Toyota bZ4X Touring elektro auto tests, atsauksmes un iespaidi 2025 / 2026

iAuto.lv piedalās bZ4X Touring prezentācijā Briselē. Līdz 560 km autonomiju sološais universāls pircējiem kļūs pieejams 2026. gada pavasarī.

https://iauto.lv/zinas/pasaule/50330-toyota-atklj-jauno-elektroauto-bz4x-touring-universlis-eiropas-tirgum-video 

Toyota bZ4X TOURING 2025 prezentācija Briselē

Nesen redzēju uz ielas. Joprojām nespēju atcerēties šī auto nosaukumu. Nu tā, ka pilnīgi nekā.

Nosaukums izdomāts dziļā dzērumā, kad visi paši sev liekās visgudrākie. 

Un tie cilvēki tā turpināja kost, kamēr auto palaida tirgu! 

Ko arī parāda tā dizains (precīzāk tā neesamība) 

Kamēr top raksts ar bildēm, samontēju nelielu ieskatu par bz4x.

Labais apskats un pastāsts. Par to stūri, gan liels un vērā ņemams nejaukums. Jāliek no Lexus RZ tā ovālā baranka. Pie plusiem, augstas pārkares, kas ikdienā pie parkingu bortiem un atdurēm nebojās virsbūves detaļas.

Jā ar tiem paneļiem un stūrēm ta ir jaunajiem auto bieži normāli noregulējot sēdpoziciju un stūri neredz ne projekciju un arī pamat paneli nē ,tā ir tāda parādība Man kā gara auguma Cilvēkam itīpaši Esmu pamanījis ,varbūt tiek ražoti auto pēc kautkādas statistikas un vidēji šobrīd Cilvēki ir mazāka auguma🫣🤣

Afigenna garšīgs apskats, nožēloju, ka arī nepieteicos uz testu. Īsti nebija laika. Par stūri, kas priekšā spidometram - man precīzi šāda bēda ir braucot ar Volvo XC90. Kolīdz nolieku stūri tā, lai man ir ērti, ātrumu vairs neredzu 😁. Un vispār viņam tas spidometrs nenormāli tizls - tumšs un ar mikroskopiskiem cipariņiem - grūti saskatīt pat tad, kad nekas nav priekšā. Bet tas kaut kā individuāli, kad stāstīju šo auto īpašniekam, viņš brīnījās un teica, ka viņam šādu problēmu nav. Varbūt arī Toyotā citam braucējam ar nedaudz savādāku sēdekļa regulējumu šī problēma pazustu.

0-100kmh ar elektrisko BZ4X

https://youtube.com/shorts/TknLWZruTEI?feature=share

Nevaru ielikt YouTube šo video lai nebūtu kā sorting

Iespējams šeit atbilde, kāpēc Toyota ir labi pārdošanas rādītāji.

Vērtējot Toyota bZ4X Touring, izmantoju Elektrum elektroauto testu metodoloģiju, kuras ietvaros kopumā esam notestējuši vairāk nekā 100 dažādus elektroauto modeļus. Tas nodrošina plašu salīdzināšanas bāzi un ļauj objektīvāk novērtēt katra jaunā modeļa sniegumu.

Toyota bZ4X Touring tika testēts 2026. gada rudenī, no 7. līdz 9. septembrim. Testa dienās gaisa temperatūra svārstījās no +18 līdz +21 °C, laiks bija mākoņains un vējš – neliels. Šādos apstākļos atbilstoši Elektrum elektroauto testu metodoloģijai tika veikti maksimālā nobraukuma, enerģijas patēriņa un lieljaudas uzlādes testi.

Testētais automobilis ir būvēts uz Toyota e-TNGA platformas un aprīkots ar pilnpiedziņu. Elektromotoru kopējā maksimālā jauda ir 280 kW jeb 381 ZS. Enerģiju nodrošina 74,7 kWh litija jonu akumulators, no kura lietotājam pieejami 71,0 kWh.

