Video autors vaicā, kurš šajā situācijā vainīgs un lūdz izteikt prognozes par CP lēmumu.
Video autors raksta, ka visu darījis pareizi: pirms pagriezties pa kreisi, pārliecinājies vai no priekšpuses un aizmugures pretējā joslā nav transportlīdzekļu, tad uzsācis manevru. Viņš negaidījis, ka "lidotājs" no aizmugures tieši tobrīd "ies garām."
Nav jau skaņas, nevar noteikt cik laicīgi rādīja virzienrādītājus un vai vispār rādīja. Tāpat arī trūkst video uz aizmuguri, lai novērtētu vai apdzinējs neapdzina kad jau rādīja pagriezienu.
Viennozīmīgi autors.
Nevis jāskatās, vai aizmugurē pretējā joslā nav auto, bet vai aizmugurē nav sācis apdzīšanu pirms pagrieziena ieslēgšanas un pirms paša pagrieziena veikšanas.
skats spogulī-pagrieziena rādītājs-skats spogulī-un tad tikai manevrs
Cik nu zināms, tad pirms krustojuma apdzīt ir aizliegts. Vai tad ne tā?
Nu tas nav krustojums. un vispār krustojumos var apdzīt ja esi uz galvenā ceļa attiecībā pret šķērsojošo
Kāpēc nav krustojums? CSN - Krustojumā krustojas ceļi. Es tur redzu grants ceļu. Bet nu ar pārliecināšanos par garāmbraucošo bijis laikam švaki...
Autors neraksta par vienu būtisku lietu - vai tika ieslēdzis virziena rādītāju?
pie kājas pagrieziens! nogriežoties pa kreisi, ļoti uzmanīgi jāpārliecinās, ka tevi neviens neapdzen.
Ja apdzenamaa mashiina nebija iesleegusi pagriezienu, a.a.v. krustojumaa uz galvenaa celja driikst apdziit, ja nav nepartrauktaa liinija:)
Jautājums tikai,cik laicīgi autors parliecinājas par citiem transportlidzekliem.Jo pagrieziens gana savlaicīgi jaieslēdz nevis pēdējā brīdī,kā to šad tad citi dara. Klāt nebiju,ta ka vainot 100% kādu ,te nevar
Nepārtrauktu līniju redzējāt?
Nē, nepārtrauktu līniju neredzējām, tāpat kā zīmi "apdzīt aizliegts". Redzama ir pārtraukta līnija, tātad principā apdzīt drīkst, bet, ja priekšā braucošais rāda kreiso pagriezienu, tad viņam ceļu nogriezt nedrīkst.
Pēc šī video nevar pateikt, kurš viennozīmīgi ir vainīgs.
Ja autors laicīgi ieslēdza pagrieziena rādītāju, tad aizmugurē braucošais nedrīkstēja viņu apdzīt, bet, ja pagrieziena rādītāju ieslēdza vienlaicīgi ar manevra veikšanu (kā bieži gadās redzēt), tad aizmugurējam bija visas tiesības iet uz apdzīšanu, jo autovadītājs domas nelasa, bet reaģē uz priekšā redzamo situāciju.
Ja apdzenošais auto nav parādījis pagrieziena signālu, tad priekšā braucošais nezina ka tas plāno apdzīt. Pat, ja tas ir izbraucis no joslas, varbūt apbrauc uz ceļa pēkšņi parādījušos šķērsli.
Mana teorija Jums zināma, vainīgs kreisā pagrieziena veicējs 100 %. Un pat tad, ja arī bija ieslēdzis virziena rādītāju,tas neatbrīvo no atbildības un pienākuma garantēt drošību!
pohuj ka priekšējais saulaicīgi ieslēdzis pagriezienu un pirms krustojuma samazina ātrumu.. man jāsteidzas un iauto lasīju vienu gudrinieku kurš teica ka tikai priekšā braucošajam jābūt atbildīgam par drošibu.. acis ciet un macu garām, par parējiem pohuj...
bravo !!!
