Bremžu šķidruma maiņu autoservisos uztver kā rutīnas operāciju, kas neprasa īpašas zināšanas. It kā.
Normunds Tarkšs, Autofirma Raivo SIA direktors: "Neatkarīgi no automašīnas noskrējiena bremžu šķidrums ir jāmaina ik pēc diviem gadiem, ko bieži nedara." Vairāk skaties TV Auto ziņu sižetā.
Lai bremzes uzvārītu, ir jābrauc kalnos, vai arī sacīkšu režīmā, bremzēšanas no lieliem ātrumiem, 99% LV braucēju varētu ar 100% ūdeni braukt, ja ne ziema. Pēc 3% ūdens sasniegšanas sākot labāk korodēt bremžu sistēmas daļas - bet korozijai vajag skābekli, kas tur hvz kā tiek klāt...
ja to A5 uzliktu uz jaudas stenda, tas arī rādītu par 20-30% vairāk pēc bremžu šķidruma maiņas.
Bremžu šķidruma blīvumu vajadzētu pārbaudīt ik pa 2 gadi. Un mainīt, ja tas tuvojas šiem nelaimīgajiem 3%. Citādi var mierīgi ripināt tālāk. Ir servisi, kur to blīvumu bez maksas pārbauda apkopju ietvaros.
Blīvums suporta rezervuārā un pielejamā bačokā ir divas atšķirīgas pasaules.
Tieši tā. Pārplūdes bačokā ir tā saucamā "pārplūdes bačoku eļļa" , savukārt suportos ir "suportu eļļa". Skaidrs tagad ja?
eļļa ir viena un tā pati, vien viņa diži neapmaisās. Jo nav jau divkanālu atplūde-pieplūde, bet gan pa vienu trubiņu pedāļa gājiens dzenā vienu un to pašu šķidrumu turpu-šurpu.Pie bremžu klužu maiņas, pilnībā iespiežot suportu iekšā, tad vienīgi "suportu eļļa" tiek atspiesta atpakaļ "bačoka eļļā", bet parastā darba gājienā kuļās tik uz vietas "trubiņas eļļa". Skaidrs tagad, ja?
Šo stāstu vajadzēja sākt ar bremžu eļļas nomaiņas cenu.Pašam mainot eļļa pietiek uz gadiem 20 pa to cenu.Cik tagad vispār maksā servisos nomainīt bremžu eļļu?
Ja eļļa neapmaisās, kā tas mitrums tiek lejā pie supporta? Tur ir caurums? Un pa to mitrums nāk iekšā eļļā, bet tā maita pati ārā netek, līmenis nekrītas un neviens devējs nemirgo?
Vai mitrums lēnām lien iekšā pa augšu, gar uzpildes korķi? tad jau arī nav problēma, ja nekas nesamaisās? Jo mitrā eļļa būs bačokā, līdz supportam netiek, uzvārīties nevar, bačoks plastmasas, rūsa arī nav problēma.
Te reāli ir situācija, kad tīri praktiski ir bezjēdzīgi mainīt katrus 2 gadus to šķidrumu. Ņemot vērā to, ka bremžu šlaukas auto apakšā skatās katrā TA, riski tur kaut kam pēkšņi notikt ir minimāli.
Eļļa degradējās visvairāk suportos, tas ir fakts. Savā mūžā neesmu redzējis duļķainu eļļu bačokā, bet ka pa atgaisošanas pipsi kādus 2-4 pedāļa spiedienus nāk brūni melna zampa - diezgan. Vai tur ir klāt ūdens,neņemos spriest, drīzāk laika gaitā un smagākos apstākļos strādājot nekā tā "bačoka eļļa" tas lejas gals prasti nolietojas un bojājas straujāk.
Kādreiz šitajā kauna traipā bija aptauju funkcionalitāte. To varēja pieslēgt atpakaļ un uztaisīt aptauju, cik daudz lietotāju vispār zina, kad viņu hlamam pēdējo reizi mainīta bremžu eļļa.
tas nav meistara padoms. tas ir servisa marketinga specialista padoms 
Nav žēl naudas izpētēja galam kafijbundžas izskatā vai spārnam uz izrūsējušā grabažnieka vāka, bet bremžu profilakse - tā taču ir naudas izmešana 
Izsmies taču, ja kāds uzzinās ka esi mainījis bremžu zupu kā pēdīgais loxxs.
Pamuļķi un viņu problēmas ar pamuļķu zināšanām par auto Ekspluatāciju. Kapeiku Pisēju Nācija.
Tak nomainiet bremžu šķidrumu reizi 2 gados, cik grūti/dārgi tas ir? Ja tas ir nepaceļams finansiāls trieciens, jāpāriet uz autobusu.
Njā, ja daļa no šiem "tukšmuldētājiem" būtu pie teikšanas, ... ak dievs, par auto lietām sapratēji un viņu neirotiski izkaltušā potences problēma, beidziet sēdēt komentāros, sāciet strādāt, ņemiet lāpstu un ejiet rakt...
iAuto aculiecinieks ziņo: šorīt (6. oktobrī) jārēķinās ar lielāku sastrēgumu iebraukšanai Rīgā iesaistīti trīs transportlīdzekļi. Lasīt vairāk
Pārdošanā nonācis lielākais un dārgākais čehu auto ražotāja "Škoda" modelis "Peaq". Nosaukums to atvasinot nozīmē pīķis vai virsotne. Elektriskais SUV ir lielāks par "Kodiaq" modeli, grezni aprīkots un sola sniedzamību līdz 633 kilometriem. Lasīt vairāk
BMW M atzīmējis nozīmīgu ražošanas jubileju – izgatavots miljonais BMW M automobilis. Par šo simbolisko modeli kļuva BMW M3 īpašā Fire Orange III krāsā, kas izlaists BMW rūpnīcā Minhenē. Lasīt vairāk
Pogas, slēdži, labi materiāli un kvalitatīva apdare – tas reiz bija arī Volkswagen, taču tagad tā vietā ir skārienjutīgas pogas un nepārdomāta ergonomika. Lasīt vairāk
Pirmkārt, no šķidruma vecuma aukstām bremzēm bremžu spēks nemainīsies. To var izdarīt manipulējot ar bremžu pedāli uz stenda. Otrkārt, lai samainītu bremžu šķidrumu šim automobilim ir jāslēdz klāt diagnostikas aparatūra, kas šajā gadījumā netika izdarīts. Pārējais viss ir pareizi, taču šķidrumu šajā firmā nemainīšu. Tas gan neattiecas uz citiem BOSCH servisiem.