Audi e-tron battery! Kas lācītim vēderā? (+ VIDEO) 22

iAuto | 27.augusts 2020 11:27

Audi izrāda sava pirmā pilnībā elektriskā apvidus auto e-tron konstrukciju.

Audi e-Tron Quattro tehniskie dati:

Garums / Platums/Augstums (m): 4,90 x 1,94 x 1,62
Riteņu garenbāze (m): 2,30 m
Motora jauda: 300 kW / 408 Zs
Griezes moments: 664 Nm
Piedziņa: visu riteņu
Akumulators: 396 voltu spriegums; 95 kWh
Maksimālais ātrums: 200 km/h (elekytoniski ierobežots)
Paātrinājums 0 auf 100 km/h: 5,6 Sek.
Gaitas rezerve: 400 km (WLTP)
Pašmasa:: 2490 kg
Bagāžas nodalījums: 660 –1725 litri
Gaisa pretestības koef.: 0,27
Cena Latvijā: no 72 000 eiro

Visi komentāri

ZZZZ 27.augusts 2020 11:36

0 0 Atbildēt

Hyundai e, laikam baterijas ir no viena plaukta un nobraukums pret baterijas kapacitāti ļoti liels

WALA 27.augusts 2020 11:57

0 0 Atbildēt

Nu kurš saskaitīja cik zobratu tiek lietots vienā pašā aizmugures pievadā ?

ZZZZ 27.augusts 2020 12:11

0 0 Atbildēt

Par to lai uztraucās oteizēja tirgus lietotāji. Bet kā gan citādi tas tilts iegriezīs to audi līkumā? Ar dullo assi nekas nesanāks Jautājums kas notiks ja brauks pa pārplūdušām ielām? Testos nesmu šitādus gājienus sastapis

WALA 27.augusts 2020 15:29

1 0 Atbildēt

Manā skatijuma, ja EV ir vairaki parnesumi, tas ir pat ļoti labi, jo ari elektromotoram ir ierobežots efektīvo apgriezienu diapazons, kad tas sniedz maksimālu efektu, jā tas ir kadas 2+ reizes plašāks kā dīzelim, bet tomēr, ta kā es teiktu ka vismaz 3 parnesumu kārbas ieks EV būtu īsti laikā,

WALA 27.augusts 2020 15:34

3 1 Atbildēt

Bet tas kas man kretine ir ka mārketologi "betonē" ka EV esot mazāk kam lūst, nu ne velna tā nav, nu ok - varbut drusku tas ka visas detaļas vēl šobrīd tiek taisītas ar dubultu izturības rezervi uz EV, ir tikai ja ta var teikt "nemācēšanas" rezultāts - iemacis visus braukt zaļi, pietunes kontrolierus, lai nekur un nekādos apstākļos tu nevaretu izcelt "dragu" un nebus tur vairs ne to izturīgāko komponenšu, ne arī kadu citu realu atšķiribu no ICE.

Kanibaals 28.augusts 2020 7:04

0 1 Atbildēt

Luka EV ar elektromotoriem rumbās ar tagad piedāvā klasisko pieeju ar reduktoru, jo tiešais pievads esot mazāk komfortabls un cieš arī vadāmība.

WALA 28.augusts 2020 9:59

1 0 Atbildēt

Tas ir diezgan loģiski - jo lai būtu jaudīgs elektromotors - tam "sanāk" būt diezgan smagam, smags elektromotors rumbās nozīmē lielu neatsperoto masu, liela neatsperotā masa nozīmē vai nu afigenna pinķerīgu un no dubultizturīgām detaļām saliktu piekari vai pretīgu auto uzvedību visos iespējamos režīmos, kur neatsperotā "masa" iegūst pietiekami lielu inerci ...

viencexperc 27.augusts 2020 13:19

2 4 Atbildēt

neskaitīju, bet mazak kā parastā automātā:

viencexperc 27.augusts 2020 13:20

0 6 Atbildēt

Es domāju, ka pat komunistu un citu nabagu mehāniskajās kārbās arī vairāk -

WALA 27.augusts 2020 13:25

6 2 Atbildēt

Bet tu tak nemaz nesajedz ko esi ielicis ..

WALA 27.augusts 2020 16:04

5 0 Atbildēt

Experc, pamēgini reabilitēt savas noverotaja spējas un zināšanas, kas ši ir par kārbu ko bilde esi ielicis kā manuālo ?

Merks 27.augusts 2020 17:26

8 3 Atbildēt

Haha, ekspertiņ es jau cik reizes esmu teicis tehnikas nozarē nelien, tev vispār no tās nav nekādas sajēgas.

