Kāpēc ne Toyota Siena? Vai tas nav labāks auto?

Fiat Freemont?

Voyager?

KIA Sorento arī 7 vietīgs un ar 6,8 pakāpju parastām kārbām.

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/kia/sorento/bjgmi.html

Toyota sienna, dārga rijīga, un pāri 3 l motors, ceļa nodoklis ohoho. un vēl man cryslerviedigie neder, ir nianeses, ka otrā rindā jābūt 3 sedekliem, nevis 2 kā Siennai un Crysleriem

Un Fiats ir citā cenu kategorijā, džips ar 2 papildvietiņām.

KIA Sorento, ar bij no sākuma topā, bet arī cita cenu kategorija, un mazs piedāvājums..

un arī džipos Freemontā un Sorento, otra rinda vidējais sēdeklis ir kā pusīte, nav 3 pilnvērtīgi sēdekļi .. nu tas tāds novērojums..

Tiem auto imo ir atšķirība - Zafira, Picasso (un šeit var vēl Renault Grand Scenic un Espace) ir pilnvērtīgas 7 vietas. 5008 , ka ārī Sorento ir 4 pilnvērtīgas un 3 nepilnvērtīgas vietas. Rīga - Berlīne tajās nepilnvērtīgās būs patiesi mokošas.

Tātad vispirms jādefinē vajadzības. Izvēles ir 2: 1. ērti, bet bez pontiem (izņemot Espace, kuram arī pontu pietiek); 2. Ponti, bet ļoti neērti lielākam skaitam cilvēku.

No ārpuses jau redz tikai pontus....

mans galvenais kritērijs, Klasiskā autom Kārba, ne divsajūgu, ne robots, ne variators.Espacei un Scenicam nav klasiskās AK

Tad jau tikai Zafira un C4 palika. 5008 tā trešā rinda tāda aizdomīga.

Ģenerāli Opeļi parasti ir diezgan izturīgi, sēdvietas īpaši ērtas. Citrons gan arī ar ērtībām neskopojas....

Mans skatījums būtu: Opelis izturīgāks un vienkāršāk remontējams. Citrons dotu būtiski vairāk aprīkojuma, stipri ērtāks, bet remonti stipri sarežģītāki. Mana citronu pieredze vēl saka, ka LV meistari klasiski centrējas uz vāču auto un to pieeju. Tāpēc vairums gadījumu franču piegājienu (lai arī gudrāku un atjautīgāku bieži vien) viņi nav spējīgi saprast. Resp sāpēs galva kamēr meistaru atardīsi.

Stāstu gan būtiski maina iepriekšējais lietotājs. Tāpēc konkrētais ex jāskatās.

nu jau tuvāk manām domām...

vienīgi, automatus Zafiras 2015-2016 gada sludinajumos nav, cilvēki paši brauc, vel netirgo,

Zafīrs īsti nav 7 vietīgs tik daudz cik viņā ispiesti kaut kā tie krēsli. Kā nekā kompaktklases auto jeb saucamais kompaktvens, kas taisīts uz Astras platformas, kur aizmugurējie sēdekļi iestūķēti bagāžniekā, ja vajag septiņas vietas tad prasītos tomēr kaut kas lielāks. Neapskaužu trešajā rindā sēdošos ja šis auto dabūtu kaut vismazāko triecienu no aizmugures, bet trakākais ,ka tur parasti nosēdina savus bērnus,kas pašiem ir tie vissvarīgākie

Tiešām DSG neizskati? Atšķirībā no pirmās paaudzes jaunās DSG ir pietiekami uzticamas. Sharan vai Allhambra noteikti būtu ērtāki ar 7 pinvērtīgām vietām. Es ar Sharānu tūlīt būšu nobraucis 370K km un vēl viss turās, paziņa, kas strādā Moller servisā apstiprina, ka tā nav tipiska problēma atšķirībā no iepriekšējās paaudzes DSG, kas bira nost krietni biežāk.

