a wot tas ira cucibas likums, ka visas interesantās mašīnas ir tās, kuras nepārtraukti jāskrūvē, bet garlaicīgās iet un iet un nesāk lūzt

ja šitā sadomājas un tomēr nopērk tad beigās tomēr tik traki nav!

pneimopiekare vājš punkts

visvisādi elektro gļuki

kaut kas pabriesmīgs dzirdēts par izjukušām dārgām sadales kārbām

ja pats domā līdzi tad jau nav sliktāk kā ar kuru katru auto

paguglē kādu UK landroveristu forumu

atbilde uz visu augstāk minēto ir: jā! Jā, ir labs bezceļā, un jā, lūzt viss kas nevar salūzt. Daļas dārgas, meistaru maz.

ups... paliek arvien intersantāk!

kur būs duelis?

no apakšas

un motortelpu

kokiem kā zināms ir 2 gali...

ir jau arī taisnība, ka mūsu platuma grādos uzņēmēji vēlas peļņu platāku kā tai pašā Norvēģijā...

iemesli? Daudzu iemeslu summa. Riski te lielāki, tirgus mazāks, un pēcpadomju sindroms - visu uzreiz vajaga! - arī spēlē lielu lomu!

bet iEdgar, tur nu tu ar laiku cerams sapratīsi, ka visas izvazātās fabrikas nebija konkurētspējīgas, un tajā, ka tās izvazāja, vainīgi ir tikai padumjie padomju pārpalikas menedžeri, kas nemācēja pārprofilēties, vai nevarēja. Piemērs ar tavu mīļo stikla fabriku, ka vietējie nespēja saskatīt, ka vācietim rūp tikai iznīcināt konkurentu ir visai pamācošs. Bet tas viss ir jāuzskata par sava veida cenu ko maksājam par mācību.

Bet tavs Bosnijas veterāns lai iet labāk malku cirst. Iedomājās drusku pažvadzināt bruņas un tad mums viņš visu mūžu jābaro?

man kā reizi pa druskai vaig presi ko no āboliem sulu spiest, bet kkā neiebraucu priekš kam tur degvielas sūknis?

tev, pareizais, neienāk prātā, ka tas, ka FR (tavuprāt) ir kaut kas nelikumīgs, ne ar ko neattaisno kādas citas nelikumīgas darbības?

Pie tam, pats radars, Vitroniks, Teilāns, un varoņi kas kastes sargā jau nedara neko nelikumīgu. Sodus piespriež Policija, un kaut ko pa vidu dara arī CSDD. Tad kāpēc jādemolē FR, kas dara derīgu darbu? Ja musini, tad dari to kārtīgi, ej ķer to Allu un ar grafiti izkrāso viņai fasādi! Vai CSDD fasādi...

tiešām diskusija ir manāmi neauglīga.

Atkārtošos, bet tie pārdesmit lati ko uzliek īpašniekam par vadītāja pastrādāto ir tikai mazmazītiņa daļa no visādām citādām ar CP un auto lietām saistītām nejēdzībām, ne un puslikumībām utt.

Tāpēc cepties par to ir liet eļļu ugunī, tikmēr aiz kokiem napamanīsi ka mežs jau nocirsts...

nu ja sabiedrisko atstaaj kur ir, tad protams sanaak murgs. kas vini par taadaam sveetaam goviim? Piemeers Avotu iela, buutu tur abas joslas uz centru, bet nee, daziem sabtransiem pa godu iela staav pustuksa

Rīgā ir ideāli priekšnoteikumi lai lielu daļu centra ielu pārtaisītu par vienvirziena ielām - tad piem. Valdemāra un Čakmarijas iela būtu ar normālām 3 joslām katrā virzienā.

Bet kur nu tādus radikālumus...

tadjau labāk visas baronielas garumā sliedes iegremdēt. Jo, ja jau bagātā Rīga ir iepirkusi 40 ciktur metrus garus tramvajus...

tas tā, pa smieklam. Bet vispār - labāka un lētāka risinājuma par paaugstinājumu visas joslas platumā diez vai būs. lai blondīne nebrauc nost tur var barjeras salikt - pasažierim jau tik šķirbas pret durvīm vajag!

liec vācu ebajā

man bij no nomas firmas pārsimt eiro par fotosesiju uz vācu bāņa - kādi 5 gadi apakaļ. remontvietā bij 60 zīme, pārvietojams radars bez kādām zīmēm. remontēja kaut kādu tiltiņu, nu un pārsimt metru garumā 3 joslas bija pārtapušas uz divām. Piecos no rīta pie nekādas satiksmes izgāzu tur cauri 'gāzi nonoņemot'...

Tad ko, man ar vajadzēja plēst matus no drisas un brēkt, ka tāpēc ka nebija brīdinājumzīmes es ātrumu nepārkāpu, un vispār jau tas nevienam netraucēja?

pilnīgi bezjēdzīgi mandomāt ir tie stacionārie skārda skapji ar savām brīdinājumzīmēm. Vajadzēja lai visi 180 FR klīst pa visu valsti, nevis tikai pa fiksētajām vietām, un mainītu vietas 5 x dienā. Tad būtu atdeve - un visi pēkšņi mācētu braukt ievērojot atļauto braukšanas ātrumu.

Piedevām tie stacionārie tač nevar nekādu piķi ne Vitronikam ne budžetam nest, ja visi zina, kur tie ir ir jābūt ārprāc cik lielam bremzem vai ļoti vienaldzīgam lai nesabremzētos.

es protams to nedarīšu...

ja arī darīšu, tad pirktu Anglijā 60. gadu Moke papīrus, un būvētu uz tiem

mini moke dārgi jo dārgi ira

var uztaisīt jaunu, izmaksās ap 8000 ls, bet kā piereģistrēt nezinu...

protams ka 'pietiekoši laba' bet ne jau 'labākais piedāvājums'

ko. Lubānas ielā pie 70. nama atļautais ātrums ir 0 kmh?

nu tu dod... meriva - tas izvalbītā ķengura un bruņu rupuča krustojums... labākais mazpiedristo apeņu piedāvājums?

tur varētu oficiāli atzīt 4 joslas, bet sabtransam vienu!

dl.dropbox.com/...

tādi ir bijuši vienmēr, tik agrāk viņi sabremzējās pie jebkuras zaļas vestes pamanīšanas...

vaitad visas mašīnas ir tikai 50+ 'štukām' gadā?

piemēri par mazmašīnu, kas nebūt nenobrauc daudz:

a) cilvēks gados mazpilsētā, brauc tik uz bodi un atpakaļ

b) mašīna tikko tiesības nolikušai studentei, kas ikdienā tapat pārvietojas ar riteni/tramvaju

c) otrā / trešā mašīna biezā ģimenē ar ko suni uz treniņu vest

utt utt

es arī domāju ka ir gana labs pirkums... bet smīkņāju par stereotipisko vidējo publikas pārstāvi, hjundaijs, ziniet, utt...

eu! ir kāds kas pērk lietotus gecus!

A par tēmu - derēs jubkurš serviss kas patīk pēc skata. ..