Palasot tavas pērles, šim apgalvojumam neticu.
Ja tu mācētu rēķināt, tad saprastu ka 200 km distancē var iegūt jūtami vairāk par piecām minūtēm. Un jā, zināmā mērā tev var piekrist - fūristi ir lohi ka piekrīt darīt to darbu - labāk nedarīt, un lai jūs tur tajā dižajā pilsētā sprāgstat nost badā. Tā arī vienīgā lohošanās.
Pie mums diemžēl A un E šosejas IR maģistrāles.
Nu pizģec - joprojām turpini izrādīt savu neaptēstumu… 🤣 Jā, protams ka tā apļa vidū mētājas pāķi - dižpilsētas sprukstiņi, kā tu, iet pēc puteņa biļetes uz tuvāko autobusa pieturu… 🤣 Un attiecībā par to liselli - pirmkārt, smagajām mašīnām nav prasības pret protektora dziļumu, otrkārt, pie mums atbildīgajiem dienestiem mēdz būt interesanta pieeja ceļu uzturēšanai ziemā - bet nu nevar jau gribēt lai pilsētas sprukstiņš ko tādu saprastu. Par to otro pusi - tev ir smadzeņu trauma pagātnē gūta vai tev tas debīlisms ir iedzimts? 🤣 1) es baidos ka ar +10 km/h var iegūt stipri vairāk par 5 minūtēm 2) pat ja tās būtu tikai piecas minutes - ja tu nebūtu alternatīvi apdāvināts, tad tu zinātu ka fūrēm ir tādi aparāti ko sauc par tahogrāfiem, kas kā reiz veicina šo dabas parādību, jo pie noteiktas apstākļu sakritības tās piecas minūtes var rasties esam ļoti būtiskas 3) lūdzu nesaki ka tev ir vadītāja apliecība un tu pats brauc ar mašīnu - jo tu pilnīgi acīmredzami nezini uz kādiem ātrumiem ķer vidējā ātruma kontroles zonas, no kāda ātruma sākas sods, cik ir atļautais ātrums fūrēm un uz cik tās fūres faktiski brauc. Cik man zināms, Latvijā nav NEVIENA vidējā ātruma kontroles posma, kurā jebkura fūre ar uzliktu ķieģeli uz gāzes pedāļa varētu nopelnīties sodu. Vēlreiz, neviena. Jā, leišos vienu tādu zinu.
“Bet sarkanās gaismas kameras es gan neliktu vienā maisā ar pārējām: uz sarkano braukt nedrīkst neatkarīgi no tā, vai kameru redz vai nē.” - nu nelikt jau tu vari - bet pastāsti kāpēc kopā ar kameras uzlikšanu pazūd mirgojošais zaļais…
Uz noteiktām ielām - jā. Uz maģistrālēm - vajadzētu izrūnīt tos, kam vispār ienāk prātā šāda ideja.
