Kaut ko atgādina:
2010g. Anssi Vanjoki, bijušais Nokia viedtālruņu nodaļas vadītājs, salīdzina mobilo tālruņu ražotājus, kas pārņem Google programmatūru, ar somu zēniem, kuri ziemā "piečurā bikses", lai sasildītos. Pagaidu atvieglojumam seko vēl briesmīgāks strupceļš.
Kodak 1975g. Sasons parādīja digitālo fotoaparātu saviem priekšniekiem uzņēmumā „Kodak”. Viņa priekšnieki nebija sajūsmā. „Viņi bija pārliecināti, ka neviens nekad negribēs skatīties savas fotogrāfijas televizora ekrānā,”. Sasons mēģināja viņus pārliecināt – lai gan attēla kvalitāte tobrīd nebija izcila, tā strauji uzlabosies.
Bet nu klausīties uzņēmumu šefus ir sevi necienīt, kaut kā LASIK klīnikās strādā cilvēki brillēs, nez ko tā.
Ak nē nepajautāja anālītiķiem Bradypus un Pļurkt kā ir jāpelna ar elektrības ražošanu. Bankrots garantēts bez neaizstājamo ekspertu viedokļa
>BESS maksā sekundē patēriņa
Kas tas par murgojumu?
Viesstrādniekiem tā ir pirmā nepieciešamība, jo tas ir darbs. Tas ir kā apgalvot, ka taksisti var iztikt bez auto. Ko darīt veciem cilvēkiem, kam nav dēliņi-kundziņi?
Un kā atslēdz avārijas slēdzi tā baterija tiek sadalīta uz pusi un 400V vietā tur vairs ir 200V zemspriegums. Lai dabūtu augstspriegumu tur īpaši jāpapūlas mēli piebāzt.
RTU_elektroenergetikas_pamatterminu_skaidrojosa_vardnica.pdf
augstspriegums, high voltage, HV высокое напряжение Hochspannung Vispārīgajā nozīmē - spriegums, kas lielāks par 1000 V
Arī:
Letonika.lv. Enciklopēdijas - Terminu un svešvārdu skaidrojošā vārdnīca. augstspriegums
Ar beigtu DPF tas iet pa taisno uz Tolmetu.
Tam nav nekāda sakara ar realitāti, jo tas augstspriegums ir uz 5min. Kā pagriez avārijas slēdzi akumulatora pakā, kas to atslēdz tā jau tā tiek sadalīta fiziski uz pusi. Domā tie metinātāji arī pēc dīlera vadlīnijām metina? Starp citu katram auto ir “body repair manual”, kurā tādi metinātāji pat neieskatās un tad brīnās, ka nosvilst auto, jo redz sliekšņos vai statnēs ir rūpnīcas pakojums, kas deg.
Pie tam nekāda augstprieguma kamēr auto nav iedarbināts nav, jo kontaktori nav saslēgti, tāpēc jau ir 12V sistēma, kas baro pārējo auto kamēr tas nebrauc.
Nopietni? Tik atpalicis esi?
"European Energy Latvia" nākamais projekts ir hibrīda saules parks ar integrētu akumulatoru enerģijas uzglabāšanas sistēmu (BESS), kas atradīsies Saldū, un to paredzēts pabeigt 2026. gada rudenī, tādējādi vēl vairāk paplašinot uzņēmuma atjaunojamās enerģijas portfeli.
Vajag ticēt PVE! Visu kontrolē tur no augšas, cieti.
Jā katru dienu lasu par pensionāriem, kas badā nomiruši, jo nav auto. Stāsti vēl.
Kāda vēl energoefektivitāte mājām? Cik CO2 tiek izniekots tās “renovējot” un aplipinot ar nākotnes atkritumiem un vēl tērējot līdzekļus visādām ventilācijām un regulācijām. Pie energoefektivitātes uzlabošanas ir tāds emisiju pīķis, kuru atgūs vien pēc 15 gadiem, kad jau atkal nāksies renovēt, jo materiāli citi, liks kā šīferi noņemt. Pie tam vecos materiālus nebūs kur likt, jo putuplasts būs bīstamie atkritumi un atkal izdevumi. Tā emisiju samazināšana vien uz papīra, vienīgi tas, ka būvmateriālu emisijas paliek aiz robežas tāpat kā bateriju ražošanā. Primāri un ātri emisijas var samazināt transporta jomā, ne jau mainot kvēlspuldzes uz CCFL.
