirkumu. Neies taču atzīt savas kļūdas finanšu ieguldījumos un utilizēt iekārtas, ja var mēģināt tās kā labas iesmērēt nākamajam pircējam.
Nav pievienots neviens auto apskats.
Vidējais patēriņš it kā mazs, taču, sadalot uz katru pārvietoto tonnu, nekas spīdošs nav. Sanāk vismaz 1.5l/100km par katru pārvietoto tonnu.
Labs auto vadītājs ar kravas auto (39t) ar bāku (1250L) var mierīgi nobraukt 4500km. Kas ir apmēram 28l/100km vai 0.72l/100km par katru pārvietoto tonnu.
Labākie ar vidēji smagu kravu mierīgi stūrē 5500km
Neviens baterijnieks to pat sapņos neredzēs