Pirmo reizi Latvijā - jauno automobiļu tirgū ienāk Ķīnas autoražotājs Aiways U5 elektroauto (+ VIDEO) 43

iAuto | 20.janvāris 2022 13:22

Ķīnas autoražotājs Aiways ar savu produkciju jau pārstāvēts sešās ES valstīs. Vai Latvija būs septītā?

Aiways savu Eiropas tirgus apgūšanu sāka 2021.gada rudenī. Šobrīd Ķīnas ražotāja elektriskos automobiļus var iegādāties Beļģijā, Dānijā, Vācijā, spānijā, Šveicē un Portugālē, bet vēl trīs ES tirgi tiem pievienosies drīzumā. 

Vācu žurnālisti no izdevuma auto-medienportal.net par Aiways U5 atsaucas pozitīvi, izceļot taustei tīkamos un pietiekami labi polsterētos apdares materiālus. 4,70 m garajam krosoveram ir 2,80 m riteņu garenbāze, bagāžnieka ietilpība sasniedz 432-1555 litrus. Ražotājs norādījis 410 km gaitas rezervi, testētājiem izdevies sasniegt 350 km, toties uzlāde pusstundas laikā pie atbilstošas iekārtas pievienojusi vēl 214 km. Saskaņā ar tehnisko informāciju, krosovers aprīkots ar 204 Zs elektromotoru, kas tam ļauj sasniegt 160 km/h maksimālo ātrumu un ieskrējienu līdz 100 km/h pieveikt 7,8 sekundēs. 

Izdevums atzīmē, ka nāksies pierast pie divām īpatnējām lietām: iedarbināšana notiek ar bremžu pedāli, bet visu funkciju vadība - tikai caur skārienjutīgo ekrānu. 

Vācijā U5 cena sākas no atzīmes 36 000 eiro par bāzes versiju, labāk aprīkotais ar LED priekšējiem lukturiem, panorāmas jumtu, lietus un gaismas sensoriem, automātiskajām tālajām gaismām, parkošanās sensoriem, apkārtskata kamerām un apsildāmiem sēdekļiem maksās 38 480 eiro.

Par šo modeli iAuto.lv rakstīja arī vasaras beigās, kad tika atklāts defekts krosovera piekarē. 

Ķīnas autoražotājs Aiways Eiropā atsauks 265 elektriskos krosoverus U5, lai novērstu problēmas ar piekari, kas varētu neizturēt slodzi.

Aiways paziņojis par atsaukumu 265 U5 krosoveriem, no kuriem 148 pārdoti Vācijā, lai pārbaudītu piekares konstrukciju.

Ražotājs to ieteica darīt pēc 100 000 km nobraukuma, taču atklājies, ka automobiļiem, kas izlaisti pagājušā gada decembrī iespējams nekvalitatīvs šuvju metinājums, kas var novest pat pie piekares salūšanas jau pirmajos ekspluatācijas mēnešos.

Vācijā konstatēts vismaz viens šāds gadījums, kad nekvalitatīvas metinājuma šuves dēļ salūza piekares priekšējās sviras kronšteins. Drošības nolūkos uzaicinājums par bezmaksas pārbaudi izsūtīts 265 U5 automobiļu īpašniekiem.
Ražotājs informē, ka aptuveni 15 minūšu laikā tiks veikta vizuālā pārbaude, lai noteiktu vai konkrētajam automobilim ir šāds defekts un nepieciešama piekares detaļas nomaiņa.

Ja būs nepieciešams remonts, ražotājs to paveiks garantijas ietvaros.

 

Visi komentāri

6 1 Atbildēt

pirmais vai ne pirmais - dacia spring ir tas pats kas renault kze, un to ražo ķīnā. Tā kā ķīniešu auto jau ripo pa mūsu ceļiem

0 1 Atbildēt

Vācijā ap 33einariem

4 0 Atbildēt

"Divas īpatnējās lietas" ir visās Teslās un tagad arī VAG elektroauto.

2 2 Atbildēt

No ārpuses paneļu salaiduma vietas izskatas labāk ka loelai daļai Tesla, BET pa gabalu var redzēt ka lētucis, un lādēšanas porti priekšas buferī vadītāja pusē... sekojam līdz cik daudzi nosvils iekš FR tirgus dēļ tā ka ports viegli "iebumsījams" ...