Cik savlaicīgi?
pastāstīt cik tad ir laicīgi lai tavai teorijai vairs nebūtu 100% vainīgs priekšējais pie jebkuriem apstākļiem..
nosaucot jebkuru ciparu tas būs labs pamats tev lai to apgāztu :)
Jau izdarīju!
Neliekas dīvaini, iebraici pakaļā - neesi ievērojis distanci.
Bet ejot uz apdzīšanu Tevi nepalaiž!
Tātad priekšā esošam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, ir jāgarantē drošība - sev un citiem!
fenomenāli...
tavuprāt ja priekšā braucošais rāda pagriezienu ka tuvākajā pagriezienā grasās nogreizties neko nenozīme, tam drīkst likt virsū mīksto un mīt garām.. super
Tipiski. Pirms nedēļas bija kas līdzīgs, kad man tāpat vajadzēja griezt sāņus meža ceļā. Samazināju ātrumu, ieslēdzu pagriezienu. Aiz manis kolonnā jau kādi četri autiņi. Skatījos spogulī pat 4 reizes. Aizmugurējais visu redz, arī bremzē. Bet kāds piektais gudrinieks, nolēmis, ka tā kolonna velkas aizvien lēnāk (citi jau pagriezienu pirms viņa nerādīja), dzen garām. Groežoties spogulī jau pamanu, kā nāk virsū. Labi, ka kolonnā daudz autiņu - šis paspēja nobremzēt. Tad kā rīkoties? Pat pie labākās gribas nevar 5., 7. kolonnā pabrīdināt, ka griezīsies. Ja tas skrējējs nesāk padomāt, kāpēc kolonna sāk bremzēt. Video var redzēt, ka aiz griezēja arī vairāki autiņi - tātad grāvī iebraucējs bija tāds tipiskais garāmskrējējs nedomātājs.
Brauc izteiksmīgi! Kreisais malējais stāvoklis (ass līnija)! 200 metrus pirms manevra ieslēdz virziena rādītāju un tad tas 5., 7. un vēl tālāk redzēs ko Tu gribi darīt!
Ir vēl viens variants, nogriezties pa kreisi, meža caļā, no labās ceļa nomales! 200 metrus pirms nobrauktuves labais virziena rādītājs, ceļa nomale ātruma samazināšanas josla, palaid abos virzienos braucošos garām un veic savu manevru. Gribēsi dzīvot un izdzīvot izpratīsi CSN 10. punktā rakstīto: "Katram jārīkojas "TĀ", lai..."!
CSN brīdinājuma signāliem nav brīdinājuma zīmes statusa! CSN nav sadaļas "Brīdinājuma signāli"!
Radi apstākļus paredzēt savu rīcību un neviens Tev garām neskries!
Projektējot ceļus pat ātruma samazināšanas joslas nav paredzētas! Lūk kāda mums ir domāšana!
Pareiza doma. Noversis sadursmi 200m talaja krustojuma, jo notiks jau tuvakaja - pec 100m, kur Vernauns ar ieslegtu pagriezienu aizbrauks taisni.
sita man ari lidzigi gadijies! tikai bez sadursmes, apsteidzot veselu kollonu
76. Pirms nogriešanās pa kreisi vai apgriešanās braukšanai pretējā virzienā brīdinājuma signāls jārāda tikai pēc tam, kad transportlīdzekļa vadītājs pārliecinājies, ka viņš netraucēs nevienu aiz viņa braucošu transportlīdzekļa vadītāju, kas uzsācis apdzīšanu.
Neatkarīgi no tā, uzsācis apdzīšanu vai nē, 200 metrus pirms manevra, pirms ātruma samazināšanas, ir jāieslēdz virziena rādītājs! Apdzinējs jāpalaiž uz apdzīšanu tā kā tā! CSN ir "robs" par kura esamību neviens nevēlas aizdomāties!
