Lukturus CSDD aiztikt neļauj: 214.1. Transportlīdzekļa lukturu gaismu izstarojošās, atstarojošās un izkliedējošās virsmas nedrīkst pārklāt ar jebkāda veida pārklājumiem (piemēram, plēvēm, lakām vai citiem materiāliem).

Vislabākie kam? Audiofīliem? AGM akumulatori ir arī ne tikai OPTIMA.

Nav saprotams dalījums pa kategorijām, piemēram šīs kategorijas tikpat kā neatšķiras. Arī pārējās apakškategorijas ir haotiskas. www.iauto.lv/video-tv/ www.iauto.lv/pie-stures/ Prasītos pēc kategorijas arhivs, lai varu izlasīt visus rakstus, kas vairs nav pirmajā lapā, jo tiklīdz raksts vairs nav pirmajā lapā, tā vairs nav reāli to atrast.

Būs labs, ņem to Deta

lm nav vienīgais rādītājs, vēl ir svarīgs CRI, jeb spektrs. Piemēram tās dzeltenās nātrija lampas, kas tiek lietotas ielu apgaismojumam ir krāpšana, pēc lumeniem atbilst, bet izstarota tiek miroņgaisma. It kā ir gaišs, bet ne velna nevar tajā redzēt, jo nav kontrasta. Par laimi, tagad pamazām tiek aizstāts ar LED gaismām, kas arī nav ideāls, bet vismaz redzamība ir daudz labāka. Par to vai dzeltena vai balta gaisma auto ir labāka vēl zinātnieki strīdās, jo reāli atšķirības nav un tas ir vien gaumes jautājums.

Oriģinālie parasti ir 4300K vai 4800K. Zilie 6000K jau vairs nav OEM vai ir Osram,Philips spooorta varianti.

Kur tev tāda pārliecība, ka 8 vietā nebija 8? Es nupat arī ielēju Neste pilnu bāku 98E un auto sāka raustīties, domāju, ka tas no benzīna, bet nekā, pārslēdzot uz gāzi un ilgāk pabraucot bija tieši tas pats. Nobraucot pusbāku pārgāja, tā ka vēl būs jāskatās, kas ar aizdedzi ne tā. Tā ka ne viss ir tik vienkārši, nav ko vainot degvielu, ja motors nav kārtībā.

Auto starta akumulatori nav vispār paredzēti dziļām izlādēm, ja grib mūziku klausīties, tad jāņem dziļizlādes akumulatori, bet tiem atkal ir mazāka starta strāva. Parasto auto akumulatoru izlādējot tukšu tam strauji samazinās mūžs, pāris dziļās izlādes un arī garantija vairs nav spēkā.

Deta ir zināmāka. Itāļu akumulatori kā daži blakus tofikā izteicās varot būt nepiemēroti mūsu klimatiskajiem apstākļiem.

Pieeja pa lielam pareiza, labāk nekādus motora skalotājus neliet, jo tad toč aizraus kanālus un filtru ciet. Ja ķertos pie skalošanas, tad viss motors ir jāizjauc un tas vairs nav lietderīgi. Ar biežākām eļļas maiņām un ar laiku iztīrīsies. Protams eļļas bads motora nodilumam labi palielina, bet ja jau nenoklapēja līdz šim tad dzīvos. Video piemērs ko tas prasa:

Tad jau ja uzstādīts "kondensators" var lādēt ar PSRS lādētāju un viss ok. :D

Nu re, bet tā kā dežūruzlādes strāva ir niecīga, kā arī pašizlāde nav būtiski atšķirīga starp 60Ah vai 75Ah akumulatoru tad lielāks viennozīmīgi ir labāks, jo startējot tā lietderības koeficients ir lielāks. Protams 2x lielāks ne tikai fiziski neielīdīs , bet arī nebūs ekonomiski lietderīgi tādu pirkt.

Un kāds tavam palagam sakars ar akumulatoru zemo lietderību? Kā reiz tas pierāda pretējo, ka lielākam akumulatoram tā slodze startējot motoru ir mazāka un attiecīgi arī lielāka lietderība. Lādējot ir vienalga vai lādē lielāku vai mazāku akumulatoru, lietderība lēni lādējot ir teju identiska.

>Tas, savukārt, nozīmē to, ka normāla "mūsdienu" (no 1990.gada ražojuma) automobiļa elektroiekārta, īpaši vadības bloki var tikt neatgriezeniski SABOJĀTI. Viena no akumulatora funkcijām kā reiz ir strāvu izlīdzināt. Sabojāt elektoriekārtas var ja mūsdienu auto pamēgina darbināt bez akumulatora.

joprojām brīnos, kāpēc logu šķidrums tiek tirgots kannelēs nevis ir uzpildāms DUS līdzīgi kā degviela.

Nu mīnusu licēj, pierādi pretējo. Lielāks aķis ilgāk kalpos, auto ražotājs jau paredz mazāko un lētāko iespējamo.

> lai tik nav par lielu, lai ģenerators spēj uzlādēt Fiziski nevar ielikt tādu akumulatoru, kurš būtu par lielu. Ģeneratoram ir tikai jāatliek strāva, kura iztērēta auto startējot, viss. Lielāks akumulators startējot neiztērējas vairāk kā mazais, tieši otrādi, vieglāk piešķilt auto un mazāk tiek iztērēts kā ar mazo aķi. Ja akumulatoru iztērē tukšu, jo aizmirst gaismas izslēgt tad jebkura izmēra akumulatoru ir jālādē stacionāri, jo ģenerators nav paredzēts lādēt akumulatoru, kas ir pilnībā izlādēts.

gan jau varēs, sarunā, ja nu kas, ka varēsi samainīt.

Spirts no točkas+ viena pile no Fairy.

tā vaskošana ir fufelis, palīdz uz īsu brīdi. Teflons/vasks utt. ir tik inerts, ka atgrūž ne tikai ūdeni, bet arī pie krāsas neturās. Ja nu vienīgi ir kādas kabatas, kur vasks sakrājas, bet ja ir tāda debīla konstrukcija tad tāpat nelīdzēs. Kāda jēga vēl varbūt būtu no divkomponentu pārklājuma.

Te arī sarakstiņš - b2b.eoltas.lv/index.php?cl=eosearchbyautoview&searchauto=7934&searchcnid=05-01-01#autobegin Ieteiktu ņemt Exide, tiem ir vislielākā starta strāva un piešķilsi arī pie -35°C, ja motors būs kārtībā. Varbūt ne gluži dārgāko modeli ar "super-duper nano mega cool tehnoloģijām" jāņem, bet tipiski cena eiro ir tik cik Ah. Bet domāju nelauzi galvu un ja esi Rīgas tuvumā, tad aizbrauc pie Dominas ir akumulatoru centrs, tur arī nopirksi un tev uzstādīs iekš auto bez maksas.

To CP subjektīvi izvērtēs, ja neiepatiksies tavs purns. Nevar jau visu likumos aprakstīt.

Ietilpība Ah pa lielam vienlga. Auto piedarbināšanai, jo vairāk starta strāva A (CCA), jo labāk. Ņem lielāko, kāds ievietojas paredzētajā vietā ar lielāko starta strāvu. Kāds tad tagad stāv, ja ir šāds jautājums? Te garāka diskusija par akumulatora izvēli - www.iauto.lv/forums/topic/26654-kurs-ir-labakais-akumulators-kur-pirkt

104. Transportlīdzekļa vadītājam aizliegts: 104.3. traucēt ceļu satiksmi, bez vajadzības braucot ar pārāk mazu ātrumu;

Kurš ta Japānā vēl var salikt, Japāna strauji noveco.