kada veida varetu vel parbaudit , vai ir bagata iesprice vai nav?

pamaniju ka mazliet pazud antifrizs. varbut tas ir par iemeslu kapec nelec auksts dzinejs???

Nu, mazliet (cik mazliet?) antifrīza zudumam nevajadzētu būt par iemeslu apgrūtinātai iedarbināšanai, turklāt nekur nav teikts, ka viņš zūd caur cilindriem (galvas blīvi). Varbūt sūcas kaut kur citur? Ja auto stāv garāžā, ir vērts no rītiem paskatīt - vai kaut kur neredz pleķi uz grīdas, apseko arī ūdenssūkņa apkaimi, varbūt ir Vasermaņa sindroms (pile "pie gala")

Vai tev nav iespējas nomainīt to ECU pret garantēti ejošu, ar kuru pārbaudīt "lekšanu" aukstam motoram? Varbūt "jāpāršuj" ECU programma? Starp citu, nav jāgaida, kamēr atdziest tavs auto, var tavu ECU uzlikt "aukstam" tādam pat auto un apskatīties, lec uzreiz, vai nelec... Vārdu sakot, variantu līdz ciltskokam!

sodien meginaju kolektora iepust specialu airesolu aukstai iedarbinasanai, un neka, izradas ka aiks mainit degvielas firtu, varbut vina vina jo pa nakti pazud spiediens un caur filtu uzreiz nevar izspiest lai uzreiz iedarbinatu

Vispār jau spiediens degvielas sistēmā pavisam pazust nedrīkst - citādi tiešām ilgāk stāvējušu dzinēju , piemēram,

no rīta, ilgi "jāzāģē". Jāmeklē, kur pazūd spiediens! Sprausla nehermētiska? Atpakaļgaitas vārsts sūknī?

Nu, kā? Pārbaudīji spiedienu degvielas maģistrālē? Apskatījos webā, principā pēc dzinēja apturēšanas

elektroniskās šprices degvielas maģistrālē pēc sūkņa

spiediens 10 minūšu laikā nedrīkst nokrist zem 3 bar,

ilgtermiņā tam jāsaglabājas vismaz 1 bar. Ja tā nav,

tad var sanākt ilga startēšana Visbiežāk ir nehermētiska kāda no sprauslām ...

spiedienu neesmu parbaudijis, tagad izmeta kludu masinas dators, ka itka kautkas ar 4 cilindru, nomainiju jaunu sveci cilinda un samainiju ar 3 cilindru aizdedzes spoli, tagad skatisos kas bus, bet izskatas ka iedarbinat tapat nevar no pirmas reizes.. tagad vel paradijas skana, lidziga ka gazes klapani starada tikai viena skana un skla ( cok , cok , cok, cok , cok ) kautkur pie 4 cilindra