reku sviests vairs nespēj tādu turēt ...

Viss ir atkarīgs no tā cik labu vai sliktu eksemplāru nopirksiet.

Es domāju par parastu nodilumu, kas ar laiku ir jebkuram mehānismam (nekas nav mūžīgs), piem., gultņi (esiet sveicināti LV labie ceļi! dzīvojam bedrogradas rajonā), siksna, kas jāmaina pēc cik tur tiem km, visādas blīvītes, caurulītes, filtri un tamlīdzīgi kārtējie štrunti, kas mašīnām ar vārdu var būt unikālā izmērā par ne mazāk unikālu cenu un tad, kaut pakaries, mašīnu pie žoga jāatstāj.

No 9-5 2001.g ar 71t noskrejienu lietošanas ir tā ka pr bukses nācās nomainīt pēc 2 gadiem, kopumā 4 gados tika nobraukts 80 t. Šo 4 gadu laikā bija vairāki servisa apmeklējumi:

ķēdes maiņa ap 500 ls

degvielas filtrs - 120 ls

turbīna 800 ls

piekarei sīkumi eļļas maiņa, filtri siksnas, kluči bukses, izpūtējs utt. ap 600 ls 4 gadu laikā .

Tas tā domāju ka 93 varētu būt līdzīgi.

be

Sābam nav siksna, bet ķēde. Vēl 'viņam ir Displejs un sarkanpelēkais Bloks.

Pārējo palasi' tepat topikos.....

degvielas filtrs 120Ls ?

man reversās osmozes ūdens filtrs tik daudz maksāja.

Es to arī gribēju prasīt

Tas bija laikam sūknis domāts...

Viss ir atkarīgs kur to auto apkopj un pērk rezerves detaļas, jo dīlercentrā viss ir vidēji divreiz dārgāks, nekā tas ir pieejams citos servisos un auto detaļu veikalos.

Sāpīgākās Saab vietas ir turbīna, ķēde un indukcijas bloks, tās detaļas maksā visbargāko naudu, ķedes komplekti ( tie tur ir divi) katrs ap 125-130Ls, un plus vēll darbs, turbīna ap 400 Ls un indukcijas bloks ap 150Ls....

tatad tiem mezgliem vajadzētu pievērst pastiprinātu vērību pērkot, lai gan to indukcuijas bloku diez vai ta var notestēt, šodien strādā , bet rīt nē, bet parasti tas noklājas tad, ja naf laicīgi mainītas sveces...

turbīnu nevaig pārmocīt un kategoriski nedrīkst noslāpēt dzinēju uzreiz pēc tam, kad ir "dots grīdā" un turbina nav atdzisusi, jāpadarbina brīvgaita kāda nepilna minūte, tad probzām ar to nevajadzētu būt..

pārējais tam Saabam īpaši dārgāk nemaksā kā citām līdzīgas klases automašinām, piekare ir līdzīga opelim, bremžu sistēma arī, tatad cenas arī nav augstākas...

karoč ja noslāpst sāps, kuram tikko spiests grīdā, tad jāmet pufaiciņa uz kapota, lai turbīna neapsaldējas

Ar 1,8L motoru gan laikam būs pagrūti atrast.....

turbīna eļļojas un atiecīgi dzesējas no dzinēja eļļas, a ja noslāpē auto kamēr turbīna vēll ir "sarkana", tad tā nesaņem eļļas devu, un atiecīgi neatdzesējas ta, kā būtu vēlams, līdz ar to šitā izdaroties, tiek saīsināts viņas kalpošanas laiks

Jā, pārdošanā esmu redzējusi tikai 2litrīgās

bija...tik saakot no 2003g

Kuram opelim sūknis maksā tikai 120 ls?

Aga.

tas 120 Ls viņš maksā pie dīlera, a analogo ražotaju var arī par 40 Ls iepirkt....

runa ,protams, ir par bendzīna degvielas sūkņiem, ne jau par dīzeli..

Kas tie kaut kādi ķīnieši vai? Manam brīnumam kaut kur tik maksātu vienreizējās lietošanas ķīnietis

kāpēc ķinietis

ir arī itāļu sūkņi, vācu un spāņu...

cenas jau nav atkarīgas tikai no ražotāja , bet arī no vietas, kur iepērcies...

Protams, oriģināls vācietis man būtu 90. Par vietu arī piekrītu - liepājā, nevis klaipēdā, mošk būtu visi 120

nezinu, reiz dzirdeeju ka suuknis BOSCH sisteemai (saakot no audī un beidzot ar volvo) ja vien ir atbilstosa razhiiba un var pieskruuveet taa arii maksaa- no 40 ls...

Autorizeetie Diileri, attieciibaa uz volvo un saab, taapat kaa mirstiigie lieto skantech detaljas 90% gadiijumu...un

Musa Motors par suporta remkomplektu ( 3 gumijas bliivsleegi) paprasiija 56 ls, bet es bodee nopirku tiesi taadu pasu par apmeeram 5 ls...

un ko noziimee vispaar "oriģinaalais"

pirkts šrotaa ar visu audī bļambu , lietots

vai bez bļambas, bet pie Dīlera jauns

ne jau audī tos suuknjus razho

Tā jūs arī neesat 3xLigai atbildējuši, vai sābu viegli uzturēt.

man domāt vislabāk par sāba uzturēšanas izmaksām pastāstīs pilsonis ar niku HRE

Pilsoni HRE nevar ņemt pa pilnu, viņs takš ir ekstrēmists.

Vispirms sābs, pēc tam Dakija....extrēmists ka es saku.