Palasiet šos Noteikumus šādā secībā: 4., 6. un 10. kas noteic kārtību un secību, kā darbojas šie Noteikumi un kā katram uz ceļa ir jārīkojas. Virziena rādītāji un bremzēšanas signāli ir jāparāda laikus, kam nav normas! Un pat tad, ja arī esi šos signālus devis, tas nevienu neatbrīvo no atbildības un pienākuma garantēt drošību! 70., 73., 77. un 10.!
121. Pirms apdzīšanas sākuma transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās par to, vai:
121.2. pa to pašu joslu priekšā braucošā transportlīdzekļa vadītājs nerāda kreisā pagrieziena signālu
77. Signāla lietošana nedod transportlīdzekļa vadītājam priekšroku un neatbrīvo viņu no pienākuma ievērot piesardzību.
1.37. priekšroka — tiesības braukt (iet) iecerētajā virzienā pirmajam attiecībā pret citiem ceļu satiksmes dalībniekiem
123. Aizliegts apdzīt šādās vietās:
123.2. neregulējamos krustojumos, izņemot gadījumus, kad apdzen uz galvenā ceļa attiecībā pret šķērsojamo ceļu
Šis bija privāts ceļš par kura esamību pat brīdinājuma zīme nebija. Kā Tu to vari uzminēt?
ja apdzīt nebija aizliegts, vainīgs apdzenamais kreisā pagrieziena taisītājs, kurš izraisīja sadursmi ar apdzinēju uz galvenā ceļa; vai arī vienādas nozīmes krustojumā vainīgs apdzinējs - tā ka viss šoreiz laikam atkarīgs tikai no attiecīgā krustojuma statusa?
151. Transportlīdzekļa vadītājam, kas uz galvenā ceļa nogriežas pa kreisi vai apgriežas braukšanai pretējā virzienā, jādod ceļš transportlīdzekļu vadītājiem, kas uzsākuši apdzīšanu.
152. Ja pirms krustojuma nav uzstādītas priekšrocības ceļa zīmes, kā arī ja uz šķērsojamā ceļa pirms krustojuma nav uzstādīta 206. vai 207.ceļa zīme un vadītājs nevar noteikt, vai ceļam ir segums (diennakts tumšajā laikā vai ja ceļu klāj dubļi, sniegs u.tml.), transportlīdzekļa vadītājam jāuzskata, ka viņš atrodas uz mazāk svarīga ceļa.
formāli vainīgs apdzinējs, kuram filmētājs aizgrieza priekšā, lai gan faktiski sadursmi izraisīja filmētājs
Paradoks ir gribēšana ātri braukt un samazināt ātrumu bez brīdinājuma signāliem, neskatoties spoguļos, nekontrolējot situāciju auto aizmugurē! Paradoks, kad CSN ir jāpilda tikai katram otram satiksmes dalībniekam!
"para doksam" gribējās, lai apdzinējs "ievēro distanci"!
"Priekšā braucošam bremzējot" CSN nav saistoši!!!
tas atkariigs, vai griezeejs laiciigi iesleedza pagriezienu. ja pagrieziens bija iesleegts laiciigi - formaali vainiigs apdzenoshais. ja nee - griezeejs.
Tādā ātrumā jau pirms pagrieziena nu nebūtu jābrauc. Aiz muguras esošais "peldētājs" arī to negaidīja...un kad mēs ieslēdzām pagrieziena rādītāju, arī nezinām...hmmm....
