Pēdējos gados elektroenerģijas uzkrāšanas jomā arvien biežāk tiek pieminēti tā sauktie solid-state jeb cietā elektrolīta akumulatori, kas tiek uzskatīti par iespējamu nākamo soli pēc klasiskajiem litija-jonu risinājumiem. Viens no skaļākajiem jaunajiem spēlētājiem šajā jomā ir Somijas uzņēmums Donut Lab, kas paziņojis par revolucionāra akumulatora izstrādi.
Donut Lab apgalvo, ka tā izstrādātais solid-state akumulators spēj sasniegt ļoti augstu enerģijas blīvumu (līdz aptuveni 400 Wh/kg), ārkārtīgi ātru uzlādi (dažu minūšu laikā), kā arī izcili ilgu kalpošanas laiku, kas teorētiski varētu sasniegt desmitiem tūkstošu uzlādes ciklu. Uzņēmums uzsver arī paaugstinātu drošību, jo cietais elektrolīts neesot viegli uzliesmojošs, atšķirībā no šķidrajiem elektrolītiem tradicionālajos akumulatoros.
Papildus tehniskajiem rādītājiem Donut Lab norāda, ka šie akumulatori jau esot gatavi ražošanai un paredzēti izmantošanai elektriskajos transportlīdzekļos, īpaši motociklos. Tas ir svarīgi, jo tieši svars, drošība un ātra uzlāde šajā segmentā ir kritiski faktori.
Tomēr, neskatoties uz ambiciozajiem paziņojumiem, nozares eksperti izturas piesardzīgi. Līdz šim publiski nav pieejami neatkarīgi testi, zinātniskas publikācijas vai detalizēts ķīmiskais apraksts, kas apstiprinātu visas deklarētās īpašības. Daudzi speciālisti norāda, ka tik augsta enerģijas blīvuma, ļoti ātras uzlādes un ārkārtīgi ilga kalpošanas laika apvienošana vienā akumulatorā pašlaik ir pretrunā ar zināmajām tehnoloģiskajām robežām.
Kopumā Donut solid-state akumulators šobrīd ir viens no interesantākajiem un vienlaikus pretrunīgākajiem jaunumiem akumulatoru nozarē. Ja uzņēmuma solījumi apstiprināsies praksē, tas varētu būt būtisks izrāviens elektrotransporta un enerģijas uzkrāšanas attīstībā. Taču līdz neatkarīgai pārbaudei un plašākai reālai lietošanai šī tehnoloģija joprojām paliek lielu cerību un veselīgas skepses krustpunktā.
Baterija ir tikai puse no problēmas - elektrības ražošanā pašlaik viss vel iet uz slikto pusi un jūsmiņi nesaprot, kādēļ elektrības cenas ir kosmosā, lai gan es sen teicu, ka tā neizbēgami būs. Stabilitātes problēmas mūs pagaidām veiksmīgi ir skārušas tikai ziņās - pagaidām TEC + Inčukalns mūs glābj visnotaļ garantēti, bet liela rezerve papildus patēriņam tur vairs nav. Un par sadales tīkla pārbūves izmaksām, lai nodrošinātu būtisku EV pieaugumu mēs varam tikai sapņot, skatoties uz RailBaltic pāli.
Un "čakaresanās ar iekšdedzes hlamiem" ir cenu kategorijā, kurā EV pārskatāma nākotnē nespēs nokļūt nekādi.