2 0 Atbildēt

Nu labrīt. Lielākai daļai ev ports ir priekšas buferī. Mersim pat ir pakaļas biferī, tieši pa sitienam

0 1 Atbildēt

Kura ir tā lielākā daļa ??? Kaut kā uz sitiena nenàk prātā neviens ar tik labi pa sitiemam noliktu uzlādes portu.

0 1 Atbildēt

Tu gadījumā nejauc buferi ar spārnu, jo lielai daļai kāreiz ir spārnā ne buferī īpaši jau mersim.

0 0 Atbildēt

Buferi ir vilcienam un sievietei...auto ir bamperi!

0 0 Atbildēt
2 1 Atbildēt

es nekad, neko, nejaucu auto ar priekšējās restē izvietotu portu ir ļoooti daudz. nisani, audi, fofāgeni, kia/nujdai, da bezgalīgi. patiesībā tas ir labākais izvietojums, jo tiec kāt pie špaņa neatkarīgi no tā, kura puse uzlādes stacijā ir brīva un kā blakus ir noparkojušies fakinie fosīļi))

bet merša darinājums patiesi ir ērmīgs

0 0 Atbildēt

Hmm šitas laikam ir MB hibrīds tev bildē, jo tīram EV nevienam mersim tā nav.

0 0 Atbildēt

Es būt spraudis to spraudni vēl vienu stāvu zemāk.Pie kam, tur reku ir izvietoti veseli 2gab kaut kādi tie portāli.Var'būt ka var saspraust uzreiz vairākus tos spraudņus.

0 1 Atbildēt

Apskaties uz FR Zoe - pašā priekšā.

0 0 Atbildēt

Paskaties kur šitam un kur Zoe, tiesa Zoe arī ir liels sūc ...

1 0 Atbildēt

Uz to "sūc..." nav jāskatās, ar tādu esmu braukājis labu laiku.

Arī šim jaunpienācējam būtu jāsit diezgan stipri, lai "aizsistos" līdz ligzdai. Un ja nu aizsitās, Tu domā, ka tur iemontēts detonators kas uzspridzina akumulatoru?

0 1 Atbildēt

Ports atrodas tur kur lielai daļai ICE un citiem EV ir visa avārijai paredzētā "sasišanas/saspiešanas" struktūra ... Zoe tā atrodas augstāk un dziļāk virsbūvē kā šim ...

0 0 Atbildēt

Tfu gribēju teikt Zoe uzlādes ports ir dziļāk un augatāk virsbūvē ...

11 3 Atbildēt

Šis "atbilst" jaunākajām tendencēm.Uz automašinu skatoties, ikvienam ir jāizjūt Riebums.Īpašnieka izjūtās tuvākakajā laikā vēl būtu papildus iekļaujams arī Kauns.Lai visiem būtu Skaidrs. Ka tieši šis ir tas Lohs.Kuŗš samakaksājis 33k/par..Jā.

1 0 Atbildēt

Uzlādes ligzdu nedrošas izvietošanas apspriedēji! Uzlādes ligzdas kontaktos nav sprieguma kamēr komutācijas bloks nav saņēmis info, ka nav piesprausts atbilstošs spraudnis un tas nav savienots ar uzlādes punktu.

Īsāk -sit to ligzdu cik tev tīk, tur strāvas nav. Vienīgais izņēmums ar pievienotu spraudni, kad auto lādējas iejāt uzlādes skapī.

0 0 Atbildēt

Malacis un tagad visiem pastāsti, kā komutācijas bloks saņem to info par pareizu spraudni, tas ka tur nav liela sprieguma, nenozīmē ka tā tur nav vispār, taču lai nodedzinātu auto pilnīgi pietiek ar 12V.

Un ups kas tad lielai daļai pieslēdz to lielo spriegumu ... relejs ... tātad lielai daļai EV atliek tikai savienot savienojuma verifikācijas 12v ar releja pareizo pusi un tavs lielā sprieguma kotators var izdomāt ieslēgties "lādēšana ieslēgta režīmā" , salaid tagad abas puses uz īso un skaties un brīnies ...

