Jūsu beznosaukuma ražotnes "esamībai" ir viens milzīgs mīnuss.Kurš atgādina plaši pazīstamo 1 zardeles un 2 olu kombināciju.Jo NAV reālu atsauksmju no reāliem klientiem.Ja arī pa retam gadās kaut ko saklausīt- neesmu dzirdējis nevienu pozitīvu.

Plus vēl tas, ka "piedāvāts" tiek aiznest uz krematorijas vietu pašu pliku dpfu- un neviena(!) godīga vārda par to, kāds reāls gimarojs sagaida to interesentu, kurš savu to pzispūtēju nevēlas pašrocīgi demontēt tuvākajā autobusu pieturā vai uzticēt šo operāciju kaut kādiem vārdā nenosauktiem santehniķiem.

Plus vēl varam itin skaidri apjaust "garantijas" apmērus- kad viens demontē,otrs mazgā, trešais uzstāda atpakaļ un ceturtais nolasa patiesos rādījumus jau uz konkrētā auto.Strīdus gadījumā šaubu nav- jebkurš no šiem iesaistītajiem pateiks,ka lohi ir tie trīs pārējie.

Kā tas ir “garantija par to ka filtrs tīrs”?

Kā ar filtra darbaspēju? Ja tīrība tiek pierādīta ar pretspiedienu tad viens caurums šo risina bez mazgāšanas.

Ja es pareizi skatos, kaut kādi katalizatori, DPFi vismaz vieglajiem ir tādā pat aptuveni cenā.

Ko es nesaprotu?

Būtu piedāvājums aizbraukt, noņemt, iztīrīt, un pielikt - tad tāda cena varētu būt OK.

PN - man nekad 25 gadu laikā nav bijusi nepieciešamība tādas darbības veikt. Kādiem drunduļiem tas ir aktuāli?

Mazgāšanas/tīrīšanas ciklā jāietilpina uzkarsēšana līdz apt. 800 grādiem. Kaut kā nevaru salasīt to piedāvājumā...

Tas, ka tās viņu krāsnis karsē tos 700, tas skaidrs.BEET- šis konkrēti piedāvātais (mazgāšana) ir teorētiski citāds veids, nekā agrāk piedāvātā trulā izdedzināšana, vnk truli iebāžot to suudu tajā krematorijas krāsnī.Bet viņi to nav pacentušies savā piedāvājumā izpaskaidrot,vai tiešām tā ir un/vai Klients var būt drošs,uzticot viņiem savu (dārgu!) īpašumu.Jo- kravas un traktor tehnikas filtru tīrīšanas veids un tiem pieļaujamā tīrīšanas tehnoloģija(!!) mēdz būt dažāda un krietni atšķirīga no vieglajiem auto.

Parasti visiem šiem te fuflaļotiem NAV īsti sajēgas par to, kāda/kuram konkrētajam vieglajam auto vispār ir dpf sistēmas uzbūve. Viņi nemāk nedz diskutēt ar konkrētu klientu, nedz pat korekti un/vai daudzmaz ticami piedāvāt to savu plānoto darbību.Lohi, plet ;P

Labdien!

Šeit būs links,lai jūs saprastu,kā notiek pats process!Tehnoloģijas attīstās un par krematorijiem un karsēšanu šeit nav runas.

Ko Tu gribi dzirdēt konkrētāk?Šis video ir no iekārtas piegādātāja/izplatītāja ar kuru sadarbojos.Varbūt man vēl uzrakstīt,ar kādu transportu piegādāja un kā izkrāva ārā?Automašīnas reģistrācija nr.???Es saprotu,ka Tu esi ļooti erudīts itvisās tēmas,bet ir tāds teiciens,kurš zin visu,nezin neko,kas der visa,neder nekam.Un,ja Tev tiešām šī tēma ir aktuāla,man nav nekādu noslēpumu.Brauc ar detaļu šurp un stāvi blakus,tas nav aizliegts!!!

Pat pēc visām garajām diskusijām vēl arvien nav skaidrs kāda firma to dara kas piedāvā tīrīt tos filtrus?

Ar pliku mazgāšanu problēma drīz vien būs atpakaļ jo aizaudzis dpf ir sekas citām problēmām. Tas tāpat kā greizi nodilušas riepas mainīt pret jaunām un cerēt ka viss būs kārtībā.

Dpf filtru tīrīt vai mainīt netaisos, jo nebrauci ar dīzeli. Vizmas bija uzjautrinoši palasīt diskusiju. Paldies

Labdien. Vai variet ieteikt servisu Rīgā vai Jūrmalā kur iespējams salabot izpūtēju Volvo V60 1.6edrive,jo salonā no rītiem jūtama atgāzu smaka. Paldies jau iepriekš.

Kolektors ieplisis visdrīzak. Tad arī rauj caur ventilāciju gāzes salonā.

Šis kļūs aktuāli

EV klubā šī tēma ļooti aktuāla 😍 Visi dīžeļguru komentē tur 🙈

Varbūtās no sākuma  vajag noskaidrot cēlonu kapēc filtrs ir ciet. volvo bija kaut kādi 1,6motorīši ,kuriem bija problēmas ar turbīnu, pareizāk sakot tās filtru,ja to laicīgi neiztīra vai nenomaina tas sabeidz turbīnu un tālāk dpf filtru.

TV bija sižets pirms kādas nedēļas.

Kādās pāris minūtēs izstāstīja galvenos principus.

Viens no faktoriem bija tas, ka viņi ar video skatās, vai tas katalizatora režģis nav totāli izdedzis un izbiris, ja nav, tad skalo.

Par "Ķatalizātoru" vēl pagaidām NAV ticis skaidrots vispār nekas! Tas katalizators KATRAM ar Dpf aprīkotam hlamam atrodas tajā pašā trubā, PIRMS tā Pdf-a. Kam vienā bundulī, kam atsevišķā.Pie kam, paši tie Dpf-i var būt arī 2gab (attiecīgiem motoriem un mašinām ar 2 atsevišķām (ne butaforijas) izpūtēja trubām).

Katalizators "sagatavo" to izmešu drazu priekš tā DpF-a, pie kam tam Dpf–am ir NE TIKAI prasta "caurplūdes" funkcija.Tas šunaini-caurumainaiss keramikas veidojums ir pārklāts ar attiecīgu slāni (iespējams, ar Dārgmetālu klātbūtni), kurš vēl bez fiziskas filtrācijas izraisa arī ķimisku reakciju.Ja tas slānītis ir noārdījies (nodedzis,izkusis,trubā/izpūsts), tad vienalga tad DPF-s nepildīs savus pienākumus pilnā apjomā.

Ne ar kādu "skalošanu" to slāni atpakaļ neuzaudzēsi.Par TO savulaik runāja tādi tiešām "zinoši" cilvēki, taču tagad krietna viņu daļa ir pārmetuši ādu un "pieļauj" skalošanas efektivitāti.Kaut gan te princips būtu tas pats vecais/labais- preventīvi "izskalot" var tikai kādu iepriekš NEsabojātu mehānismu! Kurš gan tas "vidēji taupīgais" veca auto īpašnieks tagad pēkšni gribēs tur kaut ko "preventīvi" čakarēties.

Un praktiski katram individuālajam DPFa "sabojāšanās" gadījumam ir kāds iemesls vēl bez parasta prasta noskrējiena/nolietojuma! Skalo tur cik gribi, kamēr nesakārtosi pārējo, jēgas maz.Vienīgi ka paveras iespēja to suudu kādam citam Loham veicīgi nopārdot.