Tu uz nepareizo ciparu skaties. Jāskatās nevis uz pirmreizējajām reģistrācijām, bet uz jauno mašīnu reģistrācijām.

tas ir cits jautājums, vai būs stāvvietas,atļaujas pārvietoties pa transporta joslu.

Domāju, ka tās extras pazudīs jau tad, kad EV būs kādi 4-5-6K, no kuriem noteikti lauvas tiesas būs Rīgā un Pierīgā, kuri noteikti arī akt'vii lietos tās centra stāvvietas (kaut arī biroju/veikalu un tautas vispār kustība ir prom no centra).

Tur nav jēgas derēt. Atvieglojumi bija tikai pionieriem uz laiku. Pārējiem par braukšanu trolejbusa joslā rakstīs sodus un liks maksāt ceļa nodokli pilnā apmērā. Norvēģijā pēc 86K elektroauto skaita sasniegšanas tas jau sākas. Vienīgie ieguvumi būs iespēja pa lēto lādēt auto pēc nakts tarifa un mazākas apkopes izmaksas.

Par nomas auto - varētu strādāt! Bet 2-3 auto uz ģimeni gan ir sviests, ja vel mēģinam to izrunāt viena teikumā ar ekoloģiju un CO2 samazināšanu. Mans vidējais optimistiskais EV CO2 neitralitātes nobraukums grozās ap 77000 km, jā ģimenē ir 3 auto cik gados šis nobraukums ir sasniedzams.

Man ar 3 auto, viens vispār jau vairāk kā pusgadu stāv, kad bija 2 tad ar to nobraucu zem 3000 km pa gadu, otrs pēc 10 gadu lietošanas šobrīd ar 170000 km manu nobraukumu.

Pārejas periodā, kas ilgst, teiksim 30 gadus.

Katram ir pieejams elektroauto un iekšdedzes dzinēja auto. Nomā vai īpašumā.

Pilnam maršrutam vai daļai - līdz vilcienam, piemēram. Pilsētā elektrauto noma vai taksometrs. Subsīdijas un atlaides par to, ka auto stāv stāvvietā 120km no pilsētas.

Iekšdedzes auto gadā nobrauc nevis 30 000 km, bet 5000km.

Mjam... Tā vietā, lai būtu viens vai divi auto ar kuru braukt kad gribu, cik gribu, Raimonds iesaka kaut ko skaitļot, rēķināt...

Tu: "Tā nākamo nedēļu nebraukšu 100km braukšu 50km, bet varbūt vairāk... Nezinu... Mož ņemt eko krāmu? A es uz pilsētu braukšu? A varbūt nē mož tomēr benzīnieks jāņem, ja nu gribas tālāk?"

Tikmēr kaimiņs ar auto parasto: "Tā aizšaušu ieliešu pilnu bāku kādas 5 min un tad jau redzēs kur aizbraukšu"

Mja, ja jau tāpat jāplāno, tad neredzu iemeslu kāpēc vispār EV iekļaut aprēķinos. Ņemam normālu veļuku pa 500 EUR un ieplānojam ka to EV apiet ar lielu līkumu, gan velo infrastruktūrai sanaks, gan gaiss būs N reiz tīrāks, un bonusā vēl fiziski aktīva tauta !

Bija kolēģis itka ne sevišķi sportisks, tomer viņam nekas netrauceja no Rīgas aizšaut uz Lietuvu meitās, tā kā ko esat atraduši tajos EV man ļoti grūti saprast ...

Es arī neesmu no tiem nabagākajiem cilvēkiem, un tomer vai domā, ka visiem sākot ar pensionariem ir jāsametas tavam EV, drusku ta kā nav pa traku ???

Pēdējais teikums - nepareizi - varbūt rīgā kāds tā domā, bet briselē šim fufelim noteikti netic, nu vismaz tie, kas nosaka virzienu. Nulle izmešu ir neiespējams mērķis, un pat "klimatneitralitāte" ir iespējama tikai atgriežoties astoņpadsmitajā gadsimtā - jebkuram cilvēkam ar veselo saprātu tas ir saprotams.

Nesanāks. Pirmkārt, mašīna būs sprāgonis, nav aķa - nav kas sedz pilnu jaudu. Otrkārt - kā apskati iziesi - ģeneratoru vajadzēs mājās atstāt...

Bez baterijas ar emobīli apskati neiziesi. Un jauna baterija maksā ui-jopt.

Ir kadri, kuriem ir hobijs taisīt emobīļu baterijas un nodarboties ar degvielas auto pārtaisīšanu par elektriskajiem. Varbūt arī pie mums ir. Ar pirkstu parādīt gan nevarēšu.

Nav teikts, ka viņa par to zina. Mož pieej un pasaki, ka viņa drīkst par brīvu parkoties arī maksas vietās.