0 0 Atbildēt

tfu velns atkal no mobša esmu nejauši nodzēsis daļu vārda:

kotators == kontaktors

1 0 Atbildēt

Šķiet ka nav arī 12V. Uz tiem diviem mazākā izmēra kontaktiem tiek padots impulsu platuma modulēts 12V spriegums no lādētāja puses, kas indicē uzlādes stacijas jaudu. Tikai tad, kad ir veikts "sapārošānās" rituāls, ar pamanāmu klakšķi, nostrādā auto akumulatora relejs.

Ja jau Tu uztraucies par 12V un sadauzīšanu, tad sanāk ka auto ar iedegtiem lukturiem, avarējot, noteikti aizdegsies. Vai šo problēmu gadījumā nenovērš drošinātāji?

0 1 Atbildēt

Nu paskaties tomēr auto pusi, kā tā saprot, ka tur kaut kas ir iesprausts un kā savienojas ar drošekļiem, un es nesatraucos par 12V sadauzīšanu es saku ka tas 12 V pêc shēmas kas man ir bijusi acu priekšā ir spējīgs ieslēgt relejus, kas var ieslēgt lādēšanas loku aktīvu, un ja štepselis ir ticis tik jau sačakarēts, ka tā ir noticis, tad tas var salaist uz īso arī lādēšanas loku ...

Cik laba tālāk jau ir aizsardzība, lai neuzceptu baterijas utml. - HZ neesmu pētijis

0 0 Atbildēt

Ja tiešām gribi būt izglītots, pastudē šo. Ja visu sapratīsi, būsi "pirmais puisis ciemā" šajā jomā.

tesla.o.auroraobjects.eu/Design_Guide_...tem_V3_1_1.pdf

0 0 Atbildēt

Hmm, un tomēr ātrumā nekā jauna es sev tur neieraudzīju ...

0 0 Atbildēt

Ok pats atradu.

0 0 Atbildēt

Kaut kas tev ar linku nav sanācis ...

Paldies ja iemetīsi plain text, kaut vai tikai pdf nosaukumu

0 0 Atbildēt

Jā, komentāros tas tiek "apgrauzts".

Design_Guide_Combined_Charging_System_V3_1_1.pdf

0 0 Atbildēt

Tātad pa pusdienu laiku papētiju cītīgāk, tā īsti sev neko jaunu neieraudzīju, tik doķa beigās ir oscilogramma pilot spriegumam ar 1000Hz, tad man kaut kur atmiņā sēdēja releja strāvas un sprieguma grafiki, ja šo pilot pulsu trāpīs uz releju, tas saslēgs ķēdi, un neatlaidīs, jo magnētiskais lauks relejā nespēj izzust pie tādas frekvences, un cik redzēts no "pirmatnējiem" EV, tad īsta aizsardzība pret šo situāciju nevienam lūznim iebūvēta nav, tāpēc būtu intersanta konkrēta lūžņa ķēdes diagramma.

0 0 Atbildēt

Pilota signāls ir izteikti vājstrāvīgs, tas pilnīgi noteikti nevar iekustināt to milzu releju un nemaz nav pieslēgts tam.

Un par releja magnētiskā lauka izzušanu labāk neraksti, vēlāk pašam būs kauns

0 0 Atbildēt

Paskaties vien pats parastam auto relejam cik ilgu laiku paliek saslēgti kontakti pēc strāvas atslēguma.

Un Pilota signāls ir PWM +/- 12 Volti, kas nozīmē ka aptuveni 1/4 no laika, tev ir pietiekoši strāvas klasiska releja barošanai/ieslēgšanai. Relejs mierīgi šādi būs ieslēgtā stāvoklī pastāvīgi ...

0 0 Atbildēt

Relejs ieslēdzās ātrāk kā izslēdzās, jo noslēgtai magnētiskai ķēdei kopā ar spoli, ir lielāka induktivitāte. Tomēr arī sākotnējā induktivitāte ir pietiekama, lai šāds 1kHz maiņspriegums neradītu strāvas, kuras varētu iedarbināt releju, it sevišķi, ja ņem vērā, ka +/-12V signāls tiek padots caur 1kOmu pretestību.

0 0 Atbildēt

Nosauc piemēru konkrētam relejam ja ir iespējams, tad varam mēģināt to attīstīt tālāk, jo pietiekami daudzi releji slēdzas pie diezgan maza sprieguma.

