tosols pietiekami?

Pēc šī jautājuma uzreiz ir divi pretjautājumi. Pirmo tikko expercs pateica, bet otrais ir: vai motors silst? Tad jau attiecīgi pielejam antifrīzu, mainam termostatu vai meklējam vainu dziļāk.

Nu ja viss stradājot dzirdēju ka ja maz silst esot jāmaina antifrīzs.Bet vw un lexus automašinām ir pieredze bijusi tāda ka vadītāja pusē pūš karstu bet blakus aukstu ,hroniska slimība ,kautkādi tur vārsti 

Jā , un šāda pati vaina esot arī daudziem vw. Raksturīga slimība.

NU man vairākiem dīzēļauto ir “efekts” ka tie uzsilst ļoti lēni, nu tā ka ziemā minūtes 20-30 līdz salonā sāk parādīties tie 20+ grādi pie ventilācijas izplūdes. Tie auto ir pārāk ekonomiski palikuši. 

Un otra lieta acīmredzami ir salona ventilatora radiatora un pašas sistēmas dizains - ja motors jau ir pietiekami uzsilis, bet salonā joprojām auksts, tad straujāk veicot nogriešanos 90 grādu leņķī ( vai braucot teiksim pārvada estakādē) pēkšņi no ventilācijas sāk nāk būtiski karstāks gaiss, tātad centrbēdzes iespaidā, vai nu plūsma līdz salona radiatoram būtiski uzlabojās, vai arī pašā radiatorā centrbēdze veicināja labāku plūsmu …

WALA, jā un nē. D iespējams egr jau amputēts un vai piekvēpis. Par katra D īpatnejo sistēmas cirkulācijas arhitektūru, jā tas gan ietekmē. Vienkāršāk aizliec priekšā kartonu. Bet 2.5 Pathfinderam Nissanam vispār noskrūvēju ventilatora lielo propelleri ar visu viskomufti nost un uz nagliņas piekarinaju sienas dekoram. Iedomājies, pat vasaras sastrēgumos neprasījās, pietika ar termostata un klimas el propelleri…

Par siltumu/aukstumu pagriezienos, tur cita fizika, jo arī EV tas novērojams…

O jā. Kkād vienu ziemu izdevās izmest apli ar notaupītu VW Caddy, kur nepasūtot papildus apsildes extru, iebūvētais algoritms bija: uz salonu vārsts atveras , kad motors sasniedzis 90C, t.i. reizē ar dzeses radiatoru. Ziemā bija aizraujoši

Nevajag sēņot, uztaisi Italian tune-up un būs silts.

Jāsāk ar servisu. Bet vainu droši vien varētu būt daudz - antifrīzs, termostats, droši vien pečkas radiators arī…