Maksimālā nobraukuma tests tiek veikts kombinētajā maršrutā, kas ietver pilsētas, reģionālos un šosejas ceļus, tādējādi simulējot ikdienā sastopamus braukšanas apstākļus. Šajā testā Toyota bZ4X Touring ar vienu uzlādi nobrauca 480 km, savukārt vidējais elektroenerģijas patēriņš bija 13,8 kWh/100 km. Salīdzinājumam – deklarētais WLTP nobraukums ir līdz 520 km, bet vidējais elektroenerģijas patēriņš – 13,7 kWh/100 km.

Elektroenerģijas patēriņš tika mērīts arī atsevišķos testa maršrutos. Pilsētas maršrutā vidējais braukšanas ātrums ir 30–35 km/h, šosejas maršrutā – 90–95 km/h, bet kombinētajā maršrutā, kurā apvienoti dažādi braukšanas apstākļi, – 50–60 km/h.

Toyota bZ4X Touring elektroenerģijas patēriņš:

• pilsētas maršrutā – 11,3 kWh/100 km;
• šosejas maršrutā – 15,2 kWh/100 km;
• kombinētajā maršrutā – 13,5 kWh/100 km.

Papildus nobraukuma un patēriņa testiem tika veikts arī lieljaudas uzlādes tests Elektrum Drive 300 kW līdzstrāvas (DC) uzlādes stacijā Rīgā, Ventspils ielā 76. Aprēķinos izmantots kombinētajā maršrutā noteiktais elektroenerģijas patēriņš – 13,5 kWh/100 km.

Toyota bZ4X Touring izmanto 400 V arhitektūru, atbalsta maiņstrāvas (AC) uzlādi ar jaudu līdz 11 kW un līdzstrāvas (DC) uzlādi ar jaudu līdz 150 kW. Automobilis ir aprīkots arī ar divvirzienu uzlādes funkciju V2L, kas ļauj darbināt ārējās elektroierīces ar maiņstrāvu un jaudu līdz 1,5 kW.

Uzlādes laikā no 5 % līdz 100 % akumulatora uzlādes līmeņa vidējā uzlādes jauda sasniedza 108,7 kW, bet vidējais uzlādes ātrums bija 857 km/h. Enerģijas daudzumu aptuveni 100 km nobraukumam iespējams papildināt aptuveni septiņās minūtēs.

Akumulatora uzlādes laiks:

• no 5 % līdz 50 % – 15 minūtes;
• no 5 % līdz 70 % – 23 minūtes;
• no 5 % līdz 80 % – 29 minūtes;
• no 5 % līdz 90 % – 36 minūtes;
• no 5 % līdz 95 % – 41 minūte.

Ļoti interesanti ja šos testus veiktu ziemā,kā bija šogad lielajos mīnusos.Kādi tad būtu rezultāti.

Kādam varbūt tiešām interesē? V2L ar to, pat tikai 1,5kW atdevi, māju apsildāmu ar siltumsūkni gaiss-gaiss var tīri teorētiski apsildīt 3 diennaktis! Pie patreizējās oktobra t +7C/ +3C. Ko teiksi, ir ok? Jā vai nē? Vētras laikā brauksi 4x4?

Labojums. 

Ļoti labas auto Toyota bZ4X Touring!!! Visiem iesaku! Ja būs slikti laika apstākļi varesiet izbraukt, pat ārpus ceļiem, jo šis auto aprīkots ar pilnpiedziņu 4x4! Tā ir liela prikšrocība salīdzinot ar citiem auto, kuriem nav pilnpiedziņa!!! 

Un īpaši gribētos izcelt šādu īpaši noderīgu aprīkojumu kā V2L. Ar šo var palādēt citu EV kuram pusceļā iztukšojusies vilkmes baterija. Un nepieciešamības gadījumā darbināt mājas elektro tīklu. Pat SS pietiek jauda. Nevajag lietot svešzemju naidīgo gāzi. Paldies par uzmanību.

Pls. banu, nu vismaz kādu 1 mēnesi!!