Aizbrauc uz ADAMAUTO.

A viņi gudrāki par HA?

Tāda doma bija, bet, ja ne HA, ne Iglit kompis neko neuzrādija, vai viņiem kaut ko uzrādīs? Ja tikai kāds gudrs mehs gadās...

nomaini motoru

Viens nodzirdētajiem variantiem ir, ka ECU jāmaina, kas laikam maksātu 1/2 no mašīnas tirgus vērtības. Vismaz UK varot nomainīt kaut kādas mikroshēmas iekš ECU, kas maksājot ap 50 paundiem, bet vai pie mums kāds tādas lietas dara?

vot shitaadi , garaazjaa pie kumpja , piesleedzeeji ir garaam . mechaanikjim ir jaaieliek savs resnais dibens autinjaa , jaapieshtepselee mobiilaa diagnostikas ieriice - a lja laptops , un gaitaa , dazjaados ''maukshanas'' rezjiimos , jaameklee ''utis'' . Shitaa man reguleeja gan gaazes ieshprici Voyageriem , gan dzineeja vadiibas blokus VAG' iem - golpam un autakam .

Vari ieteikt kādu, kurš nav pa slinku iecelt paakalju autiņā un ar savu laptopu utis sameklēt?

sorry , oplim gan nea ar gaazi njeemaas BRC gaazenieks , ar VAG'iem VAGenieks , a Teu oplju paveelnieku vajag , man taada nau . mans darbenieka 1,7td oplis iztiek bes PC -pietiek ar kuwaldu , skruuwgriezni un visiem zinaamo maati

Apgrieziena datchiks PARASTI vai nu darbojas, vai nu nedarbojas. Tad kad nedarbojas motors slapst momentali un apgriezieni parasti neleekaa... Vai nav taa, ka tev paraadaas gljuki, kad auto kaadu laiku pastraadaajis, bet kad motors auksts ir ok?

Un 300 Ls O_O par datchiku?

Savaa laikaa mainiiju datchiku... izmaksaaja 60Ls(50+10).

oho, apgriezienu datchiks pa 300 Ls, njifiga sebe ( taadi maksimaali var buut 2 klokjvaarpstas un sadeles vaarpstas). Pat japaanjiem tas prieks nav tik daargs ar visu to ka jamos pat razjo tieshi JAP.

NU ko piedaavaashu savu variantu:

Taa kaa gljuks tev paraadas peec lielaakas slodzes, tad izteikshu varbuutiibu, ka cilindros vai nu deelj uzdeguma vai veel deelj kaut kaadas hernjas( piem uzdegumu uz virzuljiem) notiek detonaacija. Blokaa parasti visiem auto ir iemonteets trokshnju sensors(knock sensor), kursh klausas uz konkreetas frekvences trokshnjiem. Tas kad shis "mikrofons" sadzird konkreeto troksni tiek dota zinja ECU, un ECU saak mest vai nu apgriezienus nost, vai mainiit degmaisiijuma sastaavu. Iespeejams ka shajaa processaa ir ieviesies kaac gljux.

Bet lai to nodetekteetu vajadzeetu jau nu paraadiities knock sensora kljuudaam ieksh diaga. Jeb nu tieshaam tik stulbs tas Oplja kompis ka neklapee ar ausiiim uz shiim kljuudaam ???

NU tiipa mana versija, cik reaala nezinu nekad nav piedziivota, tas taac teoreetisks spriedeleejums, taa kaa paamtoc SPAMs welcome.

Kā jau teicu, ticības par datčiku HA nav un ar tādu ciparu piedraudēja (kaut kādi 240 + darbs, laikam).

Pārsvarā jau ir tā, ka motors mazliet ir padarbojies un tad gļuki parādās. Aukstu grūti pārbaudīt, jo uz taisna ceļa pārsvarā var griezt, cik lien, bet problēma neparādās, bet līdz kalniņam (tiltam, viaduktam) vēl jāaizbrauc un tad jau motors ir uzsilis. Piemēram, ofiss ir netālu no kongresu nama, braucot uz lidostas pusi, uz vanšu tilta uzbrauktuves problēmas nav, bet uz Kalnciema jau čau. Un tas man maz ko dotu, ja konstatētu, ka problēma ir tikai siltam motoram, vajag kādu, kurš varētu pateikt, kas tieši vainīgs.

P.S. ja nu kāds lasa, bet nav reģistrējies, ieteikt mehu ar laptopu var arī uz mika@tvnet.lv

Beigts apgrieziena datchiks starpcitu var uz kompi suutiit arii taadas kljuudas, kuras patiesiibaa mashiinai nav, taapeec uz briidi, kad veic diagnostiku, var paraadiities taadi briinumi, ka mati sirmi var palikt... ja tas protams nav darba auto. Ja ir aizdomas par datchiku, tas saakumaa ir "jadzeesh" visas kljudas, ko izmet kompis, un tad jaskataas, ko metiis pirmo un kaadaa situaacijaa.

Manaa gadiijumaa datchiks apgalvoja kompim, ka problema ir ar vienu no cilindriem, inzhektoru un veel kautko. Kad nomainiija, tad bija viss ok.

Shajaa situaacijaa, manupraat, te gan nav datchiks.

NJu tad mieriigi var arii buut shis apgriezienu datchiks, man TOYO bija jams beigc, nu tad reaali kaa uzsila un palaida zem 1500 apg , taa noslaapa un kameer atdzisa vispar nebija piedarbinama mashina.

Bet ka tie 3,14darasi nevar pateikt kur patieshaam ir kljuuda. Man Amservaa uzreiz pateica, gan tad kad bija gljuki ar sadaliitaaju ( kuram gljuchiija apgriezienu sensors), gan tad kad nomira crank sensors. Pat nekas nekur nebija jaavizina, un pat cik saprotu tad shaadas probleemas ar sadaliitaaju vinjiem labaakajaa gadiijumaa ir gadiijushaas 2 pa visu pastaaveeshans veesturi.

Piedod ka SPAMs, bet par Opeljiemnevar neko liidzeet, teeva Opelj grabazhu aizstaajaam ar savu veco Carinu.

Wala, nekas, ja vien nav par praidu, šāda pieredze welcomēta

a par TO , Teu jau viss taapataam ir izbaudiits un zinaams , ja

nav izbaudīts, nav zināms un nemaz negribu zināt

varbūt kardāns sameties un pie lielas slodzes sāk strīķēt gar pusasi?

Te jaut teica ka runas par seksuaalaam teemaam nevienu neitreresee.

Mēģināts nav zaudēts, mēģināju pierakstīties uz diagnostiku Adamauto - 29. marts

traki kvalitatīvi tie opeļi, ja tāda rinda uz diagnostiku

Nau obligaati uz diagnostiku, varbuut vienkaarshi taada ir darbu daliijums ka vieniigais elektrikjis arii ar advanceetaako Diagu straadaa. A Elektrikji apkaart nemeetaajas. UN Opelju jau ar ir leerumiem.

Tieši tā - esot viens elektriķis, tas pats bijis slims un rinda sakrājusies.