Gregers rakstīja:

Ja spriežam pēc standart aprīkojuma, iespējas bez noguruma nobraukt 1000 un 2000 km, gaitas īpašībām, retās nepieciešamības iebraukt servisā un adekvātajām detaļu cenām un spriežot pēc cilvēkiem kuri brauc ar šo auto tad viņu varētu likt pie vecajiem labajiem nestaipītāju un ērtību mīļotāju, T.I pašpietiekamu, nosvērtu, sevi cienošu cilvēku auto kuriem nevienam neko nav jāpierāda

Ar ko brauc pats?

bobcat rakstīja:

kas ir reāls piedāvājums? man ar ir sportiska interese, bet 140 Ls kabatu nekādi nespiež

msh rakstīja: Kapeikžmiedzēji, kas iesipta sota dēļ ir ar mieru riskēt ar desmitreiz lielāku ciparu

Hesus rakstīja:

Ja neskatamies uz pretīgo plastmasu, apdari, vadāmību un vēl šo to tad.........

Ar IS250 un jau pieminēto Vectra

msh rakstīja: Mazs sīkums - ir kompji, kuriem jāpārlodē [vecākiem aparātiem], jaunākiem jāupgreido firmware, bet vislabāk, ja to izdara speciālists

msh rakstīja: Mazs sīkums - ir kompji, kuriem jāpārlodē [vecākiem aparātiem], jaunākiem jāupgreido firmware, bet vislabāk, ja to izdara speciālists

msh rakstīja: Kāds "džeks"? INC? Par viņu iekš vwmotion un A|S dzird tikai labas atsauksmes

Nejauc OC ar čipsošanu OC ir mikroshēmas, kura uzražota ar spēju darboties uz noteikti frekvenci, spiešana darboties ātrāk, kā rezultātā rodas papildus siltums bla bla bla. Kamēr čipsošana ir motora slēptā potenciāla iegūšana - tas ir gan drošībai, gan bieži vien arī dēļ veikalinga [mārketinga ]. Uzreiz nāk prātā daudzie 1.9 TDI, kas minimāli atšķiras, bet jaudas ziņā ļoti atšķiras, 1.8 20vt, 2.5 TDI un tādā garā.

mansotraises rakstīja:

kas pa 140 LVL paveiks un dos savam darbam garantiju? jebšu keksi iespraudīs kautkādu širpotreba kuiņu un brauc laimīgs?

man arī 140 lvl nespiež..

rrupucis rakstīja:

par kādu garantiju vispār iet runa? par pašu čipu? nu un? tāpat tev chiptuning.lv sūkni nemainīs, ja nojāsies

mansotraises rakstīja:

lasot jautājumu jau ir rakstīts "savam darbam garantiju". tas nozīmē ka cilvēks garantē sava darba kvalitāti un viņa darbības rezultātā netiek bojāts auto. Par to kurš ko mainīs vai nemainīs ir cits jautājums.

Turklāt tepat topikā var atrast, ka runa iet par softa nomaiņu/upgreidu nevis čipa iespraušanu tuvākajā caurumā.

mansotraises rakstīja: Tā kā man ir izdevies atrast labus meistarus, kas mīl savu darbu, tad es visus savus auto remontēju pie viņiem. Un viņi atbild par savu paveikto. Labs meistars ir kā ģimenes ārsts tavam auto. katrā vizitē pārbaudīs vai viss ir ok un viņa iepriekšveiktie darbi/detaļas/škidrumi/utml ir kārtībā. Ja kaut kas ne tā, viss tiek nomainits.

Diemžēl nav izdevies vēl atrast labu autoelektriķi, tādēļ ari pagaidām meklēju tādu.

Jo nav māksla iebraukt pie tēvoča Koļas aka megašķunēris. Un tas tad nočipos/upgreidos tā to autokompi, ka pēc tam puse autoelektrības nestrādās. Pilns ss ar tādiem zenon/čip meistariem.

mansotraises rakstīja: Tā kā man ir izdevies atrast labus meistarus, kas mīl savu darbu, tad es visus savus auto remontēju pie viņiem. Un viņi atbild par savu paveikto. Labs meistars ir kā ģimenes ārsts tavam auto. katrā vizitē pārbaudīs vai viss ir ok un viņa iepriekšveiktie darbi/detaļas/škidrumi/utml ir kārtībā. Ja kaut kas ne tā, viss tiek nomainits.