122. Apdzenamā transportlīdzekļa vadītājam aizliegts traucēt apdzīšanu (palielināt braukšanas ātrumu u.tml.).
kaut arī peldētājs apdzina neatļautā vietā, filmētājam bija aizliegts traucēt arī šādas apdzīšanas pabeigšanu, aizgriežot tam priekšā
113. Ja izveidojas ceļu satiksmei bīstami šķēršļi vai citas briesmas, kuras transportlīdzekļa vadītājs spēj pamanīt, viņam jāsamazina braukšanas ātrums vai pilnīgi jāaptur transportlīdzeklis, vai, neradot bīstamību citiem ceļu satiksmes dalībniekiem, šķērslis jāapbrauc.
peldētājs izraisīja tikai avārijas situāciju, bet filmētājs izraisīja jau pašu avāriju
vēl gan jāpierāda, ka filmētājs spēja pamanīt to briesmīgo apdzenošo un peldošo šķērsli
Saskaņā ar CSN 113. punktu "šķērslis" ir filmētājs!
Saskaņā ar CSN 119. punktu "priekšā braucošam bremzējot" bija jāizpilda CSN 70., 77., 151. un 10. punktu nosacījumi!
Tā ir kad brauc "šeit un tagad"! Vainīgi visi citi tikai ne pats.
Vai tad spoguļi domāti smukumam?
Palielināsim braukšanas ātrumu, varbūt tad radīsies bailes šo ātrumu nepārdomāti samazināt!
varbūt, ka lidojošais peldētājs trāpījās filmētāja smuko spoguļu aklajā zonā, taču tas no atbildības filmētāju neatbrīvo - sadursme notika tikai 1 sekundi pēc kreisā pagrieziena uzsākšanas - tātad lidotājam bija nerakstīta priekšroka pabeigt neatļauto apdzīšanu - bet filmētājam bija jādod ceļš lidotājam, jo filmētājs vairs nebija tiesīgs paļauties uz to, ka arī lidotājs ievēro CSN
Parasti, lai kādam parādītu, ka ceļš brīvs, rāda pagriezienu uz labo pusi, it kā stātu malā vai nogrieztos....
Ko tu iedomājies, ja rādi pagriezienu, tad var droši maukt pa kreisi? Šis griezējs pa kreisi ir 100% vainīgs.
katrs no auniem gribēja paspēt pirmais - viens apdzīt, pirms otrs nogriežas - otrs nogriezties, pirms vēl pirmais apdzen - un neviens negribēja otram piekāpties, kā to liek darīt CSN, pietrūka tik vien kā piekāpības vismaz no viena auna puses, un viens laimīgāks, otrs ne tik laimīgs, bet abi vismaz būtu devušies tālāk, un nebūtu vienam ar otru tagad jādala vaina
tik nelej, vainīgs griezējs pa kreisi.
vai tik kāds no autoekspertiem gadījumā neieteica nekad neapdzīt vietās, kur vien ir kaut mazākā iespēja apdzenamajam nogriezties pa kreisi
Vietas, kur nav ne mazakas iespejas nogriesties pa kreisi vai apgriezties, apdzisana ari ir aizliegta. Tatad tavs piedavajums nozime vispar aizliegt apdzisanu.
pa kreisi šai krustojumā nogriezties drīkst, apdzīt šai krustojumā gan nedrīkst, tad kāpēc vainīgs ir griezējs pa kreisi, kurš to darīt drīkst, bet nav vainīgs apdzinējs, kurš to darīt nedrīkst?
