Norvēģijas statistika liecina, ka elektriskajiem transportlīdzekļiem ir būtiski mazāk problēmu ar startēšanu ziemā, nekā mašīnām ar iekšdedzes dzinējiem.
Pēc vienas no Norvēģijas ceļu palīdzības organizācijas datiem, aukstā klimatā tradicionālajām automašīnām ar iekšdedzes dzinējiem, kuras izmanto parastās akumulatorbaterijas, biežāk rodas problēmas ar startēšanu. Norvēģijas ceļos jau katrā ceturta automašīna ir elektriskais transportlīdzekļis, tāpēc jau ir pieejama konkrēta statistika.
Par pirmajām deviņām šī gada dienām Norvēģijā jau reģistrēti 34 000 pieprasījumi ceļu palīdzības pakalpojumiem, un no tiem tikai 13% attiecas uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuriem bija problēmas ar startēšanu. Ņemot vērā elektrotransporta proporciju Norvēģijas autoparkā, kas sasniedz 23%, elektriskie transportlīdzekļi šajā ziņā ir gandrīz divreiz uzticamāki, novērtējot spēju sākt kustēties aukstumā, salīdzinot ar automašīnām ar iekšdedzes dzinējiem.
Bet konkurences piesātinājums var nemaz tik ātri nepienākt - ja elektroauto skaits augs straujām par uzlādes spieslēgumu skaitu. Šādi tādi ziediņi gan jau rādās, Neste, Virši, pat Lidl - visi gribēs gabaliņu pīrāga, un cenas taps nedaudz mazākas...
Ir arī skaidri saskatāma tendence no valstīm ārpus eiropas - tur kur cenas uzlādes kastēs ir lētas, tur tās kastes bieži nedarbojas. Labākais piemērs ir ASV - tur Tesla, saēdusies subsīdijas, uzbūvēja savu lādētāju ķēdi, un uzlāde tur ir pa lēto, kaut kādi 35 centi vai kaut kas tāds - pārējie dabū likt līdzīgas cenas, bet par tādām cenām nekas labs nesanāk, un rezultāts attiecīgs - Tesla ir tirgus līderis ne tikai jaudas dēļ, bet arī tā vienkāršā iemesla dēļ ka ja nopirksi Teslu, tad aizbraucot no sava miesta, tev būs kur uzlādēties, bet ja nopirksi ko citu, tad varēsi pisties, jo būs vismaz 50% varbūtība ka tuvākā uzlādes kaste nedarbosies. Šī paša iemesla dēļ Teslai atverot sava štepseļa fizisko standartu [bet ne saziņas!] pēdējā pusgada laikā ASV tirgū nu jau gandrīz visi elektrisko mašīnīšu ražotāji vai nu ir pārslēgušies uz teslas štepseli, pārsauktu par NACS [North American kaut kas tur], vai arī ir paziņojuši datumu, kad tas notiks, ne vēlāku par nākamo gadu - uz doto brīdi vai tik ne VAG nebija palikuši vienīgie ar CCS2 - tīri dēļ tā lai padarītu savas elektriskās mašīnītes pievilcīgākas iespējamajiem pircējiem, jo viņi zinās ka varēs uzlādēties ar Teslas lādētājiem, kuri darbosies. Austrālijā, cik noprotu, ir līdzīgi, tik bez tāda Teslas pārsvara mašīnās vai lādētājos, tb uzlāde ir relatīvi lēta, un attiecīgi kastes bieži nedarbojas. Tā ka jā, sagaidot konkurenci ienāks dārgākas ķēdes no rietumiem un sāks piedāvāt dārgākus pakalpojumus.
Kas notiek ar elektroauto Latvijas ziemā?
Dalamies pieredzē, kas jauns atklājās ar elektroauto Latvijas ziemā pie -10 vai -20 grādiem! Par cik samazinājās distance? Vai lādēja un cik ilgi?