Automašīnas kļūst inteliģentākas: kuras sistēmas novērtē autovadītāji un kādus jaunumus var sagaidīt drīzumā 11

Automašīnas kļūst arvien inteliģentākas – tās patstāvīgi bremzē, pamanot sadursmes briesmas, nenomaldās no joslas un signalizē, kad vadītājs kļūst miegains. Mobire Latvia eksperts, atklāj, kuras tehnoloģijas no zinātniskās fantastikas autoru sapņiem ir jau kļuvušas par realitāti un kas autovadītājus pārsteigs jau pavisam drīz.

Jaunākās tehnoloģijas, kuras novērtē autovadītāji

"Mūsdienu auto palīgsistēmas ir piedzīvojušas milzīgu evolūciju – no vienkāršas ātruma saglabāšanas funkcijas tās ir kļuvušas par viedajiem līdzbraucējiem. Jaunākās paaudzes sistēmas spēj ne tikai patstāvīgi ieturēt distanci un joslu, bet arī proaktīvi reaģēt uz ceļa zīmēm, sastrēgumos pilnībā apstāties un patstāvīgi atsākt kustību. Šie viedpalīgi sniedz jauna līmeņa drošību, kas maksimāli atslogo vadītāju intensīvas satiksmes apstākļos," skaidro Oto Everss, Mobire Latvia Korporatīvo klientu projektu vadītājs.

Viens no šādiem rīkiem ir joslu saglabāšanas palīgsistēma (lane assist), kas šobrīd jau ir  standarts lielākajā daļā automašīnu. Izmantojot kameras, sistēma nolasa ceļa apzīmējumus un viegli koriģē stūres pozīciju, ja auto sāk neapzināti novirzīties no joslas, novēršot kļūdas, ko var izraisīt nogurums vai īslaicīgs uzmanības zudums.

Savukārt, aklās zonas sensori (Side Assist) darbojas kā "papildu acis". Radari auto aizmugurē uzrauga zonas, kuras vadītājs neredz spoguļos. Ja blakus joslā atrodas cits transportlīdzeklis, spogulī iedegas brīdinājuma signāls. Šī tehnoloģija padara joslu maiņu un apdzīšanu  drošu pat sastrēgumos vai intensīvas satiksmes apstākļos.

Ne viens vien Latvijas autobraucējs garajos pārbaucienos ir veiksmīgi saņēmis atbalstu, ko sniedz noguruma kontroles sistēma, kas nepārtraukti analizē vadītāja uzvedību reāllaikā – stūres vadīšanas precizitāti un pedāļu lietošanu. "Ja sistēma pamana nogurumam raksturīgas pazīmes, piemēram, nepamatoti asus stūres pagriezienus vai novēlotu reakciju, auto nekavējoties reaģē ar brīdinājumu. Modernākajos modeļos analīzi papildina sensori, kas seko vadītāja acu plakstiņu kustībām," min O.Everss.

Tehnoloģijas, kas vēl pirms desmitgades šķita kā zinātniskā fantastika

Mūsdienu automašīnas piedāvā virkni risinājumu, kas vēl nesen šķita nereālas. Tādi, piemēram, ir Inteliģentie Matrix LED lukturi, kas ļauj braukt ar tālajām gaismām, neapžilbinot pretī braucošos, bet aprīkojumā esošā 360 grādu kameras sniedz skatu no augšas, padarot parkošanos vēl vienkāršāku.

Digitālā vadība ar skārienekrāniem un programmējamām pogām ļauj pielāgot vadības paneļa funkcijas šofera individuālajām vajadzībām, savukārt Apple CarPlay un Android Auto automātiski savieno viedtālruni ar auto sistēmu – navigācijas iestatījumi, mūzika un zvani pieejami uzreiz pēc iekāpšanas salonā.

"Viens no svarīgākajiem jauninājumiem ir Front Assist – automātiskā bremzēšana, kas reaģē uz gājējiem un šķēršļiem ātrāk nekā cilvēks," norāda 0.Everss. "Izbraucot no stāvvietas atpakaļgaitā, sensori brīdina par mašīnām, kas tuvojas no sāniem. Amortizatori automātiski pielāgojas bedrēm un nelīdzenumiem, gaismas pašas pārslēdzas atkarībā no dienas laika un laikapstākļiem. Tas, kas vakar šķita luksuss, šodien ir standarts."

Savukārt, autopilota režīms jau šodien ļauj automašīnai daļēji pārņemt vadību – sensori un kameras nepārtraukti skenē ceļu, atpazīstot gan satiksmes plūsmu, gan ceļa zīmes. Sistēma pati pielāgo ātrumu atbilstoši situācijai, uztur drošu distanci līdz priekšā braucējam un pat maina joslas, kad tas nepieciešams. Garā braucienā vai sastrēgumos vadītājs var atslābināties – autopilots strādā kā pieredzes bagāts līdzbraucējs.

Viedām tehnoloģijām – vieds autobraucējs

Un te parādās galvenais izaicinājums nozarei – jo vairāk spēkratā modernu tehnoloģiju, jo svarīgāka kļūst to pareiza un prasmīga lietošana. "Reizēm sensori var niķoties vienkāršu iemeslu dēļ – piemēram, tie aizsniguši vai netīri. Svarīgi saprast, ka neviena palīgsistēma pilnvērtīgi nestrādās, ja šoferis neievēros pamata drošības principus – nepiesprādzēsies vai novērsīs uzmanību no ceļa, darbojoties viedtālrunī," uzsver eksperts.

Paradoksāli, bet vairums sūdzību par "slikti strādājošo tehnoloģiju" var novērst gluži elementāri - rūpīgi izlasot rokasgrāmatu. Taču patiesie ražotāju izaicinājumi ir dziļāki – ētikas normas autonomajai braukšanai, datu drošības jautājumi, kā arī ceļu infrastruktūra, kas vēl var nebūt pielāgota 21. gadsimta auto.

Ko sagaidīt nākotnē

"Auto nozare virzās uz pilnīgu savienojamību, kur automašīnas sazināsies ar ceļa infrastruktūru, citiem spēkratiem. Tuvākajā nākotnē vējstikls kļūs par papildinātās realitātes ekrānu – navigācija un brīdinājumi tiks attēloti tieši uz ceļa seguma. Šādas inovācijas jau parādās jaunākajos premium modeļos un drīz kļūs par ikdienu visos segmentos," skaidro O.Everss.

Viņš piebilst, ka jaunās sistēmas ļaus prognozēt un izvairīties no potenciāliem apdraudējumiem, kas vēl vairāk samazinās negadījumu skaitu. Kā arī to, kas ražotāji strādā pie auto energoefektivitātes, padarot mašīnas draudzīgākas videi un pieejamākas patērētājiem.