kāpēc gan nevarētu apdzīt? derētu atkārtot CSN 'ūdens' kungam
kur gan šoreiz palikuši visi mūsu gudrie autoeksperti? viņu viedokļus uzklausīt par šo ceļu satiksmes negadījumu tagad būtu tieši pašā laikā, tāpat CP lēmumu uzzināt arī būtu interesanti
krustojumā, kurā apdzīt aizliegts, apdzinējam jādod ceļš griezējam pa kreisi; tātad vainīgs apdzinējs, kurš nedeva ceļu griezējam pa kreisi; un otrādi - krustojumā, kurā apdzīt atļauts, griezējam pa kreisi jādod ceļš apdzinējam; tātad vainīgs griezējs pa kreisi, kurš nedeva ceļu apdzinējam; atliek tikai tāds sīkums kā noskaidrot - vai apdzīšana krustojumā bija atļauta vai aizliegta, jo nogriezties pa kreisi bija atļauts, un tad arī būs pilnīgi skaidrs, kuram no braucējiem bija priekšroka
ja zemes ceļš ar segumu - vainīgs apdzinējs, ja zemes ceļš bez seguma - vainīgs griezējs pa kreisi, tā ka viss tagad atkarīgs tikai no ceļiem
vernons runaa kaa pusaizmidzis fuures vadiitaajs. Viss pofig, mans autinjsh lielaaks, ja kaads grib taisiit manevrus mana supervaagja priekshaa, lai labaak palien malaa! Uz celja nedriikst guleet, bet nepaartraukti jaafiltree situaacija. Tieshi variantaa, ja pirms 200 m no pagrieziena sleegs iekshaa kreiso pagriezienu, saaks samazinaat aatrumu un leeni vilkties, kaads nepacietiigais ieskries pakaljaa. Es parasti daru taa, ja redzu, ka aizmuguree vairaakas mashiinas un celjsh pietiekoshi aatrs. Apm. 200m pirms iesleedzu uz iisu briidi kreiso pagriezienu un pavirzos iespeejami tuvu celja ass liinijai. Normaalaa attaalumaa, kaut kur 100-50m no krustojuma, sleedzu iekshaa kreiso pagriezienu, protams, sekojot situaacijai, un griezhos nost. Duraki var uzrasties vienmeer, bet liidziiga situaacija bijusi tik vienu reizi, kad, jau tik paat kaa apstaajies, ar visu pagrieziena raadiitaaju, man garaam pa kreiso pusi pametaas viens atsaldeetais, visdriizaak vai nu pillaa vai nonarkojies. Pie tam tas bija Riigaa.
Man ir bijusi līdziga situācija. Dzenu garām, skatos, pimpausis iesledz pagriezienu,kad esmu jau sanos un griežas. Es pipinaju, paspeju apdzit. Dusmas bija pamatīgas,jo bērns man mazs mašīnā, ka varbūt kropļiem pie stūres sēsties nevajag. Parādi pagriezienu laicīgi un skaties spogulī, problēmas nebūs. Visu laicīgi.
tev reti paveicies, jo tagad arvien modernāk kļūst nogriezties kādam pēķšni priekšā, pagriezienus vispār nerādot; bet vēl otra galējība ir jau ar laicīgi ieslēgtu pagriezienu stāvēt un gaidīt tik ilgi, lai palaistu pretimbraucējus, kuri knapi ieraugāmi vēl tikai tuvojamies kilometra attālumā, un drošs paliek nedrošs tikai pēc tiem nogrieztos
Elemetāri ,priekšā braucošais vainīgs,.......
Piekrītu 100 Vernona tektam..
Atkarīgs no tā, cik ātri priekša braucošais ieslēdza kreiso pagriezienu. Ja viņš to izdarīja jau pagriežoties, tad lai vaino pats sevi. Ja laicīgi, tad vainīgs ir aizmugurējais. Cerams, ka aizmugurējam arī bija reģistrators, tad būs vieglāk noskaidrot taisnību. Starp citu nepārtrauktā līnija pirms iebrauktuves tiešām ir pamanāma, tikai ļoti apdilusi un kopā ar asfaltu raud pēc atjaunošanas.
Praksē uz ceļa pat bez CSN pierādijies, ka nedrīkst ignorēt iepriekšējā bremzēšanu. Iznāks lētāk un būs mazāka nervu bendēšana.