Diemžēl nav izdevies vēl atrast labu autoelektriķi, tādēļ ari pagaidām meklēju tādu.

Jo nav māksla iebraukt pie tēvoča Koļas aka megašķunēris. Un tas tad nočipos/upgreidos tā to autokompi, ka pēc tam puse autoelektrības nestrādās. Pilns ss ar tādiem zenon/čip meistariem.

Petka rakstīja: Jau labu laiku atpakaļ iegādājos Opel Signum 2.2 DTI. Par melnajiem dūmiem - tie nedaudz parādās, ja esi dažas nedēļas "sēņojis" un tagad izdomā iespiest līdz galam. Dūmi parādās vienreiz un arī ļoti maz.

Tā kā auto ir aprīkots ar visām iespējamajām ekstrām, man grūti spriest, kā ir braukt ar Opel - man viedoklis varētu būt neobjektīvs. Ja nu vienīgi par skaņas izolāciju - pie 180 ir tāds pats klusums salonā kā pie 110. Un klusums, nevis skaļums. Tiesa, audiosistēma arī pakāpeniski paliek skaļāka, pieaugot ātrumam.

Uzņem ātrumu ar visiem saviem 125 zs ļoti pietiekami. Apdzīšana nekad nesagādā problēmas.

Patēriņš - pa pilsētu man nekad nav vairāk par 5.6l/100 km

Ārpus pilsētas (100%) 3.8-4.5l/100 km. Ja pabrauks virs 140, tas pieaugs tikai līdz 5.2-5.5. Ja katrs paātrinājums notiek ar pedāli grīdā, tad vairāk, bet ne tik ievērojami, lai satrauktos

Patīk šajā auto, ka pilnībā ir izslēgta klik-klik - resp., neviens slēdzis nestrādā ar klikšķi - visi griežas maigi un klusi, ar tikai rokai jūtamu pozīciju maiņu. Tas priecē.

Aizmugurē krēsli regulējas, bet ir tikai 2 vietas. 3. vieta ir, ja izņem aizmugures konsoli, kas ietver sevī ledusskapi. Bet vienalga sēdēt uz tā ķebļa ir pazemojoši. Oficiāli 5-vietīgs, praksē 4-vietīgs.

Vajadzētu pievērst uzmanību kontaktiem - ja būs slikti, var spuldzītes bieži izdegt, parkošanās sensori nestrādāt kā nākas (ļoti iesaku ņemt ar park assist sistēmu - aizmugurē neko nevar redzēt). Park assist sistēma uzreiz ietver sevī gan priekšējos, gan aizmugurējos sensorus.

Par piekari runājot - tik vien, cik dabīgais nodilums/nogurums. Tā kā braucu daudz, tad Adam Auto apmeklēju reizi pusotrā mēnesī. Parasti ar sīkumiem (spuldzītes, kondicionieris utt.) - kādreiz uz kādu lielāku remontu (motoram pie 160 000 vēl nekas nav noticis, vienīgi pagājušajā vasarā, darbinot auto, salūza demferis... nezinu, kā pareizi raksta... Pazuda elektrība, knapi tiku līdz Krasta ielai... bez stūres pastiprinātāja). Tas ir bijis vienīgais gadījums, kad auto ir pievīlis.

Šim motoram ir ķēde, tā kā siksna mani nevar satraukt.

Braucu ar 17" ripuļiem - gan ar ziemas, gan vasaras riepām. Tas atņem ļoti daudz no auto piedāvātā komforta. Optimāli būtu 16" un augstprofila riepas. Tad par piekares komfortu sūdzību nebūtu.

Degvielu tikai kvalitatīvu - sūknis maksā 1200 LVL.

nu drusku draugs par patēriņu tu lej, man ir astra ar 2.0 dīzeli un automātu, patēriņš virs 120 nekad nav mazāks par 7 l. Noskrējiens 160 000 un tehniski viss ir kārtībā.

P.S. 17 collu riteņi lai paliek fiat uno, man ir 18, un ir ok. 17 collas jau nu ir komforta kalngals. 16 lai paliek opīšiem