Tu esi kliedzošs piemērs tam, ko es minēju - cilvēciņš, kam pārdots koncepts par bīstamo ātrumu. Pastāsti man, kāpēc pie tās skolas 30 km/h ir labs ātrums un 60 slikts? Ķipa lēnāk ir drošāk? Nu un ja nu uz tiem 30 brauc ar pseidodžipu kura vadītājs spaida telefonu - arī būs droši? Sevišķi ņemot vērā ka tas trīsdesmitnieks + propaganda pamudina gājējus būt nevērīgāiem. Jeb tomēr ātrums ir izvēlēts tikai tāpēc, ka to var ērti fiksēt ar tehniskajiem līdzekļiem un iekasēt naudu? Nerunāsim jau nemaz par to ka pliks trīsdesmitnieks ir pilnīgi bezjēdzīgs - tāpēc jau liek gulošos ka īpaši neviens nedzēsīsies aiz neko darīt tikai tāpēc ka trīsdesmitnieks. Ja mērķis būtu satiksmes drošība, nevis naudas iekasēšana, ap to skolu būtu nevis trīsdesmitnieks, bet zona, kurā par notikušu CSNg pienākas soda reizinātājs, teiksim, x4 - teiksim, ja tu tur nobrauksi sīko, tev pienāksies nevis restes no x līdz y gadiem, bet no 4x līdz 4y gadiem. Šāda kārtība darbotos loģiski - jo panāktu nevis lēnu ātrumu kopā ar aizmigušiem vadītājiem, bet gan modrus vadītājus. Tikmēr tagad musari lielās ka uz šosejas piefiksējuši kādu kas braucis uz 160 tā, it kā šie būtu kaut ko īpašu sasnieguši…
Un par “Un tieši netrafarētie tos, kas brauc bez distances un met līkločus, var noķert, radars to neredz” - kad pēdējoreiz esi dzirdējis ka šie būtu ko tādu izdarījuši? Es neesmu. Toties cepistiem vai nu uztaisīt vilcienu uz šosejas, vai tajā piedalīties un neko nedarīt lai to novērstu, gan ir normāla lieta - jo ja paveiksies, izdosies kādam ieballēt sodu par bīstamo šausmīgo ātrumu + “agresīvu braukšanu” dēļ tā vilciena apdzīšanas…
Pastāsti man, lūdzu, kā izskatās tie apļi kurus paredzēts izbraukt uz 130 km/h. Jo ja tu piemirsi, te runa ir par maģistrālēm - kuru funkciju Polijā pilda autostrādes. Man kaut kā vēl nav sanācis redzēt pat apli, kura dizaina ātrums būtu 90 km/h - visos ir jāsabremzējas uz kaut kādu tizlu ātrumu, vai nu tā profila dēļ, vai vienkārši tāpēc, ka var nākties apstāties.
Tas ka citi lec laukā pa logu nenozīmē ka tev arī ir jālec. Protams ka visi tie sūdi ir izgudroti kur citur - parādi kaut vienu naudas slaukšanas aparātu kas būtu ražots Latvijā. Bet lamatas ir tāpēc, ka pati ideja - sodīt par ātrumu - ir nonsenss. Bet tā kā ir izdevies sekmīgi iebarot tautai ka šāda nodarbe ir vajadzīga, tad līdz ar to ir izdevies izveidot šādu naudas iekasēšanas nozari, dēļ kā policisti, kas varētu nodarboties ar kaut ko jēdzīgu - piemēram, virzienrādītāju nerādīšanām, distances neievērošanām, pārāk lēnu braukšanu utt - izmanto tehnisko aprīkojumu lai viegli un ērti ķerstītu autovadītājus par nebīstamiem ātruma pārkāpumiem - ja tas ir tas, kam policisti ir vajadzīgi, tad tikpat labi to policiju var likvidēt.
Tas ka pirms tiem ir jāsamazina ātrums un jāmaina virziens, kas kavē satiksmi un ir bīstami. Esi aizmirsis ka iestājoties ziemai Tukuma apļos pa vidu mēdz mētāties mašīnas? Var jau dirst ka sliktas riepas, bet ja tur būtu divu līmeņu krustojumi, ne apļi, tas tur nenotiktu.
Vienīgie pāķi kurus vidējā ātruma fotostabi nomierina, ir tādi kā tu. Nezinu par citiem šīs diskusijas lietotājiem, man kaut kā vidējā ātruma kontroles posmi liek citus apdzīt vairāk.