Un pat tad,ja "peldētājs" būtu trāpījis kreisā pagrieziena veicējam pa pakaļu, vainīgs ir priekšā braucošais bremzējot viennozīmīgi, jo pirmo zīmogu visi saņem "trako namā", bet uz ceļa priekšā esošais uzvedas kā idiots! Neatceros, kad kāds man būtu mēģinājis iet garām pie savlaicīgi ieslēgta kreisā virziena rādītāja! Respektē pat "skrējēji", kurus ar ieslēgtu kreiso atturu no drošas nāves! Un nevar vēl zināt, kurš no mums ir miegains braucējs! Vēlu veiksmi!
Ar zināšanām ir tā, vai nu viņas ir vai nav. Pirms ikviena ātruma samazinājuma jāieslēdz savlaicīgs virziena rādītājs, jāpārliecinās spoguļos par situāciju aizmugurē, delikāti jābremzē, kad, no pieskāriena bremžu pedālim, iedegas "STOP" signāls, un pat tad ja arī esi šos signālus devis, tas nevienu neatbrīvo no atbildības un pienākuma garantēt drošību!
CSN 119. punktā vissvarīgākā persona, no kuras ir atkarīga reāla sadursme ir "priekšā braucošais bremzējot", tad esiet tik laipni un izlasiet šos, "mirušos", 70., 73. un 77. punktus CSN un izdariet secinājumus. Un visiem tiem, kas uzskata savu dzīvību par kaut cik vērtu, padomājiet par savas rīcības sekām.
Sadursmes gadījumā pareizā atbilde policijai ir - "kad atsitās (atsitos), tad arī ieraudzīju"!
Ir neiespējami kādam izpildīt CSN 113. punkta prasības, ja kāds tam nav radījis apstākļus!
To, kurš vainīgs lielā mērā noteiks tas, ko savos paskaidrojumos ierakstīs katrs no transportlīdzekļu vadītājiem.
Ja autors rakstījis, kā augstāk: "visu darījis pareizi: pirms pagriezties pa kreisi, pārliecinājies vai no priekšpuses un aizmugures pretējā joslā nav transportlīdzekļu, tad uzsācis manevru."
Tad visdrīzāk viņu atzīs par vainīgu.
km.hiAuto.lv ir neizpratnē par to, kādēļ labos laika apstākļos uz Rīgas-Jūrmalas šosejas maksimālais atļautais ātrums joprojām ir tikai 90 kilometri stundā. Lasīt vairāk
Elektrokabeļu zagļi aizvadītajā naktī paralizēja vilcienu satiksmi Vācijas rietumos. Lasīt vairāk
Automašīna bija ceļā uz automobiļu izstāžu un pārdošanas kompleksu Motorworld Bublingenē, netālu no Štutgartes. Līdz mērķim bija atlikuši 18 kilometri. Lasīt vairāk
iAuto.lv iepazīst jaunās paaudzes Dacia Duster, pie viena parādot visas Duster modeļu paaudzes evolūciju vairāk nekā desmit gadu garumā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Autors vainīgs, kopš kura laika spoguļos vairs nav jāskatās?
komentāru pie video lasīji?
Pašām tālu no kā tāda nav bijis. Paskaties spoguļos vai kāds nedzen, aiz manis tādā pašā ātrumā viens brauc, bet neviens nedzen. Ieslēdz pagriezienu un aizmugurējais sāk apdzīšanas manevru... Normāli?
Ļoti daudzi domā,ka parādi pagriezienu lai aizmugurējais var iet garām.. Ir pašam gadijies dažreiz. Iespējams šijā un Tavā gadijumā ir tāds pats variants.. Piedomāt pie tā vajag!! :) Nezin jau arī cik ātri pirms manevra tika parādīts pagrieziens,ja vispār tika..
kas pa murgu??? lai paraadiitu, ka var iet garaam raada LABO pagriezienu - kreiso raada otraadi - "NELIEN GARAAM!!!". fantastika vienkaarshi...
Jā bet daudziem tā reakcija ir neloģiski pretēja, parādija pagriezienu tātad fiksi jāapdzen, lai nav jāpiebremzē. Tā kā mācība vietā.