Ne jau izplūdes gāzes. Parasti ļaužam ieliek tādu vārdu, pēc kā šis piedzimstot izskatās.

Man liekas, ka apkārtējās vides spiediens arī nav 1 atmosfēra.

spiedienu dzesēšanas sistēmā nenodrošina sūknis

starp citu, fiatam čikočento ir šķidruma dzesēšana BEZ sūkņa - cirkulācijai pietiek ar to, ka siltaisšķidrums ceļas augšā

to spiedienu sistēmā nodrošina siltums un tas, kas sistēma ir slēgta (pirmajām mašīnām bija atvērtā dzesēšanas sistēma, tagad ražotajām prakstiski visām ir slēgtā).

uzsilstot dzesēšanas sistēmā spiediens ir lielāks kā apkārtējās vides spiediens....

tas protams ir spēkā mašīnām, kurām ir veseli dzesēšanas sistēmas vārsti

ja ar vecu fofāgenu varēja pabraukt bez dzesēšanas sitēmas korķa, tad ar vecu renaultu 9 nevarēja

renaultam pārplūdes trauks atradās zemāk par termostatu - atgaisošana notika paceļot atgaisošanas trauku (tas turējās uz gumijas žņauga) un atskrūvējot atgaisošanas skrūvītes abās pusēs termostatam....

ja korķis neturēja spiedienu, tad šķidrums tika izspiests ārā, sistēmā veidojās gaisa burbulis, šķidrums necirkulēja un motors karsa....

Tas pats apkārtējās vides spiediens iedarbojas arī uz tosolu kurš ir iekšā sistēmā + uz izohoriskā procesa pamata paaugstinātais spiediens sistēmā. Tāpēc ja ieliksi manometru dzesēšanas sistēmā vi''nš rādīs nulle komats iks atm, un tas būs paaugstināts spiediens salīdzinājumā ar atmosfēras jeb apkārtējās vides spiedienu. Vienas atmosfēras spiediens paceļ' ūdeni 10 m augstumā. Sūkņa pamatuzdevums ir nodrošināt cirkulāciju nevis radīt spiedienu.

Pirmais to zin. Tikai mani atsita no komentāra pabeigšanas, tāpēc Pirmais iepostēja kā jau pirmais.

Netirs,audi bij cinkoti un nemaz ta grida tik traki neizpuva lai tosols tecetu laukāPaskat ka msh brauc un priecajas

Kaksim salona grīdā bija speciāli ietaisīts caurums lai kakši krīt laukā un netaisa mašīnā smaku.

Ēeee... Es tev ozij pačukstēšu vienu lietu - ja audī astoņdesmit uz pārplūdes trauka ir tikai atzīme min [un tā ir pašā augšā - bet nerodas nekādi traucējumi dzeses darbībā arī ar tukšu trauku ], tad visādiem fofāgena golfiem, cik atceros, trešajam passātam arī, ir augstu novietots bumbveidīgs pārplūdes trauks, kuram vidū ir atzīmes min un max Un, ja nemaldos, tad tam pat nebija nekādas pat teorētiskas iespējas gaisam cirkulēt no vienas puses uz otru - pliks plastmasas korķis Līdz ar to tur nevar ieraut gaisu, un ja arī varētu, tas neko neietekmētu

Passats vairak nekarst, jau kadu laiku, bet problema ka izradijas bija gauzam vienkarsa un leti noversama. Passatam pa ziemu bija aplauzta bampera reste un luupa zem bampera, rezultata ari bija tas efekts, ka braucot karsa, bet stavot viss bumbas....

un???

savam es resti pieliku a to luupu nah

da ta lupa jau ari tik vien cik 8Ls maksa...

vienkarsi, jautriba taja fakta, ka defektu ar momentali noteica laukos, rigas 'specialisti' jau taisijas galvu nemt nost un slipet...

Dīvaini, bez lūpas parasti karst pa pilsētu braucot, uz šosejas, kur ātrums lielāks, arī bez lūpas vajadzēja dzesēties.

Trešajam passātam lūpa pilda būtisku funkciju - radiatora restes ta nav, caur kuru gaisam plūst...

Stalins, a kāpēc ne - veņķiks jau tikai nelielu gaisa masu spēj dzenāt uz salīdzinoši nelielu ātrumu un 1.8 mono vēl noteikti ir veņķiks ar vienu un nevis diviem propelleriem

Vispār jau ir gan, ja neiedziļinamies sīkumos. Bet manometriem parasti atmosfēras spiedienu pieņem par 0 un rāda starpību starp atmosfēras spiedienu un mērāmo spiedienu. Attiecīgi spiediens dzesēšanas sistēmā ir 1+x atmosfēras.