Vidēji, laikam pie ~85% no "nomināla".

0 0 Atbildēt

Šeit nav stāsts par spriegumu, bet par laiku, kas vajadzīgs, lai relejs ieslēgtos. Ja 1kHz signāla aizpildījums ir 50%, tad relejam tiek dota 0,5ms, lai tas ieslēgtos. Tādā ātrumā var ieslēgties vienīgi herkona releji. Parastajiem tās ir vismaz 5ms. Bet vispār atgādināšu ka diskusija jau sen vairs nav par tēmu, bet notiek "samērīšanās" ar zināšanām

0 0 Atbildēt

Khmm, ne jau dēļ mērīšanās ... nekad līdz šim nav bijusi vēlme/iespēja līdz galam aizrakties, kā tas precīzi strādā, tādēl galīgi neapvainošos ja izrādītos ka esmu lohs ...

0 0 Atbildēt

Kaut kad biju atradis vienkāršāku izklāstu (uz divām lapām), kā lādētājs sadarbojās ar e-auto. Tad man bija secinājums: diezgan primitīvi. Tagad kaut ko jau esmu no tā aizmirsis un esmu daļējs lohs. Paliek vienīgi teorijas bagāža no skolas.

0 0 Atbildēt

Bet ja tev gadās pie rokas tieši Aiveja lādēšanas kontroliera shēma - iemet, gribu redzēt vai tajā ir kas labāk izdarīts kā vidējam EV.

1 0 Atbildēt

Es ar savu mazo dzindzeli necaru atrast veceni, kapec jums manus iepazīšanās sludinājumus dzēšat? Zinu ka te ir daudzi, kuri vēlas ar mani kopā brūnās takas izbrwucienu ar spalvainu jeepu pa maniem dubļiem. Kanibaal es tevi mīlu.

1 0 Atbildēt

Automašīnas uz kurām bija prieks skatīties un braukt pārstāja ražot kādus 30 gadus atpakaļ. Pārādiet mūsdienās kaut vienu vizuāli pievilcīgu automašīnu...

0 1 Atbildēt

Tūristu Taikāns.

0 0 Atbildēt

Žēl kad nav benzīna auto, ļoti būtu gatavs izskatīt iespēju iegādāties līdz 25 000 EUT

0 0 Atbildēt

Interesantāk būs, kad tirgū ienāks Nio. Tas tomēr ir kvalitatīvais gals.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Citi raksti

Izceltie raksti

Oranžā veste nav bruņuveste – ceļu remonts pēc principa “gan jau kaut kā” (+ VIDEO) 1

Ceļa remonta uzņēmuma darbinieks strādā objektā - viņš ir uzvilcis oranžo vesti, taču, šķiet aizmirsis, ka autovadītāji mēdz būt dažādi un tik droši darboties ielas vidū ārpus barjeru aizsarga pie atļautā ātruma 50 km/h, nav laba doma. Lasīt vairāk

Gandrīz 2000 km ar vienu bāku - Nissan Qashqai e-Power Hybrid uzstāda Ginesa rekordu 6

Nissan Qashqai e-Power Hybrid ir uzstādījis Ginesa pasaules rekordu, ar vienu degvielas uzpildi veicot 1980 kilometrus. Lasīt vairāk

Elektromobiļu reģistrācijas Vācijā pirmo reizi sasniedz gandrīz 30 procentus 2

2026. gada jūlijā Eiropas lielākajā automobiļu noieta tirgū Vācijā reģistrēti vairāk nekā 268 000 jaunu vieglo automobiļu. Elektroauto turpināja strauju izaugsmi un pirmo reizi sasniedza gandrīz 30 % tirgus daļu, kamēr benzīna un dīzeļautomobiļu popularitāte turpināja samazināties. Lasīt vairāk

Jaunais KIA Seltos nāks palīgā populārajam KIA Sportage (+ VIDEO) 2

Kia šis ir modeļiem ļoti bagāts gads. Viens no tiem ir jaunais krosovers KIA Seltos. Tas ir ražots Korejā, nedaudz mazāks par Sportage, bet tikpat daudzpusīgs un vērtīgs. Lasīt vairāk

Jaunākais forumā

Lasītākie raksti

Jaunie raksti