Nezinu vai attiecas uz tevi bet ir viena vispārzināma problēma Aisin ātrumkārbās ar pārslēgšanos :

www.eeuroparts.com/blog/is-your-volvo-hard-shifting-you-should-read-this/

Man nav pieredzes ar Xc90, bet uzreiz vari atmest pusasu gultņus, gan pašas pusasis - no tiem būtu gan skaņas, gan ari pie jebkura ātruma būtu tadi pat gļuki.

Turētākgultņiem arī vajadzetu būt tapat, jenkura atruma kickdown vajadzetu pēc izjūtām būt aptuveni vienādi, pie kam kustinot kardānu vajadzetu varet just jebkuras problemas visā tā garumā, tip ja kaut kas izdilis tiktsl ka tev auto sāk raustītties. Volvo XC ja pareizi atceros kardana krustini nav, lidz ar ko to izraisitu problēmu ar nebūs.

Kārbai nav atsevisķš dzesēšanas radiators?

Ja šis būtu VAg tdi ar manuālo kārbu, tad 96% atbilžu kristu uz divmasu spararatu.Bet šeit ar T5 skaidrs tikai iesākums- tas, ka vislielākā slodze uz visiem iesaistītajiem agregātiem ir tad, kad tiek "celts ārā" no zemiem rpm.

Ja ir jau vaina ritošajā vai pašā ātrumkārbā- normāls "ceļošs" motors to vistuvākajā laikā noteikti saasinās- atkarībā no īpašnieka ieradumiem.Nepiemērotas darbības no zemiem rpm drīzumā var radīt dajebko.Savulaik izplatītākais veids, kā tikko nočipota motora loh/jājējs sajāj visu citu iespējamo- jo viņam pēkšni "ceļ" no tukšgaitas un viņš izkar mēli un tik vēl un vēlreiz pie ikkatras iespējas par to "priecājas".

Bet, problēmai ir arī diametrāli otra puse- ok, labs motors labi ceļ iedodot grīdā pat no zemiem rpm, taču nenoregulēts vai ar defektu vai (!) ar sliktu degvielu šajā te vislielākās noslodzes brīdī niteikti sāks izmest pigorus.Ja mašīnai ir uzlikta Gāze- es noteikti sāktu baudīt tieši no šīs puses..

Man tas vairāk izklausās pēc aizdedzes problēmām - sūdīgu sveču vai spoļu dēļ sveces nespēj aizdedzināt degmaisījumu - piektajā robā apdzenot noteikti ir pūtiena apogeja ar maksimālo spiedienu, trešajā, ceturtajā, gan jau tu pedāli tik dziļi nenospied un pūtiens ir mazāks...

Es tik varu ieteikt vienu lētu servisu Rīgā, kur ar Volvo ņemās. Bija viņiem arī Volvo ar kārbu defektiem. Ņēma nost un ved pie viena čaļa uz remontu, mašīnas brauc.

Update:

Aizvedu pie elektriķa, izrādās ka viens cilindrs pie slodzes atslēdzas.

Iemesls - izsista svece, kuru varēja izkrūvēt ar pirkstiem. Ieskrūvēja sveci un mašīna darbojas perfekti arī zem slodzes.

Bļin vispār bija man ar līdzīgs gadījums, neiedomājos. Kkas slodzē raustījās, bet ne tā ka slāpa, drīzāk kkādos apgriezienos jauda trūka. Iemetu aci motortelpā un tur svece danco pa sēžu augšā lejā motora ritmā, ar roku piegriezu un problēma pazuda. Prieks, ka Tev līdzīgi vienkārši. Nebija vītne izčakarēta?

Jaunībā, krossa mocim atskrūvējās svece. Motors viencilindra un svece galvā bija slīpi novietota uz sānu, pretējā pusē dekompresātors. Iespejams biju aizmirsis stiprāk pievilkt. Tad braucot pēkšņi atskan kārtīgs blieziens, nu jā šāviens un mans mocīts ļūr ļur ļur un neiet Alumīnija galvai, sveces vītnei bija daži vijumi norauti. Kaut kā šis iesēdies atmiņā jo momenta izbīlis bij labs. Sveci gan viegli atradu, jo pirmais rikošets pa bāku un tālāk pret zemi

A6 paziņa arī pa Audi dīlera servi ne tikai L

Draugs ar A6 arī kārtīgi nomocījās, kad ļoti reti reizēm stabilitātes kontrole nolika auto mierā tā ka riteņi sabremzēti un pilnīgs stop. Ko tik serificētajos Audi centros ne tikai LV...viņa auto nemainīja Jau aizgāja tik tālu, ka esot vados zaļais iemeties un principā čau. Beigu galā kas ietvēra, nekurienē svešā zemē saukt evakuātoru un pārkrāmēt visu līdzpaņemto bagāžu nomas auto, vaina bija vienkārsi banāla. Lietus sensoram kas ir uz stikla aiz spoguļa zudis hermētiskums. Sensors dod signālu kompim pažāvēt bremzes, bet tas savukārt tur pažāvē un sabremzē pilnīgi mierā un vaļā ar nelaiž.

