Nu nez - es jau arī sāku domāt par nelojalitāti. Viss gan atkarīgs no tā, ko tad beidzot piedāvās jaunajā modeļu klāstā. Bet ja visu būs pavilkuši uz 9-7 amurikānisko izpildījumu, tad nāksies kaut ko citu meklēt.

ņem no sviesca pārbaudītas vērtības

Būs pagrūti - es jau 2 gadus esmu uz šī gadsimta auto pārgājis. Nākamais auto visticamāk varētu būt no dīlera

Šī gadsimta sābs ir opelis

Un šī gadsimta tigus līderi ir Getz un Logan. Izaudz reiz no autiņiem un savas latviskās sakudības.

Kur tur skaudība? Pats minēji 9-7x, kas ir kevrolets Arī skaudība, tikai no tavas puses?

Tāds "sābs" vairs neeksistē - tas beidza eksistēt brīdī, kad pārtrauca ražot modeļus, kuri bija izveidoti Saab - scania laikā Tagad eksistē vienīgi "preču zīme" [zīmols] "SAAB", kas nozīmē apaļu rimbuli ar pūķi, kurš rāda mēli, kā arī noteiktas formas priekšējo resti un priekšējos lukturus. Pārējais atkarājas no tā, kā zviedru inženieri [un pat ne zviedru, bet vācu] izdomā pārveidot [un cik daudz jamiem atļauj kungi no okeāna otra krasta] vētras dzelžus Tāpēc arī tā lojalitāte pazūd - jo nopērkot sābu, tu nopērc krutu opeli vai kevroletu - pazūd tolks pirkt, sevišķi,ja ir kā sābam - dārgais un krutais "brends" ir bāzēts uz lēto, nevis kā VAG, kur škodas ir bāzētas uz dārgāko vw

Ja gribi rakt tik dziļi, tad pagājušā gadsimta izpratnē neeksistē neviens auto. Visi ir pārpirkti, apvienoti, modificēti un pielāgoti. Bet šajā gadījuma tavs minētais piemērs ir pat ļoti neatbilstošs - VW un Škoda patiešām kvalitātes ziņā maz atšķiras - starpība ir jūtama tikai uz tās pašas platformas būvētajos Audi. Un SAAB šajā gadījumā ir tādā pat pozīcijā pret Opel, kā Audi pret VW - viena platforma, bet augstākas kvalitātes izpildījums.

Un nevajag pat "brendus" šķirot - lielākā daļa auto, ko tirgo Latvijā ir kardināli atšķirīgi no tiem, ko ar tādu pašu nosaukumu tirgo "vecajā" Eiropā. SAAB ir viens no retajiem zimoliem, kas atsevišķus modeļus joprojām ražo tikai vienā rūpnīcā, nevis latvju bāleliņiem piegādā pie lētā darbaspēka saceptos sūdus.

Tak neķer kreņķi - pēc msh domāma "Golf über alles". Nav ko attīstīt neauglīgu diskusiju.

nu pļā, kāds ir iedomājies, ka turcijā salikts mērcēdess ir mazāk kvalitatīvs par to pašu turku vācijā salikto mērcēdesu

davai, karogs jums rokā

Ja dzīvo ar tādiem uzskatiem, tad tā tiešām ir neauglīga diskusija

Ko tu pīpē? Audim ir savas platformas, uz kurām paretam vw uzrauj kādu savu modeli, kā arī A3 un TT, kas ir golfi ar četriem riņķiem. Lielākā daļa motoru gan ir "korporatīvi", un tam ir zināmas priekšrocības Kamēr škoda tas pats vw vien ir, tikai ražots čehijā. Ir tomēr starpība - A4,A6,A8 ir uz savām platformām, kamēr 9-3 un 9-5 - uz vētras platformas, un bīdeļi arī nu jau ir palikuši tie paši ecotec. Atzīsti, ka sāba unikalitāte pazuda līdz ar pārdošanu gm Man pašam ļoti nepatīk tagadējās tendences auto ražotāju jomā - beigsies ar to, ka viss piederēs ķīniešiem un viss

Ruselhaimā?

Pats ko pīpē? en.wikipedia.org/...

Un SAAB nav uz Vectra platformas, bet gan Vectra, SAAB u.c. auto ir uz GM Epsilon platformas - t.i. ir kopēja izcelsme, bet SAAB nebūt nav pakārtots tam, ko oriģinālajai platformai ir sajājuši Opel inženieri.

Un manam auto nav nekāds Ekotec, bet gan viens no pirmajiem 3.0 TDI commorailiem, kas nu jau ir palikuši par vienu no izplatītākajiem dzinēju variantiem lielai daļai autoražotāju premium segmentā.

Par individualitātes zadēšanu - nešaubīgi piekrītu. Bet tā nav tikai SAAB nelaime - tāda ir globālā tendence. Un auto ir joprojām tieši tik individuāls, cik vispār mūsdienās ir iespējams.