Metinātāji lēti? Ko tu tur mels deģenerāt. Labi metinātāji ir tikpat reti kā kvalificēti elektriķi un prasa tikpat. Tāds ķep, ļep metinājums der vienai skatei.
ELEKTRONIKAS problēmas ir visiem salīdzinoši jauniem auto, jo tie visi ir pārbāzti ar elektroniku. Ironiskā kārtā elektroauto elektronikas kā reiz ir mazāk un tie darbojas ne tik agresīvā vidē, pat ABS sensori tiem kalpo. Un ar nekādu augstpriegumu nav jākrāmējas, akumulatora moduļi ir zemsprieguma. Tā kā jā elektriķu kļūs vairāk, bet metinātāju un tādi, kas grib ostīt dīzeli arvien mazāk. Kam smērēt rokas ar tiem smirdmobīļiem, mainīt eļļas, kārbas remontēt, līst motorā. Jau tagad motora blokus aizvest slīpēt nav kur, kur nu vēl remontizmēra virzuļus, čaulas un gredzenus meklēt, kas ne visiem modeļiem pieejami. Tā kā veci auto paliek arvien dārgāki, ja vien pats nevērtē savu laiku un to čubini.
Pie kājas tās signalizācijas, vairs neviens pat pie loga nepieiet kad tās gaudo. Pie tam ja signalizācija uz tauri, tad vispār nevar atšķirt kurš tur gaudo. Maksimums pieceļos un aizveru logu, kad kādam atkal signalizācija trokšņo.
>jo vecs tosteris ir dārgs tosteris
Pie šī tālāk var nelasīt, vēl viens, kas grāmatu nav lasījis, bet viedoklis ir.
Un ar 20 gadu vecu mašīnu nekas vairs nav vienkārši, kā minimums vajag metināmo aparātu. Piemēram tāds msh jau tajā 20 gadu vecā mašīnā ir iegāzis 3x tādu mašīnu vērtību nemaz nerēķinot cik eļļu ir zemē izlējis.
Un tu MELO, ka vecīši būtu nosaluši un nomiruši no bada, ja ne vien cēlais kundziņš dēlēns, kuram redz esot auto.
Katru dienu ziņās lasām, ka kāds seniors atkal nomiris, jo bērniem auto salūza un netika pie vecākiem.
Imigranti arī traucējot. Ups.
Jābaidz ir izlikt atkritumu urnas pilsētās un ārpus pilsētas stāvvietās. Tas pievilina lāčus un ne tikai.
Jāsāk beigt celt paniku. Lāči tagad pāķiem traucējot. Kas nākošais.
Nu tad tādiem nestaigājošiem pensionāriem ir laiks uz veco ļaužu pansionātu vai uz zirgu transportu kā tēmas virsrakstā. Demagogs protams piesauc 100+ km iešanu kājām par ko vispār nebija stāsts. Starp citu pirms sabiedriskā transporta Rīga bija kājām izstaigājam.
Kāda mums daļa gar Vāciju, tātad varam notirgot vēl kvotas.
>neefektīvas naudas izlietošanas elektroauto attīstībai
Kur tad to naudu likt no emisijas kvotām? Jo mazāka atkarība no naftas, jo labāk. Viss pareizi, nečīksti.
Var tikai vajag gribēt. Iemet Google Maps maršrutu un tev parādīs kā tikt un ar ko. Bet te vispār runa par pilsētu nevis taviem pāķiem.
Par kādu lepnumu ir runa? Es dzīvoju dzīvoklī.
Bet jā auto nav pirmā nepieciešamība it sevišķi Bradypus, kas visur kājām var aiziet.
Nordpool biržas cenas šodien. Dīls.:
