Čehijas autoražotājs Škoda pieteicis Enyaq saimes jaudīgāko modeli RS, kura rīcībā būs 340 Zs – par 41 Zs vairāk nekā standarta modelim.
Škoda Enyaq saimei pievienots sportiskais RS modelis, kas būs pieejams Enyaq RS un Enyaq Coupe RS versijās. Abos modeļos divmotoru spēka iekārtas jauda sasniedz 250 kW (340 ZS) – par 30 kW (41 ZS) vairāk nekā standarta modelim, paātrinājumus no 0 līdz 100 km/h iespējams 5,4 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 180 km/h.
Modelis atbalsta ātro uzlādi ar jaudu līdz 185 kW, un tā standarta darbības rādiuss pārsniedz 550 kilometrus. Kupejas versija – Enyaq RS Coupe – piedāvā vēl par 10 kilometriem lielāku attālumu. Abi modeļi ir aerodinamiski optimizēti un atbalsta arī divvirzienu uzlādi.
Enyaq RS ir aprīkots ar sporta piekari, kas pazemina auto par 1,5 cm priekšā un 1 cm aizmugurē. Amortizatoriem ir plašāka regulēšanas iespēja – individuālajā režīmā pieejami līdz 15 dažādiem iestatījumiem. Jaunievedums ir arī pilnpiedziņas saķeres režīms, kas pievienots braukšanas profilu izvēlnē, kā arī divi skaņas tembri dažādiem braukšanas režīmiem.
Sportiskos modeļus var atpazīt pēc melnas krāsas spoguļu korpusiem, jumta sliedēm un markas nosaukuma burtiem. Gaisa pievadi nosegti ar melnas krāsas resti, melnā krāsā priekšējā bampera apakšējā daļa un difuzors aizmugurē.
Standarta aprīkojumā ietilpst 21 collu riteņi, LED Matrix lukturi, LED aizmugures lukturi ar dinamiskajiem indikatoriem,elektriski regulējams vadītāja sēdeklis ar atmiņas, masāžas funkcijām un jostasvietas atbalstu, apsildāma trīs spieķu sporta stūre, sporta sēdekļi ar integrētiem galvas balstiem, kā arī pedāļi ar nerūsējošā tērauda apdari. Pircējiem pieejami divi dažādi interjera dizaini.
Cenas Škoda vēl nav izziņojusi.
Izskatās, ka būs jāmaina likumdošana, kura patreiz paredz sodu autovadītājam par mobilā tālruņa lietošanu vadot automašīnu. Šāds skārienjūtīgais ekrāns auto priekšējā panelī īpaši ne ar ko neatšķiras…Pat tāda elementāra lieta, kā gaisa plūsmas intensitātes vai tās sadalījuma pa zonām regulēšana vai maiņa, vienas elementāras darbības vietā prasa ilgāku laiku, t.i., uzmanības novēršanu no tiešās auto vadīšanas. Tas nav OK. Tas ir pat bīstami…Es saprotu, ka tirgū valdošās tendences un marketings dara savu, bet nu jau auto ir pārvērties par “planšeti uz riteņiem”. To es saku ņemot vērā savu pieredzi ikdienā vadot auto ar līdzīgu aprīkojumu.