Man ir bijusi saskare ar pirmās paaudzes ( laikam ) Powershiftu, tas bij Āmen. un tapec ari esmu uzlikusi krustu divsajugiem, robotiem utml.,

Pie tam wvolksvagenu lietotaju bij apkārt daudz, kas nokristījās - pirmo un pēdējo reizi. Pat ne dēļ kārbas, bet viss cits plīsa ar tādu regularitāti, ka maz nelikās...

Pie tam divas papildvietas lielākoties ir nepieciešamas no aprīļā līdz oktobrim. Atlikušo laiku braukājam trijatā, nu max 4-atā +plus šunelis

Man arī ļoti sklikta pieredze ar VAG.

Volvo XC 90 tie pakaļējie nav pilnvērtīgi? Tur toč ir parastais automāts.

Forda Galaxy un CMax ir pilnie sēdekļi. Par automātu nav ideju. Diezgan izturīgi.

rord Galaxy palielam tas pats sharans je Alhambra vien bus , nevarētu gan teikt ,ka vini ir neizsturīgi pirmiem modeliem ritosais isti neturēja mūsu ceļus jo bija diezgan sarežģīts. Bet 'ta viņi ir ilgmūžīgi ne pa velti daudzi viņus izvēlās kā taksus, Ja meklē lietot tad grūti sakariigu dabūt jo parsvarā visiem ļoti lieli nobraukumi sākot no 300 - līdz pat 700, protams ar skaruķītiem odometrioem uz 200. Un jtrāpās tāds kas pāri par pus miljonu nobraucis tad ļoģiski ,ka ar laiku Tur saksies līst daudz kas ārā, viss tomēr nolietojaas.par automātu vecais automāts tomēr ir pagatne, ne viņš ekonomisks ne normāi slēdzās, un tie ar nav mūžīgi. domaju ka dsg ir diezgan labi tagad atstradaati un problemu nevajadzetu buut, agraak jau ariitur bij parsvaraa elektronikas ķibeles

man viens no ģimenes auto ir Peugeot 5008 ar lēno automat.robota kārbu. Šādai kārbai galvenais pluss - to ir lēti remontēt, ja parādās tāda vajadzība. (man bija jāmaina sajūgs)

1.5diesel ir mega ekonomisks.

kopumā tā ir parasta 5-vietīga mašīna, jo 2-aizm papild vietas ir ļoti šauras un bēdīgas. tās der tikai ķeksītim, lai legāli pārvadātu svešus bērnus. Savējie nav ar mieru tur spiesties

Nu Sharanam jau arī tās 3. ridas vietas par pilvērtīgām nesauktu. Bija dienesta Sharan (tas gan iepriekšējā paaudze). Reiz nācās 3. rindā līdz Daugavpilij. Ne esmu liela auguma (1.80), bet kājas vai nu plati izplestas vai uz vienu sānu šķībi. Tur var sēdināt tikai bērnus vai sievasmāti .

Pilnvērtīgas 7 vietas ir Renault Trafic un vēl pat kaut ko no bagāžas var ielikt.

protams, ka arī minivens nav diez ko ērts aizmugurē sēdošajiem , bet vismaz kaut cik piemērots sēdēšanai, nevis kā kompaktveni, zafīrveidīgie, touran veidīgie un citi, un protams busiņš būs būs ērtāks jo ir taču vēl lielāks

Bet ford S-max neizskati?

Tam ar šaranu jau nav nekā kopīga.

No šī trīnieka es ņemtu citramonu. Vai pižiku.

Opeļi ražo lieliskas budžeta klases automašīnas, bet ja zafiru salīdzinam ar šiem, tad tā tomēr zaudē.

ieteiktu padomāt par pasažieru drošību, šajās papildus vietās trešajā rindā. Tur no sēdvietām līdz auto pakaļai, ļoti mazs attālums. No aizmugures ja nemaldos pat crash testus neveic un auto izturība pret triecienu no aizmugures ir nekāda.

Izmēģināju Citoenu, Peguetu un Opeli.

Franči zaudē, apdare, komforts ir daudz zemāks par opeli.