Kkādu fufeli te dzenat.Cilvēkam raustās motors,padoms tiek meklēts pa visu internettu, bat izrādās neviens pirdars nav iedomājies tam ne pat svečvadus izraustīt ne sveces apskatīt.Mistika.Fantastika!...principā jau nezcik reiz ir dzirdēts, ka tās sākotnēji mistiski mitoloģiski eksotiskās vainas tiek atrisinatas ar visvienkāršāko un normālam domātājam neiedomājamo darbību.Prottttams, cits jautājums, ka tā svece tur "atskrūvējās" pati no sevis un bez jebkāda cita iemeesla.Jā.

Par audi nekad neesmu dzirdējis vai novērojis šādu eksotisku vainu.Izskatās pēc pizģož un visdrīzāk ka izrāvums no kāda konteksta.Audi ir samērā idiotu drošas tās sistēmas un tādi joki nenotiek- savādāk jau Lohi varētu nosisties gan ar avārijas bremzētāju,gan ar jeko citu drošības idejai domāto.Iespējams ka banāls bremžu vai abs defekts, kuru kārtējie pirdarmehāniķi nav spējuši novērst vai vēl vairāk sačakarējuši dēl savas līkrocības- pēc tam 6x pārstāstīts un izskaistinājumiem apaudzis gadījums.Varbūt kāds idiots stiklu mainījis un/vai to pie spoguļa esošo suudu čakarējis/pārlīmējis.

Par raudi nekas nav izrauts no nekādas basņas. Man ir pie kājas, es dalos ar reālu info. Raudi centrā mežuciemā divreiz nomainīja bremžu pedālim gala slēdzi, mainīja testēja bremžu vbloku, par abs sensoriem nerunāsim... Zviedru centrā pateica, ka tip aķis švaks...Nopirka pa dārgo jaunu Visu es nemaz nefiksēju. Tie gļuki notika neregulāri un pietiekoši reti. Tā bremzēsanās notika lēni un kad apstājās pabraukt pavilkt nebija iespējams. Stikls orģinālais un auto pasvaigs...Vienk sensors bija zaudējis hermētiskumu. Pats stulbākais pēc katras no manipulācijām tas gļuks pazuda un servī uzskatīja, ka vaina atrisināta.

Iespējams aķa novienošana vai restarts atmeta to gļuka kombināciju.

Tak daudzi kārtīgi audisti savā laikā pārsēdās uz volvo...un atkal zars vai celms Es gan pats vairāk audistu piekritējs. Klasiskas vērtības, ja izlobi to kas pašam praktiskāks un neskrien līdzi nozombētam pūlim.

Jājā, nu protams- šaubu nav,visi sarunas dalībnieki te ir audi lietotāji un fani.Viņi dāsni dalās savā lietošanass pieredzē ar citiem LOHIEM.Jā.

Kad/ja zaļais (labi ka ne Zilais) kaut/kur iemeties- tur, prottams ,tieši mašinas markai kā tādai ir pirmšķirīga Nozīme.Ja kko pārāk bieži pielieto, skaidrs, ka drīzvien jebkurš hermētiskums tiks zaudēts.Wazelīnu vajg ussmērēt.

Atkārtoju vēlreiz - kloķa nulles pozīcijā nekam nav dīvaini jāuzvedas. Protams, no jaunu tačku tofika lasīšanas esmu atklājis ka tādās mašīnās ir lietotāji kas to kloķi atstāj pārtrauktajā režīmā visu laiku - nu tad tur tas arī sāktu plivināties.

Bet lietus sensoram nav jātrako - tas parasti ir diezgan labi ielīmēts tādā želejā.

Par nulles pozīciju viss skaidrs. Pats parasti atstāju I pozīcijā - kāda jēga no lietus sensora, ja viņu tur izslēgtu?