Pērn satiksmes negadījumos gājuši bojā 132 cilvēki 29

Ja tavu tuvinieku vai draugu kādreiz notrieks smagais, kurš pirms gājēju pārejas neuzskata par vajadzību samazināt ātrumu, tad tu būsi morāli līdzatbildīgs.

Tavuprāt, kā gājējam jāpārliecinās par savu drošību?

Ne viens vien mans paziņa dzīvi beidzis zem "riteņiem"! Atdziesti!

Tavuprāt, kā smagā auto vadītājam jāpārliecinās, ka tas spēs nobremzēt, ja uz gājēju pārejas būs cilvēks?

Tevi vajadzētu vēlreiz aizdzīt uz C kategorijas apmācību, lai instruktors tev iedzen paurī elementāras lietas, kas JĀIEVĒRO smagā vadītājam.

Pats atdziesti! Tava vārīšanās par "priekšā esošo" jau sen visiem apnikusi.

Vernons vienkārši iesaka gājējiem būt uzmanīgākiem.

Tāda sajūta, ka te liela dala pa Rīgu nebraukā vispār, vai arī tikai svētdienās. Cik bieži redzi kad trolejbusam/autobusam, smagajm nozog distanci? Es to redzu katru otro dienu viennozīmīgi. Tad pasaki kā lai tas smagais nogarantē to ka to priekšā esošo neuzstums virsū tam gājējam, ja tas distances zaglis pamanījis ka priekšā šķērslis un strauji bremzē?

Un ir daudzi citi piemēri. Es nesaprotu jūs paši maz apjēdziet, ka to gājēju pasargās tikai viņs pats? Autotransports nav gājējs kurš var apstāties 1sec laikā, tiešām tik grūti to saprast? Visi cilvēki kļūdās visi, nu labi izņemot tos kuri gul dīvānā un pirž, bet arī tā ir kļūda, varētu teikt visa viņu dzīve. Kā tev šķiet, vai gājējiem vajadzētu mācīt to ka viņiem ir jāpārliecinās par savu drošību, jeb labāk mēģināsim cīnīties ar auto braucējiem, lai gan jebkuram loģiski domājošam cilvēkam ir skaidrs ka NEKAD nebūs iespējams garantēt to ka kāds nepieļaus kļūdu. Bet protams mēs labāk varam izlikties un cerēt, ka gājējs kaut kā izķepurosies.

Tur ir jāmaina domāšana pilnīgi visiem, ka gājējiem tā autovadītājiem, kaut kā attīstītākās pasaules valstīs situācija ir citādāka, to var manīt arī tepat Latvijā, paskaties uz tūristiem, kā viņi izvērtē situāciju pie gājēju pārejas, viņiem sava dzīvība acīmredzot ir svarīga. Tas pats ar vispārējo braukšanas kultūru. Paskaties kas te komentāros vispār notiek, palielam liela daļa vienkārši dirsēji, katrs cīnās par savu viens norej vagu otrs šķibacainos utt., nesaprotu tos cilvēkus, jebkurā gadījumā tā ir milzīga problēma...

hsm:

Vernona norādītais, ka gājējam jāpārliecinās par drošību, pirms uziet uz gājēju pārejas, ir pareizs.

Tāpat ir pareizs viņa norādītais, ka priekšā esošam pirms manevra jāskatās spoguļos, savlaicīgi jāieslēdz pagrieziens un jāizvēlas atbilstīga vieta uz brauktuves.

Tāpat ir pareizs viņa norādītais, ka bez iemesla nevajag strauji bremzēt.

Pareizas ir arī citas viņa teiktās lietas.

Taču problēma ir tā, ka viņš ir vienpusīgs. Savā paštaisnajā apmātībā sludinot ideoloģiju par "priekšā esošā garantēšanu" viņš kategoriski noliedz citas pareizas lietas, kas ir CSN un uz kurām norāda citi komentētāji.

Tā vēl būtu pusbēda; lai jau katrs velk deķīti uz savu pusi.

Taču nesen bija spilgts piemērs, ka viņa domāšana un attieksme ir vienkārši kropla, amorāla, tizla.

Proti - gaišā dienas laikā gājējs iet (neskrien) pa apzīmētu gājēju pāreju, šķērsojot jau vairāk kā pusi brauktuves, kad viņu notriec smagais auto. Attiecībā uz to Vernons paziņo, ka tādi gājēji ir "nobraucami kā spaiņi".

Tas nebija nejaušs viņa izteiciens. Vernonam ir acīmredzams marazms; viņš aizvien vairāk kļūst atrauts no realitātes un dzīvo savā rūpīgi izkoptajā iedomu pasaulē. Kurā jebkas priekšā esošais ir "nobraucams kā spainis", neatkarīgi no faktiskiem apstākļiem.

Nevienu kursantu C kategorijas instruktors nepalaidīs kārtot eksāmenu, ja kursants nebūs kā āmen baznīcā iemācījies skatīties, vai neregulējamai gājēju pārejai netuvojas cilvēki. Visiem smago auto vadītājiem tiek iemācīts, ka jābūt gataviem samazināt ātrumu noteiktās situācijās.

Ja tā visi smago auto vadītāji rīkotos, tad nemaz tik traki nebūtu, ka smagais nevar nobremzēt pirms neregulējamas gājēju pārejas.

Nevar paspēt nobremzēt tad, ja cilvēks izlec pēkšņi priekšā vai arī ja vadītājs vispār necenšas vērot situāciju uz ceļa un blakus tam.

Vernona problēma ir tā, ka viņš pārāk ilgi ir braucis pie smago un autobusu stūres un tāpēc ir iegrimis savās paštaisnās iedomās, kam ar drošu smagā auto vadīšanu vairs nav saistības. Viņam šķiet ērti un pareizi VIENMĒR atbildību uzvelt gājējam. Pat uz neregulējamas pārejas gaišā dienas laikā. Tas ir murgs, nevis domāšana. Viņš jau sen vairs nedomā, bet vien atkārto savas klišejas un likuma pantus.

hsm - šodien Daugavgrīvas ielas gājēju pāreja, gājējs ir šķērsojis 2 joslas, palikušas vēl 2. Bolt taksometrs, redzot gājēju, nospiež taures un gāzes pedāli, lai gan distance ir pietiekami liela lai apstātos un ar pudeles trajektoriju apliec gājēju, gandrīz aizķerot. Ko darīt ar tādu šoferi, kurš salasoties Vernona tekstus, uzskata ka gājēju pāreja ir gājēju slepkavošanas vieta?

Turpināsim stāstīt ka šoferis drīkst pārkāpt, bet gājējs nedrīkst pat iebilst pret šoferi pārkāpēju?

CSN 57., 100., 15.! Es tikai trīs būtiskus punktus minēju, kas "priekšā esošo" padara vai nepadara par Svēto! To punktu ir daudz vairāk! Pietiks, ja Tu vismaz trīs nāamos, pēc izvēles, uzrastīsi! Būsi pats pārsteigts.

STOP signāls ir jāizdala, lai Tev uz sitiena var noformēt agresīvu braukšanu! Ceļu policija nav aptvērusi!

Ja tas neieslēdzas automātiski tad tāds auto nav tehniskā kārtibā.