Abet tava poļu bāņa piesaukšana kliedzoši parāda ka tev smadzeņu tā pamazāk, bet toties ir viedoklis, spēcīgs pie tam vēl… 🤣 Šis piemērs jau kā reiz ir uzskatāms piemērs kāpēc tos ceļus VAJAG. Pirmkārt, nu, Polijā notiek uz bāņa smago gonkas - bet pie mums, ja tev labi paveiksies, arī notiks tās gonkas, un tu braucot pretī līdīsi grāvī. Tā ir labāk, ja? Man patika piemērs, FB lasīts, kur šitādā situācijā kaut kā nācās sarūmēties divām fūrēm un pretī braucošam autobusam… Otrkārt, nu, tu brauci un tev priekšā fūres viena otru apdzina - a tu tajā brīdī spidometrā paskatījies? Diez vai, tāpēc pateikšu tev priekšā cik tur bija - deviņdesmit. Tas ir mazliet mazāk nekā tev braucot pa gandrīz jebkuru Latvijas ceļu - un tu pamēģini ar tiem deviņdesmit izbraukt cauri Olainei pa A8 vai Saldum pa A9, vai gar Tukumu pa A10 - pēc tam pastāsti kā sanāca… Jā, 2x2 varbūt nevajag, bet divu līmeņu krustojumus uz galvenajiem ceļiem vajag noteikti, nevis kaut kādus apļus vai luksaforus.
Es nebūtu tik skeptisks. Skaidrs, ka pāris mēnešos tu visu nepagriezīsi par 180 grādiem, bet, nu, abstrahējoties no nelielas tukšd..šanas, ko Kulbergs izvērš (kas gan ir raksturīgas visām partijām pirms vēlēšanām), ir arī vairāki diezgan pozitīvi signāli. Viens no tiem, ko pa lielam izsita tieši AS, pozitīvā ziņā ietekmēs arī mani personīgi. Un ne tikai mani, bet tūkstošiem Latvijas iedzīvotāju.
Pieņemot ka tu kaut kādus militāros grabuļus netirgo, nesaki ka tas pirmspēdējais teikums ir par akcīzi…
Jā nu baigā starpība starp Vienotību un Apvienotību… 🤣 Muldbergs jau ir parādījis kas viņš ir un ko no viņa sagaidīt. Man patika labs komentārs no viena cilvēka - “Kulbergs atjās baltā zirgā un mūs visus apjās” - nav nekādu pazīmju ka šis cilvēks varētu būt kļūdījies.
Tēma: Rīgas Zemo Izmešu Zona
Jā, daži priekš “studentiem” ir aiztaupījušies. Esmu jau ievērojis likumsakarību - redzi 20 gadus vecu, noplukušu Yari, pie stūres, protams, kūpinātais…
“divi ļoti kvalitatīvi hidroliskie cilindri” - vispār jau gāzes - ja tie būtu hidrauliskie, tad tur būtu elektriskā atvēršana ar hidrosūkni. Abet par to cilindru trūkumu jaunākām mašīnām - tas taču ir loģiski - cik bieži, tavuprāt, jaunas mašīnas pircējs virina haubi? Liela daļa iespējams ka pāris reizes gadā, lai pielietu apmīzēju šķidrumu…
Definē kas tev skaitās “vecs dīzelis”. Trešajam golfam nobraukumu skaita tikai spidometrs, pietiekami jaunam C5 audī nobraukumu skaita arī motora vadības bloks, pārdesmit gadus vecai behai [nu maksimums 15; neesmu tik liels speciālists behās] nobraukumu skaita vismaz pusducis vadības bloku. Vien tāda nianse ka parasti kruķī tikai redzamākos ciparus…
Es visiem šitiem “apkopes nav” dirsējiem mēdzu atgādināt ka arī parastai mašīnai, kamēr tā ir jauna, varētu stumt “apkopes nevajag!” sūdu, izņemot motora eļļas maiņas, un ka elektromobīlis ir nevis tikai pliks elektromotors, bet vesela mašīna, un ka jebkurai parastai mašīnai ikgadējās apkopes process satur vismaz pusi punktu, kas būtu attiecināmi arī uz jebkuru tosteri. Tāpēc jau ir pilns internets ar rakstiem un viģikiem par Teslām kurām piekares detaļas krīt nost vai riepas ēd - jo ikgadējās apkopes trūkuma dēļ neviens nav pārbaudījis piekares stāvokli, kas ir viens no punktiem parastas mašīnas apkopē…🤣
Tā ir cilvēka daba - gribas kaut ko savādāku nekā citiem. Žiķeli tagad pazuduši, attiecīgi parādās dīvaiņi kas par viņiem fano.