Tava vieta ir trauku mazgātuve, vai ielu slaucīšana, lai gan par abiem šaubos, diez vai pat to to spētu izdarīt kvalitatīvi.

viencexperc 27.augusts 2020 23:22

1 3 Atbildēt

nu, nejeauši iekopējās cita bilde. Nu atradāt problēmu. Beidzot atradāt kur es kļūdījos.

Ir tāds teiciens - "ja nezini kur piekasīties, piesienies pie gramatikas".

Nu, šeit - pie drukas kļūdas.

viencexperc 27.augusts 2020 23:45

1 3 Atbildēt

Jā, es atceros, to vienīgo gadījumu, ko tu sauc par tehnisku lietu. Es nepieminēju sajūgu, jo domāju, ka tas ir pašsaprotams mehāniskajām kārbām, bet maniem oponentiem tā bija vienīgā lieta, kur piesieties.

Bet pats galvenais, - kāpēc es to nepieminēju - jo domāju, ka te cilvēki zin, kā sajūgs strādā. Tāpēc pat nebija vajadzība to vispār pieminēt, jo konkrētā diskusija bija par ko citu.

Varu ielikt video, un atrast to diskusiju, un palasīt un paskatīties. Zobrati izspiežot sajūgu NEMAINA savu atrasšanās vietu. Zobrati bīdās, kad ir pārslēgti ātrumi.

Bet tu laikam domā, ka ja automašīna brauc piemēram, - trešajā ātrumā, nospiežot sajūga pedāli, uzreiz automašīnai zobrati pārbīdās. Ja tā nedomā,m tad nesaprotu, kāpēc piemini to gadījumu.

WALA 28.augusts 2020 10:01

3 0 Atbildēt

klau beidz vienreiz lauzties - KAS TĀ IR par kārbu, ja nezini un nevari noteikt, tā arī pasaki - izejam cauri kopā, pamēģināšu iemācīt uz ko jāskatās !

qwerty 28.augusts 2020 11:16

0 0 Atbildēt

Ātrumkārba !!!

msh 27.augusts 2020 19:13

2 0 Atbildēt

Nu jā, mazāk ir, bet ir tā viena nianse, ko tu nesaproti - svarīgi ir tas, cik zobrati vienlaicīgi tiek lietoti, nevis cik kopā atrodas kārbā, jo no tā ir atkarīgi zudumi. Manam golfam kārbā atrodas virs 20 zobratiem - braucot taisni uz priekšu motora spēku pārvada divi zobratu pāri, ne vairāk, ne mazāk.

WALA 27.augusts 2020 23:03

3 0 Atbildēt

Viencexperc - ka veicas ar kārbas tipa noteikšanu, ja velies varu uzrakstit nelielu logisko ķēdi kas man uzreiz iekrita acīs un kas noveda pie talaka secinajumua ka ta nav manuālā kārba ...

WALA 28.augusts 2020 7:02

3 1 Atbildēt

Viencexperc - tava taisnošanas tā īsti nevienu neinteresē, daudz interesantāk ir tas vai tu spēj saprast kas tad tā ir par kārbu, lūk - pierādi ka spēj salikt 2+2 iekš tehniskām lietām ...

Bils 28.augusts 2020 13:42

1 0 Atbildēt

"Paātrinājums 0 auf 100 km/h: 5,6 Sek. "

Viennozīmīgi ātrāk! Kāds 4 sek būs ar boost "S" režīmu.

Un no 100 līdz 150e ceļ pa pāris, trim sek

Bomba, ne auto

WALA 29.augusts 2020 11:59

2 0 Atbildēt

Ehh viencexperc, ja tev jau gandrīz pusi pasaka priekšā, un tapat nevari izspļaut kas par pārnesmukārbu ...

Tehniskas diskusijās es tevi par pilnu toč vairs neņemšu ...

Tātad karba izsjatas pēc mehaniskās, bet pirma aizdomīga lieta ir kārbas augšpusē - "kautkādi virzulīši" utml. - tātad vadības bloks ar hidrauliku ...

Vadības bloki ar hidrauliku varētu būt tikai divu tipu kārbām - robotizētām manualam un divsajūgu ...

Nākamais hints ir "divains veidojums" sajūga vietā, tā ka tur nav klasiska sajūga diska ka manualam karbam robotizets manualis atkrīt ...

Un tas ko esi ielicis man izskatas pēc šis te kravas auto divsajūgu karbas

www.mitsubishi-fuso.com/oa/en/press/121114/121114.html

WALA 29.augusts 2020 12:06

2 0 Atbildēt

Kapēc tieši šīs un kravas auto - tas dīvainais 'kloķītus kārbas pakaļa - visticamak ir kārbas bloķēšanas kloķis - tas "iedzen ķīli " zobrata sazobē.

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.