atvainojos par offtopic, bet lūdzu pastāsti konkrētāk par šo parādību. Kā tā izpaužas un kā novērš?

+1 centim

Karoč tā... Kā skaidroja VEHO servismeņi, disku bremžu dēļ, uz bremžu suportiem biežāk sakrājoties dažādi putekļi vai sīki akmentiņu un tad suporti sāk sīkt tādā spalgā tonī. aks interesanti, tie sīc nevs tad, kad brmezē, bet pēc tam, kad bremžu pedālis jau palaists vaļā. Nozpiežot bremzi, sīkoņa apstājas. To sīcoņu likvidē elementāri - iztīra kārtīgi suportus (tobiš tiem apkārt) un tad kādu laiku (3-4 mēneši) atkal ir miers. Ar šādu problēmu bez manis saskārās vēl vismaz 3 man zināmi Citroen īpašnieki.

Paldies.......tas nav tas kas man čakarē smadzenes, kaut kas līdzīgs.....vienalga - paldies.

Nu lol Sīkt var tikai tējkanna vai boileris

Supporti paši par sevi čīkstēt nevar, čīkst sūdīgas kalotkas vai nevienmērīgi nodiluši bremžu diski. Nu mošk citronam supporti ir tik sūdīgi, ka kaut kādu "putekļu vai sīku akmentiņu" dēļ supports sāk sprūst - neņemos spriest.

Rakstu to, ko vairākkārt stāstīja VEHO.

Nekas nav čīkstējis. Jau braucu ar otro citroenu un viss ok. Abus pirku veho.

ko tad paņēmi C3 vietā?

jaunus ?

kādi modeļi ?

viens bija C3 ar ekonomisko 1,4 HDI dzinēju: www.iauto.lv/...

Par otru arī neko neesmu dzirdējis. Kaut kā veiksmīgi Ksneps šo faktu noklusējis

Aprīlī paņēmu C4 1.6 ar automātisko kārbu, melna kupeja.

Secinājumi: auto ir foršs, skaists dizains, komforts utt.

Nepatīk dažas lietas: automātiskā kārba pārslēdzoties uz otro gaņģi mēdz radīt tādu kā triecienu. Bet tas ir tikai tad, ja mierīgi uzsāk braukt. Ikdienai jaudas pietiek, bet reizēm gribas patrakot un tad tā jauda nepietiek.

Visā visumā ir ok.

Redzēja, ka pretī stāv subjekts, kas no tehnikas nekā nejēdz un sabāza batonus ausīs Supporti no "putekļiem un sīkiem akmentiņiem" izvairīties var tikai stāvot plauktā, vēl vairāk, lietojot tie aprūsē [ja, protams, par to neparūpējas], bet kamēr rūsa netiek iekšā, viss ir labi

Manam brīnumaparātam priekšā kreisajā pusē čīkst - diskam iekšpuse nevienmērīgi nodilusi. Darīt tur neko netaisos, netraucē, bremzē normāli [uz stenda pārbaudīts, var nemaz netirst], bē ū variantus netaisos taisīt, bet jaunas kalotkas un diskus tur likt netaisos - kad būs lieka nauda, tur tiks uzliktas nopietnākas bremzes.

Labi, es neizslēdzu nelielu varbūtību, ka citrons tur ir kaut ko čerež ž uztaisījis, nevis izmantojis gadu desmitus pārbaudītas vertības, ko nu sazini

darbā ir vairāki citroeni, tuvāk zināmi divi c4. kāpēc divi ? tāpēc, ka pirmajam bija visādas vainas, sākot no kaut kādām motora figņām (kas arī bija galīgais iemesls 1.citroena nomaiņai, jo tā arī nespēja atrast vainu), beidzot ar visādām eletroniskām kaitēm logu mehānismam, durvju mehānismam, stikla saplaisāšanai bez nekāda redzama iemesla utt. vārdu sakot ar pirmo nomocīja kaut kādus pārdesmit tk. un paņēma otru, kuram arī šādi tādi elektroniskie gļuki jau bijuši. protams, jāņem faktors, ka tie ir uzņēmuma auto, kurus šoferi nežēlo (ja tas būtu mans vai manas firmas auto, es daļu šoferu jau būtu pasūtījis rakt zemi vai uz citiem celtniecības darbiem). kas pozitīvi - dīzeļauto dinamika ir pat ļoti ok ar mazo laikam kaut kādu 1,6 dīzeļmotorīti un arī patēriņš ļoti pozitīvs - kaut kādi 6-7 l/100 (auto faktiski tikai pa Rīgu). lai arī it kā cena šiem autiņiem pozitīva, ņemtu ko citu, piemēram, honda civic, ja gribās kaut ko savādāku. katrā ziņā, ja būtu kāds tik svarīgs faktors, lai ņemtu citronu pēc visiem minētajiem piedzīvotajiem gļukiem, tad tikai un vienīgi jaunu un pie saņemšanas dīlerpuisim ziedojot kādu labu dzērienu