Kāds tev ir tā dzelža gabala lietošanas profils? Tev tas filtrs vispār normāli spēj izdegt pats?
Un cik minūtes kolēģis brauca ar to degošo lampiņu? Jo ja tik vien vajadzētu lai šāles aprautu, tad motoram eļļu arī nevarētu nomainīt šāles neapraujot… Un arī stāts par “mīksto triecienu” liekas neticams - nē nu var jau būt ka tas kolēģis brauca ar kaut kādu puņķainu miskasti - man ir gadījies sasist ceturtā golfa karteri - tur bija normāls blieziens, pēc kura palūrēju spogulī, ieraudzīju ka aiz manis paliek eļļas sliedīte un braucu atpakaļ kur mašīnu biju paņēmis - esmu pietiekami redzējis ceturtā golfa karterus kas regulāri un daudz uzņem mīkstus triecienus…
Ja tev kartera sasišana izmaksā dārgāk nekā jauns karteris, tā uzstādīšana, kanna eļļas un varbūt ejakulators, tad tu esi lohs. Nerunājot nemaz par to, ka lielākoties to kartera sasišanu var novērst uzliekot tērauda karteri.
Tu šobrīd salīdzini pirkstu ar krānu :D WALA runāja par mašīnām kam ir divi cieti viengabala tilti - un tēma ir par mašīnām, kurām pilnīgi noteikti ir ciets viengabala tilts aizmugurē. Tu starpību nejūti jo tev ir pasažieru mašīna, kurai tas viengabala tilts ir viegls un piedevām vērpjas - starpību mērenā apjomā tu sajustu vienīgi uz grants. Vot paņem izbrauc ar Tuaregu un pēc tam ar Amaroku - tur gan tu jutīsi spēcīgu atšķirību - viens brauc kā vieglā mašīna, otram visu laiku aizmugurē smags metāla gabals klankarējas apkārt… Jautrs fakts - mans golfs uz izdangāta grants ceļa ir jūtami ērtāks nekā tofika autora Amaroks - okej, Amarokā sēdējis neesmu, bet esmu šovasar pietiekami vizināts ar iepriekšējā modeļa hiluku un iepriekšējā modeļa L200 - cieti, neērti rati.
Kāpēc tu domā ka tā ir ekonomija? Cik liela varbūtība ka pēdējo desmit gadu laikā ražotā kastē motora vadības blokam ir sakari ar interneta dzelzi lai saņemtu komandas no interneta caur kādu appeni? 
Tikmēr dēļ visiem tiem sūdiem mašīnas remonts ir padarīts stipri sarežģīts un dārgāks parastajiem cilvēkiem. Tā piemēram - neesmu iedziļinājies no kura gada, bet laikam kāda daudzpadsmitā, lai fofāgena grupas mašīnai ar diagnostikas aprīkojumu izdarītu sarežģītākas servisa darbības, piemēram, kodēšanu, ir jāpērk no fofāgena kriptogrāfiskā atslēga - un to ne jau pats fofāgens izdomāja bet gan tas ir dēļ ES kiberdrošības regulām…
Pabrauc, prātniek, ar parastu mašīnu pa grants ceļu - dzirdēsi ik pa brīdim kā mašīnas apakšā ietriecas kāds akmenis. Kad brauksi ar tosteri, tas būs mazāk dzirdams, jo tur tiks klapēts akumulatora vāks… Nerunāsim jau nemaz par ko tādu kā uzbraukšanu uz kādas estakādes vai ko tādu.
